فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
فيراري: سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 "فاجأت الجميع إيجابيًا" بعد الشكوك الأولية
أكد فريد فاسور مدير فريق فيراري أن سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 فاجأت أوساط الحلبة بشكل إيجابي، بعدما سادت مخاوف مبكرة بشأن تأثير اللوائح الجديدة على الأداء.
منشور: 03-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: ماريو رينزي
تخضع الفورمولا 1 لأحد أكبر التغييرات في تاريخها، إذ تتميز سيارات 2026 بديناميكا هوائية نشطة، إضافة إلى توزيع قوة بنسبة 50:50 بين الطاقة الكهربائية ومحرك الاحتراق الداخلي. وبعد التعديل الكبير في قوانين المحركات عام 2014 الذي أدى إلى تراجع ملحوظ في الأزمنة، ظهرت تكهنات بأن الجيل الجديد من السيارات قد يكون أبطأ بكثير من سابقه.
وتركزت الشكوك بشكل أساسي حول الاعتماد المتزايد على الطاقة الكهربائية، وسط مخاوف من نفاد الطاقة المسترجعة لدى السائقين في منتصف الخطوط المستقيمة الطويلة.
لكن مع نهاية الاختبار الثاني في البحرين، تمكن سائق فيراري شارل لوكلير من تسجيل زمن بلغ دقيقة و31.992 ثانية على إطارات بيريللي "سي4"، وهو أبطأ بحوالي 2.5 ثانية من الزمن الذي سجله كارلوس ساينز لتصدر اختبارات العام الماضي. ومن المرجح أن يتقلص هذا الفارق مع استمرار الفرق في تطوير سيارات 2026.
وقبل انطلاق جائزة أستراليا الكبرى، قال فاسور إن المؤشرات الأولى من الاختبارات بددت الكثير من الشكوك.
وأضاف: "الشكاوى جزء من طبيعة الفورمولا 1، لكنني أعتقد أن الجميع فوجئوا بشكل إيجابي. قال البعض إننا سنقترب من مستوى الفورمولا 2، لكنّ الفارق الآن لا يتجاوز ثانيتين أو ثلاث عن أزمنة 2025، ومع العلم أن درجات الحرارة في اختبارات البحرين العام الماضي كانت أقل بكثير. بالنظر لما ظهر، فأعتقد بأن الصورة العامة أفضل بكثير مما كان متوقعًا".
وتابع: "هناك بعض النقاط الحرجة بالطبع، لكننا في بداية هذا الدورة التقنية. سنحتاج للتكيف وتحسين الأداء، وأعتقد أن هناك دائمًا إمكانية لإجراء تعديلات إذا لزم الأمر. الأهم هو وجود منافسة قوية: عندما تكون هناك معركة ضيقة بين فريقين أو أكثر، لا يهم أن نكون أبطأ بثانيتين عن الموسم الماضي. المهم أن نكون أسرع بعُشر الثانية من جميع المنافسين".
ولفتت فيراري الأنظار في البحرين بتصميم مبتكر للجناح الخلفي الذي يدور 180°، ما ساعد الفريق على تقليل مقاومة الهواء مع الحفاظ على الثبات العام. ثم قدم الفريق لاحقًا حلًا هوائيًا جديدًا باسم "اف.تي.ام" لاستغلال تدفق غازات العادم ومساعدة استرجاع الطاقة.
وأبدى فاسور سعادته برؤية مهندسي فيراري "يدفعون حدود الابتكار" مع سيارة "اس.اف-26"، مشددًا على أن الفريق حافظ على حوار مستمر مع الاتحاد الدولي للسيارات لضمان توافق الحزمة الهوائية مع اللوائح.
وقال: "عليك استكشاف اللوائح التقنية، أن تكون جريئًا، وأن تدفع الحدود إلى أقصى حد. فقط بهذه الطريقة يمكنك الابتكار. لكن ما يحتاج الانتباه هو أن الابتكار لا يقتصر على الأجزاء المرئية من السيارة. سعيد بأن حلين جذبا انتباه الصحافة والحلبة، لكن في الماضي قدمنا ابتكارات أخرى في المناطق الخفية مثل نظام التعليق ونظام التبريد والمحرك، وأعتقد أن هذا ينطبق على جميع الفرق".
وأضاف: "أحب أن أرى مهندسينا يدفعون الحدود مع الانتباه دائمًا للشرعية. حافظنا على حوار مفتوح مع الاتحاد الدولي منذ اليوم الأول لمناقشة التحديثات التي تم إدخالها. لا أحد يمكنه تحمل إهدار ساعات نفق الهواء أو ميزانية الفريق من خلال المخاطرة بتقديم حلول لا تتوافق مع اللوائح".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كاديلاك تشرح خطوة تعيين مدير أعمال لويس هاميلتون السابق ضمن فريقها الجديد في الفورمولا 1
المقال التالي مونتويا يتمنى أن يفوز هاميلتون باللقب مع فيراري ولكنه يتوقع بطلًا آخر
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك