أخبار عاجلة
فورمولا 1
فيراري ستستخدم مفاتيح التطوير "لإعادة تصميم القسم الخلفيّ من سيارتها" لموسم 2021
عانت فيراري من موسمٍ صعب في 2020 مع سيارتها "اس.اف1000" نتيجة توليدها للكثير من الجرّ بالتزامن مع تراجع أداء محرّكها.
تم التحرير: 20-10-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انطلق العمل بالفعل في مارانيللو لتطوير وحدة طاقة جديدة، بينما كشف سيموني ريستا مدير هندسة الهيكل في فيراري عن أنّ تركيز الفريق سينصبّ على القسم الخلفيّ من السيارة من أجل تحسينها للعام المقبل.
وقال الإيطاليّ ضمن حوارٍ مع مجلّة "أوتوسبرينت": "سنقوم بإعادة تصميم القسم الخلفيّ من السيارة. نعتقد بأنّ هذه هي المنطقة ستسمح بتوفير مجالٍ أكبر للتطوير بين الهيكل والجوانب الانسيابيّة لموسم 2021".
وأضاف: "فضلًا عن ذلك فإنّ القسم الخلفيّ من السيارة سيتأثّر بتغييرات القوانين التي قدّمتها فيا من أجل خفض الحمل الانسيابيّ للتقليل من إجهاد الإطارات".
وأردف: "ونتيجة لتغييرات الأرضيّة هذه، فإنّ جميع الفرق ستخسر عدّة نقاط ارتكازيّة، وسيكون من الجوهريّ العمل على استعادة أكبر قدرٍ ممكن من ذلك. كلّ هذه العوامل تجعلنا مقتنعين بأنّ تلك هي المنطقة الأكثر أهميّة لاعتماد مفاتيح التطوير فيها".
وكجزءٍ من تدابير خفض النفقات على إثر أزمة جائحة كورونا، باتت الفرق محدودة للغاية على صعيد ما يُمكنها تغييره في هياكل سياراتها لموسم 2021.
وتمّ اعتماد نظام مفاتيح تطوير يُمكن من خلاله للفرق اختيار جانب أساسيٍ واحد لتحديثه، أو مكوّنين آخرين أصغر.
لكن بالرغم من تقدّم المحرّك وفرصة إعادة تصميم القسم الخلفيّ من السيارة، لا يزال ريستا حذرًا إزاء فرص فيراري في تحقيق خطوة كبيرة في 2021.
وقال حيال ذلك: "الحريّة ليست مطلقةً مثلما يظهر. يُمكنك تطوير المحرّك بحريّة في الشتاء، لكن سيتمّ تجميده منذ السباق الأوّل في 2021. ولا يُمكنك لمسه إثر ذلك".
وأردف: "وبالنسبة للجوانب الانسيابيّة فبالرغم من أنّ هناك حريّة فيها، إلّا أنّها لا تزال محدودة بالهياكل الموجودة تحتها. عليك التفكير في المكوّنات الانسيابيّة على أنّها ثوب: يجب لبسها فوق جسد، لذا فإنّ مقاسات ذلك الجسد تُؤثّر على الشكل النهائيّ".
واختتم بالقول: "لذا في حال بقي هيكل أنف سيارة الفورمولا واحد كما هو عليه، فربّما أكون قادرًا على تصميم جناحٍ أمامي، لكنّ إبداعي سيكون محدودًا. كلّ هذا التجميد وهذه الحدود تدفعنا للاعتقاد بأنّنا سنُواجه صعوبة في التعافي في موسمٍ واحد بالمقارنة مع المتصدّرين".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سائقو الفورمولا واحد يضغطون لتعديل نظام نقاط العقوبة
المقال التالي وولف: الفورمولا واحد "لا تروي قصّة المحركات الهجينة جيداً كما يجب"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك