فورمولا 1 إيطاليا
فيرستابن: الفورمولا 1 يجب أن تعود إلى السيارات التي استُخدمت في فترة 2010
تحدّث بطل العالم أربع مرّات عمّا يريده من الحقبة التنظيمية المقبلة للفورمولا 1.
منشور: 11-09-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: مارك طومسون صور جيتي
جادل ماكس فيرستابن بأنّ الفورمولا 1 يجب أن تعود إلى السيارات التي استُخدمت من أواخر العقد الأول من الألفية الثانية إلى أوائل العقد الثاني، عندما تدخل البطولة في حقبة القوانين الجديدة في الموسم المقبل.
وسيشهد موسم 2026 تغييرات واسعة على صعيد لوائح الهيكل ووحدة الطاقة، بما في ذلك سيارات أصغر، وأنظمة أيرو ديناميكية نشطة، وانقسام 50/50 بين الاحتراق والكهرباء في المحركات.
ويأتي ذلك بعد أن أصبحت سيارات الفورمولا 1 أكبر بكثير على مرّ السنين، ما جعل التجاوز أصعب والسباقات أقل تقاربًا، وهو ما تهدف تغييرات القوانين إلى معالجته.
ويأمل فيرستابن أن تستوحي الفورمولا 1 من ما كان موجودًا قبل حوالي 15 عامًا، عندما كانت محركات "في8" بالتنفّس الطبيعي مستخدمة، والسيارات أخف بحوالي 180 كغ.
"ما هو الأهم هو سيارات أخف، سيارات أصغر" قال بطل العالم أربع مرّات، وأضافا "لكن لا يمكنك حقًا فعل ذلك إلا إذا غيّرت لوائح المحركات".
وأكمل: "في الوقت الحالي، المحركات فائقة الكفاءة، لكنها أيضًا كبيرة جدًا. يجعل ذلك السيارة أطول، وتحتاج إلى تبريد أكبر، وبالتالي تصبح السيارة أكبر".
وأضاف: "أعتقد أنه إذا حصلنا على نوع مشابه من السيارات كما كانت في حقبة 2010، أو حتى قبل ذلك، سيكون الأمر جيدًا، لأنني أعتقد أنّه سيساعد على تحسين السباقات. لكن في نهاية اليوم، لست أنا من يقرر".
ويُواجه فريق ريد بُل تحديًا إضافيًا مع تقديم وحدة طاقته الخاصة في الموسم المقبل بعد أن كان يحصل على الإمدادات من هوندا منذ عام 2019، ومن رينو وفيراري وكوزوورث قبل ذلك.
وقد أضاف ذلك شكوكًا حول مدى جودة أداء ريد بُل في 2026، نظرًا لأنّ اللوائح قد تصب في مصلحة مرسيدس التي تمتلك على الأرجح أقوى محرك.
لكن فيرستابن رفض الانجرار إلى وضع توقعات حول ريد بُل، حيث لا تزال هناك الكثير من العوامل المجهولة بشأن ترتيب القوى في الموسم المقبل.
وقال في هذا الصدد: "إنها علامة استفهام كبيرة بالتأكيد، لكن بصراحة أعتقد أنه ليس هناك الكثير من الناس الذين يمكنهم القول الآن: 'نعم، سنكون رائعين حقًا'".
وأضاف: "ليست لديك أي ضمانات. أعلم أنّ ما نقوم به تحدٍّ كبير، مع إدخال محركنا الخاص، لكنه أيضًا تحدٍ مثير للغاية. كما أنه يمنحنا أفضل فرصة لنكون منافسين بدلًا من الاعتماد على شركة سيارات أخرى مستعدة لتزويدنا بمحرك".
وأكمل: "اللوائح معقدة جدًا لدرجة أنّ المحرك سيكون بالطبع مهمًا للغاية، لكنك تحتاج أيضًا إلى التأكد من أنك تبني سيارة جيدة".
واختتم بالقول: "أعتقد أن أول سباقات قليلة ستكون صعبة جدًا على الجميع من أجل دمج كل شيء بشكل جيد، من وحدة الطاقة إلى السيارة والسلوك بشكل عام، لذا آمل أن يمنحنا ذلك بعض السباقات المثيرة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري تشعر "بالأسف" لعدم تحقيق منصة تتويج أمام التيفوزي في مونزا
المقال التالي كيف أظهرت مونزا القيود الأساسية في سيارة فيراري لموسم 2025 للفورمولا 1
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
23 دقيقة
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك