فيراري تنفي تعرضها لمشاكل في نظام التبريد خلال جولة أستراليا الافتتاحية

بدت العلامة الإيطالية مع الوصول إلى الجولة الافتتاحية أكثر الفرق قدرة على تسجيل الانتصارات بعد أداء قوي خلال التجارب الشتوية في برشلونة.

لكنها لم تتمكن من التألق كما كانت تأمل، حيث قلبت مرسيدس الطاولة محرزة الثنائية في ملبورن.

بالرغم من عدم وجود تفسير مباشر لسبب تراجع أداء فيراري عن المتوقع في أستراليا، لكن ظهرت بعض التكهّنات حيال المسألة من بينها معاناة الحصان الجامح من مشاكل في نظام التبريد – ما أجبر الفريق على عدم استعمال المحرك بطاقته القصوى.

وبينما لم تقدم فيراري تفسيراً محدداً حيال ما جرى بشكل خاطئ في أستراليا، لكنها أوضحت أن التكهنات بمعاناتها من مشاكل في نظام التبريد، بعيدة عن الواقع.

حيث قال ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري: "لن أخوض في التفاصيل. إذ أعتقد بأن تلك مسألة تخصنا".

وأكمل: "لقد رأيتُ الكثير من التكهنات في الصحف والإنترنت، وأعتقد أن ما قرأته لا يمثل كامل الحقيقة. لم نعانِ من مشاكل في نظام التبريد – هذا ما بوسعي تأكيده".

وتابع: "لكنني أعتقد أنه وكما قلتُ مع نهاية سباق أستراليا، أن ما حصل كان نتيجة عدة عوامل، بدءاً من وحدة الطاقة إلى الإعدادات، إلى إدارة الإطارات. وأعتقد أن مجموع تلك العوامل ساهم فيما حصل خلال جولة ملبورن".

تجهيز السيارة

من جهة أخرى، كانت فيراري قد أجرت "تصحيحات" عدة على سيارتها استعداداً لجائزة البحرين الكبرى وذلك للتغلب على مشاكل أستراليا، حيث تشير هيمنتها خلال التجارب الحرة إلى أنها قد وصلت بالفعل إلى سبب المشكلة.

حيث أشار بينوتو إلى أنه ليس من الغريب في هذا الوقت من الموسم، أن تعاني الفرق لاستخراج أقصى أداء ممكن من السيارة.

فقال: "هذه هي الحلبة الثالثة التي نشارك عليها هذا الموسم. الأولى كانت برشلونة، ثم أستراليا والآن البحرين. أعتقد أننا ببساطة نتعلم على السيارة".

وأكمل: "أعتقد أن هناك الكثير من هذه المواقف على مدار الموسم. أداء السيارة يحتاج إلى الدوام لتعديل وفق كل حلبة، وذلك أمر نقوم به على الدوام بشكل اعتيادي، ونقوم بتجهيز أنفسنا قبل كل جولة".

واختتم: "لكن العملية التي نخوضها هي التعلم على سيارتنا، وبالتأكيد لم نكن قد جهزناها بالطريقة المثالية في أستراليا".

شارل لوكلير، فيراري

تصوير: صور لات