فورمولا 1 إطلاق ألبين
فيراري تقدّم أول لمحة عن الديناميكا الهوائية النشطة في الفورمولا 1 لموسم 2026
كشفت فيراري عن أول ظهور علني لاستخدام الديناميكا الهوائية النشطة التي ستُعتمد في الفورمولا 1 اعتبارًا من موسم 2026، وذلك بعدما جرى رصد النظام أثناء الاختبار التمهيدي لسيارة "اس.اف-26" على حلبة فيورانو.
منشور: 25-01-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: فيديريكو بازيلي
أظهرت فيراري هذه التقنية للمرة الأولى بشكل واضح، بعدما كانت قد ظهرت سابقًا في عدة مقاطع فيديو تفسيرية تشرح آلية عملها، إذ نُشرت اللقطات رسميًا عبر قنوات الفورمولا 1، مبيّنة عناصر الديناميكا الهوائية أثناء التشغيل.
لكن سيتعيّن على الجماهير الانتظار قليلًا لرؤية النظام وهو يعمل بشكل كامل، خصوصًا على السرعات العالية، إذ إنّ الاختبار التمهيدي يهدف بالأساس إلى التحقق من عمل السيارة بشكل عام وعلى سرعات منخفضة.
ومن المقرر إدخال الديناميكا الهوائية النشطة إلى الفورمولا 1 بدءًا من هذا الموسم، حيث ستعمل الأجنحة الأمامية والخلفية على الانبساط في المقاطع السريعة من الحلبة، في أسلوب يُشبه إلى حد كبير نظام "دي آر اس" المستخدم خلال الخمسة عشر عامًا الماضية.
غير أنّ الفارق الأساسي يتمثّل في أنّ تفعيل النظام سيكون مبرمجًا مسبقًا، وليس مرتبطًا بالفارق الزمني مع السيارة التي في الأمام ضمن ثانية واحدة، كما كان الحال مع نظام "دي آر اس"، وذلك في إطار تشجيع عمليات التجاوز. وفي هذا السياق، سيحلّ "وضع التجاوز" الجديد في الفورمولا 1 محلّ نظام دي آر اس.
كيف تعمل الديناميكا الهوائية النشطة؟
تمنح الديناميكا الهوائية النشطة السيارة حالتين مختلفتين، تُعرفان بوضع الانعطاف ووضع الخط المستقيم. ويُعدّ وضع الانعطاف هو الوضع الافتراضي لسيارات الفورمولا 1 في 2026، حيث تكون الرفرفات في وضعها الطبيعي، ما يسمح للسيارة بتوليد أكبر قدر ممكن من الارتكازيّة لتعظيم الأداء الانسيابيّ داخل المنعطفات.
أما وضع الخط المستقيم، فلن يكون متاحًا إلا في مناطق محددة مسبقًا من قبل "فيا" في كل حلبة، ويتعيّن على السائق تفعيله يدويًا. وفي هذا الوضع، ترتفع الرفارف لتقليل مقاومة الهواء وزيادة السرعة القصوى.
وبمجرد اقتراب السائق من أحد المنعطفات ورفعه قدمه عن دواسة الوقود استعدادًا للكبح، تعود السيارة تلقائيًا إلى وضع المنعطف، ما يعني رجوع الرفارف إلى إعداد الارتكازيّة العالية لتعزيز الثبات.
لكن التحدي لا يقتصر على تركيب مشغّل ميكانيكي للتحكم في كل جناح. إذ عملت الفرق على دراسة تدفق الهواء بعد تفعيل النظام، وعليها إيجاد حل وسط بين أجنحة توفّر أقصى ارتكازيّة في الوضع العادي، وأجنحة تقلّل مقاومة الهواء عند تفعيل وضع الخط المستقيم.
ويُعدّ ضمان عودة تدفق الهواء بسرعة إلى الالتصاق بكل من الجناحين الأمامي والخلفي في وضع الانعطاف أمرًا حاسمًا لتوفير أقصى درجات الثبات للسائق أثناء الكبح والدخول إلى المنعطفات، إذ إنّ أي تأخير في هذا التدفق سيؤدي إلى فقدان السيارة للتماسك اللازم لاجتياز المنعطفات بالشكل الصحيح.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماذا ننتظر من اختبار برشلونة في الفورمولا 1؟ ولماذا يُقام أول اختبار تمهيدي خلف أبواب مغلقة؟
المقال التالي ريكاردو: سعيد بترك الرقم 3 لفيرستابن ووافقت دون تردد عندما طلب ذلك
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
1 س
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
وولف: راسل يمتلك كل "المقومات اللازمة ليصبح بطلًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
23 س
وولف: راسل يمتلك كل "المقومات اللازمة ليصبح بطلًا"
هل تعود بريدجستون إلى الفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
23 س
هل تعود بريدجستون إلى الفورمولا 1؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك