فورمولا 1 جائزة لاس فيغاس الكبرى
فيرستابن: ريد بُل "أهدرت سباقين" نتيجة قرار الجناح الخلفي
يشعر ماكس فيرستابن أنّ ريد بُل تركت نفسها مكشوفة في السباقات التي تتطلّب إعدادات ارتكازيّة منخفضة من دون جناحٍ خلفي مخصّص.
منشور: 23-11-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: أندي هون/ صور لات
قال فيرستابن أنّ ريد بُل "أهدرت جولتين" نتيجة عدم توفيرها لخصائص جناحٍ خلفي مثل نظيراتها كونها عانت "في المنعطفات والخطوط المستقيمة" في لاس فيغاس.
افتقرت ريد بُل للسرعة على الخطوط المستقيمة بالمقارنة مع منافساتها خلال التجارب الحرّة، حيث أظهرت البيانات تأخّرها بـ 7 كلم/س بالمقارنة مع مرسيدس ومكلارين، وهو ما دفعها إلى التركيز على تعديل جناحها الخلفي لتقليل الجرّ.
وتقلّصت الفجوة في التصفيات، لكنّ الهولندي لا يزال يشعر بأنّ سيارة "آر.بي20" افتقرت للأداء بالمقارنة مع غريماتها من دون جناحٍ خلفي منخفض الجرّ، وهو ما يملكه غريمه من مكلارين لاندو نوريس.
وقال سائق ريد بُل: "اخترنا عدم تصنيع واحد، ليس لدينا جناحٌ مثلهم. بدأ ذلك منذ 2022 بالفعل، أعتقد بأنّنا لم نفكّر مطلقًا في تشغيل جناحٍ منخفض الجرّ بذلك المستوى. ومع سقف النفقات فإنّ عليك اختيار أولويّاتك، وتغيّرت أولويّاتنا".
وأكمل: "وددنا لو كان لدينا جناحٌ آخر منخفض الارتكازيّة أكثر، أو على الأقل بشكلٍ مختلف وكفاءة أفضل".
وأردف: "سأتطلّع قدمًا لذلك، لكن على الجانب الآخر فإنّ لدينا عامًا واحدًا متبقيًا في هذه القوانين، ولا أعلم إن كان من المنطقي الإنفاق على جناحٍ هكذا".
ثمّ تابع: "لكن بالنسبة لي على الأقل، يبدو بأنّنا أهدرنا جولتين هكذا نتيجة خسارتنا للكثير على الخطوط المستقيمة".
وباستثناء انسحابه بسبب مشكلة ميكانيكيّة في أستراليا، عانى فيرستابن من أسوأ نتائجه في مونزا عندما حلّ سادسًا، ويبدو متّجهًا إلى نتيجة مماثلة في لاس فيغاس.
وعندما سُئل أين يشعر بأنّه يخسر الوقت، أجاب: "في المنعطفات والخطوط المستقيمة. نعلم بأنّه مع جناحنا فإنّنا نخسر السرعة القصوى، خاصة مع فتح نظام دي آر اس، إنّه أشبه بالإعاقة".
وبالرغم من إحباطه، يقترب فيرستابن من ضمان لقبه الرابع، طالما أنّه سيتمكّن من الإبقاء على غريمه نوريس خلفه.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نوريس: لقب الفورمولا 1 ضاع بعد السباقات الستّة الأولى، والهدف الآن التغلّب على فيراري
المقال التالي سائقو الفورمولا 1 معجبون بالتحرّكات السلسة لمدير السباق الجديد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 دقيقة
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك