أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
فيراري ستجلب حلًا منخفض الارتكازيّة في ميامي لمجابهة سرعة ريد بُل
قال الحصان الجامح فيراري أنّ تعديلاته المخطّط لها لجائزة ميامي الكبرى للفورمولا واحد ستتمحور حول حلٍ منخفض الارتكازيّة، على أن تصل حزمة التعديلات الأوسع لسيارة "اف1-75" لاحقًا.
منشور: 28-04-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
حظي فريق فيراري بانطلاقة قويّة لموسم 2022، حيث فاز بسباقَين من السباقات الأربعة الأولى وهو بصدد خوض معركة حامية مع ريد بُل.
لكنّ حجم التحدي الذي يُواجهه الفريق ظهر جليًا في إيمولا عندما ساعدت التحديثات فريق ريد بُل على السيطرة، حيث حقّق ماكس فيرشتابن وسيرجيو بيريز الثنائيّة.
وفي حين أنّ فيراري اختارت حتّى الآن عدم جلب أيّة تحديثات بارزة على سيارتها، إلّا أنّها قالت أنّه لا تزال لا توجد حاجة للتسريع في ذلك، حيث اختارت جلب بعض التعديلات على صعيد الارتكازيّة لسباق ميامي نهاية الأسبوع المقبل.
وستُجبر الخطوط المستقيمة الطويلة في ميامي الفرق على اعتماد حزمٍ ذات ارتكازيّة أقلّ، حيث سيكون هناك تركيزٌ أكبر على السرعات القصوى.
ومع تمتّع ريد بُل بالأفضليّة في ذلك الجانب هذا العام، يعي ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري أنّ الحصان الجامح بحاجة لتقديم الأداء الجيّد في ذلك الجانب الآن.
وعندما سُئل إن كانت ستكون هناك أيّة تحديثات كبيرة للفريق في ميامي، أجاب: "كلّا، لن نجلب التحديث الأساسي في ميامي. لكنّنا سنجلب بعض القطع الجديدة".
وأكمل: "ذلك بالنظر إلى أنّ ميامي حلبة عالية السرعة بالمقارنة مع الأخرى التي حظينا بها حتّى الآن، على صعيد الارتكازيّة، سنستخدم حزمة مختلفة قليلًا عمّا لدينا الآن".
وأردف: "نأمل أن يكون مستوى الارتكازيّة الذي سنجلبه في ميامي ذا كفاءة جيّدة. لكنّنا نعلم أنذ ريد بُل تملك كذلك حزمة متوسّطة إلى منخفضة الارتكازيّة وهي جيّدة كذلك، وسيكونون تنافسيين".
ثمّ تابع: "ستكون حلبة جديدة بالكامل وتحديًا جديدًا ومثيرًا للاهتمام. أشعر بالفضول للتواجد هناك".
وقال بينوتو أنّ الفريق سيُواصل إجراء التعديلات من أجل حلّ مشكلة الارتدادات التي لا يزال يُعاني منها.
وقال: "لا نزال نعمل على الارتدادات، أعتقد بأنّكم ترون ذلك. الارتدادات لدينا أعلى من ريد بُل بالتأكيد، وهناك بعض إمكانيّات الأداء التي نحتاج لاستخراجها بالتأكيد".
وكانت السرعة القصوى من بين نقاط الاختلاف الكبرى بين فيراري وريد بُل هذا العام.
وكانت فيراري أفضل على صعيد التسارع وأفضل في المنعطفات البطيئة والمتوسّطة في بداية هذا الموسم، بينما تمتّعت ريد بُل بالأفضليّة في المنعطفات عالية والسرعة وعند نهاية الخطوط المستقيمة.
ويعتقد بينوتو أنّه حدث بعض التقارب في الخصائص، حيث زادت ريد بُل الارتكازيّة لإيقاف خسارتها للكثير في المنعطفات.
وبحديثه عن تلك الاختلافات، قال بينوتو: "لو نظرت إلى جدّة، فقد كانت أسرع بكثيرٍ بالتأكيد. ولن نظرت إلى البحرين، فقد كان تأثير نظام دي آر اس قويًا هناك بالتأكيد، وكانوا يلحقون بنا على الخطوط المستقيمة بشكلٍ لافت".
وأكمل: "لكن لو نظرت إلى أستراليا، فأعتقد بأنّهم أضافوا بعض الارتكازيّة على سيارتهم، وكانت السرعة متشابهة للغاية بين السيارتين".
وأردف: "لو نظرتم إلى أجنحتهم الخلفيّة، فبالتأكيد زادوا الارتكازيّة. أعتقد بأنّنا عندما نستخدم أجنحة متشابهة، فإنّما متقاربون على صعيد السرعة كذلك. لا أعتقد بأنّ هناك فارقًا كبيرًا هناك".
وواصل شرحه بالقول: "نعلم أنّ بوسعنا تحسين أجنحتنا من أجل جعلها أكثر كفاءة، لكنّني لا أتوقّع أن تكون هذه مشكلة على حلبات معيّنة. سنجلب أجنحة جديدة ذات ارتكازيّة متوسّطة إلى منخفضة في السباقات المقبلة عندما يكون ذلك ضروريًا. وحينها تحتاج فقط لموازنة الأمور ورؤية التضحيات التي تريد الإقدام عليها بناءً على ما أعتقد بأنّه الأفضل ليس فقط للتصفيات، وإنّما لوتيرة السباق كذلك، وتآكل الإطارات".
واختتم: "كانت هناك سباقات كانت فيها خياراتنا صائبة. ربّما كان خيارهم في جدّة، ولأقل لبضع لفّات، هو الصحيح. لكنّني أعتقد بأنّ ذلك رائع: حقيقة حصولنا على حلولٍ مختلفة، وإعدادات مختلفة وخيارات مختلفة تجعل السباق أكثر إثارة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق أستون مارتن: علينا منح سائقَينا شعورًا أفضل بالسيارة
المقال التالي توست: ألفا تاوري متأخرة "بخطوتين" في معركة فرق الوسط
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك