فورمولا 1 إطلاق ألبين
فيراري تقدّم أول لمحة عن الديناميكا الهوائية النشطة في الفورمولا 1 لموسم 2026
كشفت فيراري عن أول ظهور علني لاستخدام الديناميكا الهوائية النشطة التي ستُعتمد في الفورمولا 1 اعتبارًا من موسم 2026، وذلك بعدما جرى رصد النظام أثناء الاختبار التمهيدي لسيارة "اس.اف-26" على حلبة فيورانو.
منشور: 25-01-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: فيديريكو بازيلي
أظهرت فيراري هذه التقنية للمرة الأولى بشكل واضح، بعدما كانت قد ظهرت سابقًا في عدة مقاطع فيديو تفسيرية تشرح آلية عملها، إذ نُشرت اللقطات رسميًا عبر قنوات الفورمولا 1، مبيّنة عناصر الديناميكا الهوائية أثناء التشغيل.
لكن سيتعيّن على الجماهير الانتظار قليلًا لرؤية النظام وهو يعمل بشكل كامل، خصوصًا على السرعات العالية، إذ إنّ الاختبار التمهيدي يهدف بالأساس إلى التحقق من عمل السيارة بشكل عام وعلى سرعات منخفضة.
ومن المقرر إدخال الديناميكا الهوائية النشطة إلى الفورمولا 1 بدءًا من هذا الموسم، حيث ستعمل الأجنحة الأمامية والخلفية على الانبساط في المقاطع السريعة من الحلبة، في أسلوب يُشبه إلى حد كبير نظام "دي آر اس" المستخدم خلال الخمسة عشر عامًا الماضية.
غير أنّ الفارق الأساسي يتمثّل في أنّ تفعيل النظام سيكون مبرمجًا مسبقًا، وليس مرتبطًا بالفارق الزمني مع السيارة التي في الأمام ضمن ثانية واحدة، كما كان الحال مع نظام "دي آر اس"، وذلك في إطار تشجيع عمليات التجاوز. وفي هذا السياق، سيحلّ "وضع التجاوز" الجديد في الفورمولا 1 محلّ نظام دي آر اس.
كيف تعمل الديناميكا الهوائية النشطة؟
تمنح الديناميكا الهوائية النشطة السيارة حالتين مختلفتين، تُعرفان بوضع الانعطاف ووضع الخط المستقيم. ويُعدّ وضع الانعطاف هو الوضع الافتراضي لسيارات الفورمولا 1 في 2026، حيث تكون الرفرفات في وضعها الطبيعي، ما يسمح للسيارة بتوليد أكبر قدر ممكن من الارتكازيّة لتعظيم الأداء الانسيابيّ داخل المنعطفات.
أما وضع الخط المستقيم، فلن يكون متاحًا إلا في مناطق محددة مسبقًا من قبل "فيا" في كل حلبة، ويتعيّن على السائق تفعيله يدويًا. وفي هذا الوضع، ترتفع الرفارف لتقليل مقاومة الهواء وزيادة السرعة القصوى.
وبمجرد اقتراب السائق من أحد المنعطفات ورفعه قدمه عن دواسة الوقود استعدادًا للكبح، تعود السيارة تلقائيًا إلى وضع المنعطف، ما يعني رجوع الرفارف إلى إعداد الارتكازيّة العالية لتعزيز الثبات.
لكن التحدي لا يقتصر على تركيب مشغّل ميكانيكي للتحكم في كل جناح. إذ عملت الفرق على دراسة تدفق الهواء بعد تفعيل النظام، وعليها إيجاد حل وسط بين أجنحة توفّر أقصى ارتكازيّة في الوضع العادي، وأجنحة تقلّل مقاومة الهواء عند تفعيل وضع الخط المستقيم.
ويُعدّ ضمان عودة تدفق الهواء بسرعة إلى الالتصاق بكل من الجناحين الأمامي والخلفي في وضع الانعطاف أمرًا حاسمًا لتوفير أقصى درجات الثبات للسائق أثناء الكبح والدخول إلى المنعطفات، إذ إنّ أي تأخير في هذا التدفق سيؤدي إلى فقدان السيارة للتماسك اللازم لاجتياز المنعطفات بالشكل الصحيح.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماذا ننتظر من اختبار برشلونة في الفورمولا 1؟ ولماذا يُقام أول اختبار تمهيدي خلف أبواب مغلقة؟
المقال التالي ريكاردو: سعيد بترك الرقم 3 لفيرستابن ووافقت دون تردد عندما طلب ذلك
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
11 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
15 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
19 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك