فيرستابن بطل سوزوكا دون منازع وشبح المعركة الداخلية يخيّم على مكلارين

رسمت تصفيات سوزوكا ملامح نارية لموهبة ماكس فيرستابن الاستثنائية، واليوم في السباق أثبت النجم الهولندي أنه بالفعل سيّد من ينتهز الفرص ولعله أشبه بروبوت آلي لا يخطئ، حيث أهدى فريقه ريد بُل فوزاً رائعاً بسباق جائزة اليابان الكبرى من موسم 2025 للفورمولا 1، بينما ظهر شبح الحرب الداخلية بين سائقي مكلارين اللذين اكتفيا بالمركزين الثاني والثالث.

بعد سباق اليابان، سيُكتب الكثير حول ما فعله فيرستابن على حلبة سوزوكا، ليس في التصفيات وحسب، بل طوال السباق منذ الانطلاقة وحتى الثانية الأخيرة، ومن يدري قد يكون هذا السباق عاملاً حاسماً لاحقاً ضمن معركة لقب موسم 2025.

نجح الهولندي بقلب الطاولة حرفياً على فريق مكلارين الذي لا بدّ أنه تلقى درساً قاسياً للغاية، سواء في الاستراتيجيات أو استغلال الفرص أو وتيرة السيارة.

فاز فيرستابن في سوزوكا أمام نوريس وبياستري، بينما أكمل لوكلير بالمركز الرابع متقدماً على سيارتي مرسيدس لكل من جورج راسل وأندريا كيمي أنتونيللي.

اقرأ أيضاً:

مجريات السباق

الانطلاقة : فيرستابن يحافظ على موقعه

قبل بداية السباق كان هناك بعض التوقعات بإمكانية هطول أمطار لاحقاً، وقرر جميع سائقي المقدمة البدء على إطارات ميديوم ما عدا لويس هاميلتون الذي انطلق على هارد خلف مقود فيراري.

كانت الانطلاقة نظيفة لجميع السائقين، حيث حافظ ماكس فيرستابن خلف مقود ريد بُل على موقعه الأول أمام سيارتي مكلارين لكل من لاندو نوريس وأوسكار بياستري، أما شارل لوكلير سائق فيراري بقي رابعاً متقدماً سيارتي مرسيدس لكل من جورج راسل وأندريا كيمي أنتونيللي.

إسحاق حجار بدوره حافظ على مركز انطلاقه السابع على متن آربي، أمام هاميلتون، أليكسندر ألبون (آربي)، أوليفر بيرمان (هاس).

ومع اكتمال ثلاث لفات، نجح فيرستابن بتوسيع الفارق لأكثر من ثانية أمام نوريس، كما واصل على نفس النهج ليصل الفارق إلى ثانية ونصف تقريباً في اللفة الخامسة.

بعد لفة واحدة، نجح هاميلتون بالتقدم مركزاً وتجاوز حجار، ليصبح سابعاً، بينما واصل فيرستابن في المقدمة توسيع الفارق ليصل إلى ثانيتين أمام نوريس بحلول اللفة الثامنة.

وصولاً إلى اللفة 12، بدأ بياستري برفع وتيرته ليقترب قليلاً من زميله نوريس أمامه، بينما كان فارق الصدارة بين فيرستابن ونوريس ثابتاً تقريباً بحدود الثانيتين.

في اللفة 18، ضغط نوريس وخفض الفارق قليلاً خلف فيرستابن، وسُمع فريق مكلارين وهو يطلب منه دخول المنصة، من ثم تراجع عن ذلك القرار.

توقفات سائقي المقدمة

أول الداخلين للمنصة من سائقي المقدمة كان جورج راسل الذي كان خلف لوكلير، لينتقل إلى إطارات هارد في اللفة 20.

في اللفة التالية، دخل بياستري مباشرة للانتقال إلى هارد كذلك، وتلاه فيرستابن ونوريس ولوكلير.

لكن أثناء خروج كل من فيرستابن ونوريس من خط الصيانة، شوهد نوريس وهو يخرج عن المسار (وسُمع البريطاني وهو يقول أن فيرستابن دفعه خارجاً، بينما سُمع فيرستابن وهو يعلّق بأن نوريس هو الذي تسبب بذلك لنفسه).

وفي هذه الأثناء، كان أنتونيللي يتصدر السباق أمام هاميلتون وحجار (جميعهم لم يدخلوا المنصة بعد)، ومن ثم فيرستابن.

(وسُمع ألبون وهو يتكلم بشكل غاضب حول سبب عدم إدخاله مبكراً للمنصة، وهذه من الأمور النادرة للتايلندي الهادئ).

كما سُمع فريق مكلارين وهو يقول لسائقه نوريس بأن الواقعة بينه وبين فيرستابن على مخرج خط الصيانة لن تحمل أية تغييرات، بالتالي عليه تجاوز فيرستابن على المسار، وأكدوا له أن إدارة إطاراته أفضل من الهولندي).

وفي اللفة 31، دخل هاميلتون للمنصة للانتقال إلى إطارات ميديوم، ومن ثم دخل أنتونيللي (هارد) كذلك، ليخرج أمام هاميلتون لكن بفارق أقل من ثانية.

ومع انتهاء وقفات الصيانة بات الترتيب كالتالي عند اللفة 35:

فيرستابن أولاً بفارق ثانية و4 أعشار الثانية تقريباً أمام نوريس، بياستري ولوكلير بالمركز الرابع متقدماً على سيارتي مكلارين لكل من راسل وأنتونيللي، وهاميلتون سابعاً، أمام حجار، ألبون وبيرمان.

معركة سائقي مكلارين

وصولاً للفة 40 بات الفارق بين نوريس وبياستري بحدود الثانية الواحدة، بينما كان نوريس يحاول الاقتراب من فيرستابن في المركز الأول.

ويبدو أن بياستري قرر انتزاع المركز الثاني من زميله حيث تقلص الفارق لحدود 7 أعشار الثانية بينهما.

وسُمع بياستري وهو يسأل فريقه إن كان نوريس أمامه يحافظ على إطاراته؟ لأنه يمتلك حالياً فرصة الهجوم والضغط على فيرستابن، ليردّ عليه الفريق أن هذه هي وتيرة نوريس الاعتيادية، حينها ردّ الأسترالي أنه يريد الضغط لتجاوز ماكس.

بينما سُمع فريق ريد بُل وهو يقول لسائقه فيرستابن أن هناك احتمال تبديل بين سائقي مكلارين خلفه، التي يبدو أنها قد تصب في صالحه لفترة من الوقت.

وصولاً للفات الثمانية الأخيرة، عاد الفارق بين سائقي مكلارين للارتفاع، وحاول نوريس الضغط لتقليص الفارق خلف فيرستابن والدفاع عن مركزه من هجمات زميله بياستري خلفه.

اللفات الخمس الأخيرة

مجدداً مع الدخول في اللفات لخمس الأخيرة، تقلص الفارق بين سيارتي مكلارين لأقل من ثانية وسط محاولات بياستري المستميتة لانتزاع المركز الثاني من زميله والضغط خلف فيرستابن.

لكن رغم كل شيء، لم يفلح بياستري بالتقدم على زميله، ويبدو أن مكلارين اكتفت بالمركزين الثاني والثالث، خلف بطل سوزوكا، ماكس فيرستابن الذي اجتاز خط النهاية أولاً ليسجل فوزاً رائعاً يُضاف إلى قائمة إنجازاته الطويلة.

لوكلير أكمل سباقه رابعاً أمام سيارتي مرسيدس لكل من راسل وأنتونيللي (الذي قدم وتيرة ممتازة للغاية طوال السباق).

هاميلتون اكتفى بالمركز السابع أمام حجار الذي سجل نقاطاً ثمينة لفريقه، بينما أكمل ألبون وبيرمان (الذي تألق طوال الجولة)، ترتيب المراكز العشرة الأولى.

يوكي تسونودا أكمل سباقه بالمركز 12، بينما اكتفى ليام لاوسون بالمركز17.

السباق

1 - 2
المركز	السائق	#	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1	53	-			1	25		Red Bull	Red Bull
2	ل. نوريس مكلارين	4	53	+1.423 1.423	1.423		1	18		McLaren	Mercedes
3	أ. بياستري مكلارين	81	53	+2.129 2.129	0.706		1	15		McLaren	Mercedes
4	ش. لوكلير فيراري	16	53	+16.097 16.097	13.968		1	12		Ferrari	Ferrari
5	ج. راسل مرسيدس	63	53	+17.362 17.362	1.265		1	10		Mercedes	Mercedes
6	أ. أنتونيللي مرسيدس	12	53	+18.671 18.671	1.309		1	8		Mercedes	Mercedes
7	ل. هاميلتون فيراري	44	53	+29.182 29.182	10.511		1	6		Ferrari	Ferrari
8	إ. حجار آربي	6	53	+37.134 37.134	7.952		1	4		RB	Honda
9	أ. ألبون ويليامز	23	53	+40.367 40.367	3.233		1	2		Williams	Mercedes
10	أ. بيرمان فريق هاس اف1	87	53	+54.529 54.529	14.162		1	1		Haas	Ferrari
شاهد كامل النتائج