فيراري غير واثقة ما إذا كانت سيارتها أسرع من مرسيدس

قال جوك كلير مدير الهندسة في صفوف فيراري أنّه لا يُمكنه الحكم إن كانت سيارة القلعة الحمراء أسرع من مرسيدس بعد تمكّن سيباستيان فيتيل من اقتناص الفوز في جائزة أستراليا الكبرى أولى جولات موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

فالتيري بوتاس، مرسيدس وكيمي رايكونن، فيراري وماكس فيرشتابن، ريد بُل

المنصة: الفائز بالسباق سيباستيان فيتيل، فيراري، المركز الثاني لويس هاميلتون، مرسيدس

لويس هاميلتون، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري

سيباستيان فيتيل، فيراري وماكس فيرشتابن، ريد بُل ولويس هاميلتون، مرسيدس

جمعت معركة على الصدارة بين فيتيل ولويس هاميلتون خلال المراحل الأولى من سباق ملبورن، قبل أن تُقرّر مرسيدس إجراء توقّف هاميلتون في وقتٍ مبكّرٍ نسبيًا لتستغلّ فيراري ذلك لصالحها في طريقها لتحقيق الفوز بالسباق الافتتاحي.

وكان توتو وولف المدير التنفيذي لفريق مرسيدس قد فنّد بعد السباق أنّ السهام الفضيّة قد خسرت بسبب خطأ استراتيجيٍ، مؤكّدًا أنّ فيراري كانت السيارة الأسرع اليوم، حيث قال: "تفوز ببعض السباقات وتخسر أخرى وكانت فيراري السيارة الأسرع اليوم".

لكنّ كلير لم يُشاطره الرأي، حيث قال بأنّه كان من المستحيل تحديد السيارة الأسرع بناءً على معركة فيتيل وهاميلتون على الفوز.

بلورة الاستراتيجيّة

قال كلير أنّ فيراري كانت تفكّر في التوقّف أوًلًا قبل هاميلتون، لكنّ البريطاني أجرى توقّفه في اللفّة الـ 18 ما دفعها للبقاء على الحلبة.

وقال البريطاني: "أعتقد أنّنا دائمًا ما كنّا نملك وتيرة معقولة للتوقّف قبل هاميلتون واستغلال ذلك للعودة أمامه. كنّا نحاول التواجد مباشرة خلفه من أجل ذلك، لكنّه توقّف مبكّرًا".

وأضاف: "حينها تُقّرر بأنّ عليك البقاء لأطول فترة ممكنة ورُبّما نهاجم في النهاية. لكنّه علق في الزحام ولعب ذلك لصالحنا. بدا أنّ الأمر قد حُلّ عندما علق خلف فيرشتابن".

وواصل شرحه بالقول: "من الواضح أنّ فيتيل بدأ بالضغط حال إجراء هاميلتون لتوقّفه، إذ لو واجه مشكلة في تحمية الإطارات أو أيّ شيء من ذاك القبيل لما نجح الأمر. لكن من الواضح أنّه عندما علق خلف فيرشتابن فقد صبّ ذلك في صالحنا".