فورمولا 1
فيرستابن: أرضية سيارة مرسيدس هي "الأكثر مرونة" في الفورمولا واحد
أبدى ماكس فيرستابن سائق ريد بُل دهشته من ردة فعل فريق مرسيدس على مسألة "الأرضيات المرنة" لأنه يعتقد بأن سيارة السهام الفضية ستكون أكثر المتضررين.
تم التحرير: 12-07-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ضمن جزء من سعي الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" الحدّ من الارتدادات الشديدة التي تتعرض لها سيارات الجيل الحالي في الفورمولا واحد، سيتم اعتماد مقاييس جديدة بدءاً من جائزة فرنسا الكبرى، لكن كذلك لن يُسمح للفرق بتخطي معايير أخرى تتعلق بالأرضيات المرنة.
وسرت مؤخراً تكهنات بأنّ بعض الفرق وجدت طرقاً ذكية للاحتيال على حدّ الـ 2 مليمتر المسموح للانثناء في الأرضيات.
وتعني القدرة على الانثناء بشكل أكبر، مزيداً من مكاسب الأداء ما يسمح للسيارات بالاقتراب أكثر من سطح المسار لتحسين الارتكازية من دون القلق إزاء ظاهرة الارتدادات.
اقرأ أيضاً:
- أستون مارتن أدركت "تلميح" فيا بشأن قيود مرونة الأرضيّة
- مرسيدس: الكشف عن استغلال الأرضيّات المرنة "أمرٌ صادم"
- ألبين: تطوير أرضية السيارة أفضل "عشر مرات" من الجانح الأمامي
ماكس فيرستابن، ريد بُل
تصوير: صور موتورسبورت
وعندما ظهرت تفاصيل حيال استفادة بعض الفرق من ذلك ضمن اجتماع لجنة الفورمولا واحد التقنية، عبّرت فرق أخرى عن دهشتها.
وكان توتو وولف مدير فريق مرسيدس أبرز المتكلّمين علناً عن ذلك حين عبّر عن "صدمة" السهام الفضية حين أدركت تلك المعلومة.
بينما أوضح أندرو شوفلين مهندس المسار لدى الفريق عن اعتقاده بأن الحدّ من مرونة الأرضيات سيقرّب مرسيدس من فريقي الصدارة.
لكن وبالرغم من ترحيب السهام الفضية بتحرّك "فيا"، إلا أنّ فيرستابن شكّك في كلام الفريق، مشيراً إلى أن مرسيدس تمتلك الأرضية الأكثر قابلية للانثناء في هذا الموسم.
وضمن معرض كلامه حيال المسألة، قال الهولندي: "حسناً، ما لا أفهمه جيداً هو شكواهم المستمرة حيال انثناء الأرضيات، بينما يمتلكون أكثر الأرضيات مرونة".
وبينما يتركز النقاش في هذه المسألة حول المتصدرَين فيراري وريد بُل، لكن كلا الفريقين أكد عدم إجراء أية تغييرات في السيارات كنتيجة لقيود المرونة الجديدة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن ساخرًا: من الرائع أنّ هاميلتون يتعلّم كيف يعبر رأس المنعطف بعمر الـ 37
المقال التالي بوتاس ينطلق من آخر الترتيب في النمسا بعد تغيير وحدة طاقته
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 19 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك