فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى
فيرستابن: تحديثات ريد بُل قلّصت الفجوة "إلى النصف تقريبًا" في ميامي
يرى ماكس فيرستابن أنّ الكمّ الكبير من التحديثات التي جلبها فريق ريد بُل إلى جائزة ميامي الكبرى نجح حتى الآن في "تقليص الفارق تقريبًا إلى النصف" مع المتصدرين، لكنه ما زال يعتقد بوجود نقاط ضعف في سيارة "آر بي22" تحتاج إلى العمل عليها.
منشور: 02-05-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: جيمس ساتون صور جيتي
لفت فريق ريد بُل الأنظار بتفسيره الخاص للجناح الخلفي المعروف باسم "ماكارينا"، إذ يدور الجناح بزاوية تقارب 180 درجة عند تفعيل نظام الانسيابيّة النشطة في وضع الخطوط المستقيمة. وعلى الرغم من أنّ فريق فيراري كان أول من ظهر بهذا الحل خلال الاختبارات، شدّد ريد بُل على أنّ نسخته الخاصة كانت قيد التطوير قبل ظهورها علنًا.
كما أدخل الفريق تصميمًا جديدًا للجانبين، مع زيادة عرضهما من جانب إلى آخر لدمج سطح علوي يشبه المنحدر المائي، بهدف توجيه تدفق الهواء بشكل أفضل فوق السيارة.
وللتكيّف مع إعادة تشكيل الجانبين، أُعيد تصميم غطاء المحرك وأرضية السيارة، إضافة إلى ظهور رفرف عند مخرج العادم يعمل بطريقة مشابهة لجناح العادم الصغير الذي استخدمه الحصان الجامح في وقت سابق من الموسم.
وفي أول تقييم له لسيارة "آر بي22" المحدّثة، شعر فيرستابن بأن السيارة أصبحت "أكثر تماسكًا"، إذ سينطلق بها من المركز الخامس على شبكة انطلاق السباق القصير في ميامي، بفارق يقل قليلًا عن ستة أعشار الثانية عن زمن قطب الانطلاق الذي سجله لاندو نوريس.
وبالمقارنة، كان فيرستابن قد خرج من القسم الثالث من التصفيات في سوزوكا بعدما كان أبطأ بفارق 1.2 ثانية عن كيمي أنتونيللي في القسم الثاني.
وقال فيرستابن: "تبدو السيارة أكثر تماسكًا. بالطبع لا تزال هناك أمور نعمل عليها، لكنّها كانت خطوة إيجابية للغاية بالنسبة لنا. كنا متأخرين بأكثر من ثانية في السباقات الأخيرة، ويمكنني القول إننا قلّصنا هذا الفارق تقريبًا إلى النصف الآن".
وأردف: "وهذا أمر إيجابي. ما زلنا ضعفاء جدًا في المقطع الأول، والذي يعتمد بشكل أساسي على السرعات العالية، لذلك نعلم أنّ علينا العمل على ذلك".
وأكمل: "لكن بقية الأمور بدت أكثر تماسكًا، وأنا أكثر سعادة بذلك. يبدو أننا ابتعدنا قليلًا عن وسط الترتيب على الأقل. لا يزال الوضع بعيدًا عمّا أريده بالطبع، لكنه يسمح لي على الأقل بالثقة أكثر بالسيارة، ويمكنني استخراج المزيد من الزمن منها على صعيد اللفة الواحدة".
من جانبه، قال مدير فريق ريد بُل لوران ميكيز لشبكة سكاي ألمانيا إن التحديثات الجديدة تسير "في الاتجاه الصحيح"، مضيفًا أنّ السائقين اتفقا على أنّ سيارة "آر بي22" أصبحت أكثر ثباتًا في أدائها.
وعلى الرغم من أنّ كثيرًا من التحديثات استهدف زيادة الحمل الانسيابيّ، أوضحت ملاحظات الفريق في الوثيقة التقنية المعتادة الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات أنّ تحسين استقرار تدفق الهواء كان عنصرًا أساسيًا في عملية التطوير.
وقال ميكيز: "كانت فترة مكثفة للغاية امتدت خمسة أسابيع. كنا نعلم أنّ لدينا الكثير من المشكلات التي يجب فهمها، وأعتقد أنّ الفريق نجح في القيام بذلك".
وأضاف: "كنا نعلم قبل المجيء إلى هنا، خاصة بعد التجارب في سيلفرستون، أننا لم نحلّ كل شيء بعد. لكننا حصلنا تقريبًا على تأكيد بأننا نسير في الاتجاه الصحيح".
وأردف: "هذا هو أقرب فارق لنا عن قطب الانطلاق الأول هذا العام. المنافسة قوية للغاية والجميع يحقق تقدّمًا. لكن أيضًا، ومن خلال تعليقات ماكس، أصبح الأداء أكثر ثباتًا، وبالتالي فإن اتجاه التطوير أفضل بالتأكيد."
ورغم أنّ حجار أعرب بدوره عن سعادته بامتلاك سيارة أكثر تنافسية، فإنه بقي متحيّرًا من الفارق البالغ ثانية كاملة بينه وبين فيرستابن بعد تصفيات السباق القصير، ولم يتمكن من تقديم تفسير واضح لهذا التأخر.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق راسل متفاجئٌ من القفزة التي حقّقتها مكلارين وفيراري في ميامي
المقال التالي ميكيز: لم ننسخ تصميم الجناح الخلفي لفيراري لأننا طورناه مسبقًا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
رالي داكار ينقل نسخة 2027 إلى خارج السعودية.. والإعلان عن الوجهة الجديدة قريبًا
رالي داكار
DAKR رالي داكار 4 س
رالي داكار ينقل نسخة 2027 إلى خارج السعودية.. والإعلان عن الوجهة الجديدة قريبًا
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك