فيرستابن: أستطيع الآن قيادة السيارة بطريقة أكثر عدائية

مع دخول الموسم نصفه الثاني بعد جائزة هولندا الكبرى، كان ماكس فيرستابن متأخرًا بـ 104 نقاط عن المتصدر أوسكار بياستري وبـ 70 نقطة عن لاندو نوريس في المركز الثاني.

لكن بعد خمس جولات فقط، تغيرت ملامح معركة اللقب بشكل كبير: إذ أصبح الهولندي الآن متأخر بـ 35 نقطة عن بياستري وبـ 36 نقطة عن نوريس الذي عاد إلى الصدارة.

وذلك بعد أن فاز فيرستابن بثلاثة من الجولات الخمس الأخيرة، وحلّ ثانيًا وثالثًا في الجولتين الأخريين. كما أن فوزه في السباق القصير في أوستن زاد الضغط على سائقي مكلارين.

وتعليقًا على قفزة أداء سيارة ريد بُل آر.بي21، أوضح فيرستابن إن الشعور المحسّن في مقدمة السيارة أحدث فرقًا هائلاً.

حيث قال: "جرّبنا الكثير من الأشياء المختلفة سابقًا، ومعظمها لم ينجح. لكن التحديثات سمحت لنا بتشغيل السيارة بتكوين مختلف. هذه السيارات حساسة جدًا، إذا انزلقت أقل، تعمل الإطارات بشكل أفضل، وهذا يمنحك وتيرة سباق أفضل".

وأضاف: "لذا، اجتمعت عوامل كثيرة، وأطلقت إمكانات سرعة حقيقية داخل السيارة. بطبيعة الحال، منحني هذا ثقة أكبر".

واختتم: "نستطيع ضبط السيارة لتكون أكثر عدائية الآن، أكثر ميلاً للانزلاق الأمامي، لكن دون فقدان القسم الخلفي. وهذا بالضبط ما أردته".