فيراري ستجلب "تحديثات صغيرة" لسباق فرنسا

بعد تراجعها خلف مرسيدس في بداية الموسم، قالت فيراري أنّها تُقيّم حلولًا مختلفة ضمن محاولتها العودة إلى دائرة المنافسة في هذه البطولة.

لكنّها اعترفت بأنّ أيّة مفاهيم تصميميّة جديدة ستتطلّب منها عدّة أسابيع لتطويرها ووضعها على السيارة.

وكاد الفريق أن يُحقّق فوزه الأوّل هذا الموسم خلال الجولة الماضية في كندا، حيث فاز سيباستيان فيتيل على المسار، لكنّه تلقّى عقوبة 5 ثوانٍ أطاحت به إلى المركز الثاني.

وصبّت خصائص حلبة مونتريال لصالح نقاط قوّة سيارة "اس.اف90" التي تتمتّع بسرعات عالية على الخطوط المستقيمة بينما تعاني على المنعطفات المتطلّبة للارتكازيّة.

وبالتوجّه إلى جائزة فرنسا الكبرى نهاية الأسبوع الجاري، حيث من المتوقّع أن تُعاني فيراري أكثر بالمقارنة مع سباق كندا، تُعوّل الحظيرة الإيطاليّة على بعض التحديثات التي لم يتمّ تحديدها وذلك من أجل إحداث فارقٍ كبير في خطّة التطوير وليس تحسين الأداء على الحلبة بشكلٍ فوري.

وقال ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري: "بعد سباق كندا فإنّنا نريد بالتأكيد العودة إلى الحلبة والتسابق مع منافسينا مجدّدًا".

وأضاف: "ستكون لنا بعض التحديثات الصغيرة في فرنسا، مكوّنات تُمثّل بالنسبة إلينا خطوة مفيدة لتحديد الوجهة التي سنتّبعها لتطوير السيارة".

وأكمل: "ما سنجلبه لن يُمثّل حلًا لمشاكلنا، لكنّ ردود الفعلّ التقنيّة التي سنحصل عليها من هذه التحديثات ستكون مهمّة للخطوات المقبلة التي سنُقدم عليها".

وأردف: "كانت حلبة بول ريكار صعبة علينا في العام الماضي ونعلم أنّ هذا النوع من الحلبات لا يتلاءم على وجه الخصوص مع حزمتنا، لكن لا شيء مستحيل لذا سنكون جاهزين لبذل أفضل ما في وسعنا".

وتتأخّر فيراري بـ 123 نقطة عن مرسيدس ضمن ترتيب بطولة الصانعين بعد سبعة سباقات من بداية الموسم.

أمّا أفضل سائقيها سيباستيان فيتيل فهو يتأخّر بـ 62 نقطة عن المتصدّر لويس هاميلتون.