فيرستابن: سباق بريطانيا كان "فظيعًا" وأسوأ مما توقعت

كان سائق ريد بُل قد اختار التوجّه نحو إعداد منخفض الارتكازية يوم السبت لتقليل الاندفاع نحو الخارج الذي عانى منه يوم الجمعة، وهو ما ساعده على تحقيق مركز الانطلاق الأول بشكل مفاجئ أمام ثنائي مكلارين أوسكار بياستري ولاندو نوريس.

لكن مع تساقط الأمطار على حلبة سيلفرستون قبل السباق وأثناءه، عاد هذا الخيار بنتائج عكسيّة، إذ عانى فيرستابن للحفاظ على سرعته، وانزلق عن المسار قبل إعادة الانطلاق الثانية، ثم وجد صعوبة في التقدّم مجددًا من المركز العاشر وصولًا إلى الخامس، متجاوزًا أمثال بيير غاسلي ولانس سترول في اللفات الأخيرة.

وقال فيرستابن لقناة "فيابلاي": "لم يكن الأمر سهلًا، لم تكن لدينا وتيرة جيدة أبدًا منذ البداية. كان هناك مزيج من ضعف التماسك الأمامي والخلفي... دعنا نقل إنّني كنت أتمسّك بالمقود بقوة كي لا تخرج الأمور عن السيطرة أكثر. ثم حصلت تلك اللفة التي انزلقت فيها. كنت في الزحام بعدها، لكن حتى حين خرجت منه فلم تكن لديّ وتيرة أفضل من السيارات حولي. هذه كانت وتيرتي، ولم تكن جيدة."

وعزا فيرستابن جزءًا من المشكلة إلى مستوى الارتكازية المنخفض الذي اختاره، لكنه أضاف أنّ الفريق عمومًا لم يكن جيدًا في ظروف التماسك الضعيف.

وعند سؤاله عن حادثة الانزلاق قبل إعادة الانطلاق في اللفة 22، قال: "لا أعلم. فقدت السيطرة على السيارة بمجرد أن ضغطت على دواسة الوقود. لم تكن لديّ السرعة، كنت أسير بنفس وتيرة السيارات أمامي. وعندما عادت الظروف لتصبح متذبذبة لاحقًا وبدأ الجميع يعاني من تآكل الإطارات، فقد تحسّنت الأمور قليلًا. لكن حتى حينها، كان توازن السيارة بعيدًا جدًّا عن المثالي."

ورغم ذلك رفض فيرستابن القول بأن اختيار الجناح منخفض الارتكازية كان خطأً: "تغيّرت توقعات الطقس كثيرًا ليلة السبت. حتى الأمس، كانت التوقعات تشير إلى تحسن الطقس، مع قليل من المطر في الصباح ثم طقس جاف. وفجأة تغيّر كلّ شيء ليلة أمس وأصبحت هناك أمطار أكثر شدّة. هذا يمكن أن يحدث."

واختتم بالقول: "ولم تكن لديّ الوتيرة للتقدّم فعلًا، وهذا كان مقلقًا. لكننا اتخذنا القرارات الصحيحة، حافظنا على الهدوء، وبقينا على إطارات إنترمديت لأطول فترة ممكنة، وكان ذلك القرار المناسب. المركز الخامس هو على الأرجح أفضل ما كان يمكننا تحقيقه بعد كل ما حصل في السباق".