تحليل
فورمولا 1
فيراري تسعى لحل "إحدى أكبر مشاكلها" مع سيارة موسم 2025 في الفورمولا 1
وفقاً لموقع FormulaPassion، فإن الهدف الرئيسي لـ فيراري مع سيارة 2025 هو تزويد شارل لوكلير ولويس هاميلتون بسيارة يمكن الاعتماد عليها والتنبؤ بأدائها، بحيث يمكنهما دفعها إلى أقصى حدودها.
منشور: 16-01-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
ستكشف فيراري عن سيارتها الجديدة للفورمولا 1 في 19 فبراير 2025، وعلى الرغم من أن الجميع متحمسون لمعرفة تصميم السيارة، إلا أن ما يهم حقاً هو الفلسفة الأساسية وراء هذا المشروع.
وركز الفريق الإيطالي على حل إحدى أكبر مشاكله في السنوات الأخيرة، وهي مشكلة عدم الاستقرار في منتصف المنعطف.
ويشير تركيز فيراري على استقرار السيارة في منتصف المنعطفات ضمن تصميمها الجديد إلى تغيير كبير في توجه الفريق.
فخلال السنوات الست الماضية، كانت سيارات فيراري تعاني بشكل ملحوظ ضمن المنعطفات الطويلة متوسطة وعالية السرعة.
وكانت هذه المشكلة أحد أبرز أسباب تراجع أداء فيراري في منتصف المواسم. إذ باستثناء النصف الأول من عام 2022، كانت فيراري دائماً خلف منافسيها في هذه الناحية.
اتخاذ خطوات تطوير خاطئة زاد من تعميق هذه المشكلة. على سبيل المثال، فاقمت التحديثات التي أُدخلت في برشلونة لموسم 2023 مشكلة ارتداد السيارة. بالإضافة إلى ذلك، أظهرت المنعطفات الطويلة في برشلونة وبودابست وزاندفورت نقاط ضعف فيراري وأثرت سلباً على نتائجها.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1لوكلير يعتقد بأن فاسور وضع فيراري في المكان المناسب
فورمولا 1لوكلير: وصول هاميلتون يحفزني ويحفز فريق فيراري
فورمولا 1هورنر: هاميلتون يمكن أن يشكل عاملًا حاسمًا حقيقيًا إذا بدأ بقوة مع فيراري
فورمولا 1فيراري ستنتقل إلى اللون "الأحمر الداكن" في موسم 2025 الجديد للفورمولا 1
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
مع ذلك، اتخذت فيراري خطوات جادة لحل هذه المشكلة في العامين الأخيرين. بدأ التغيير مع سيارة SF-24، حيث أصبح التركيز على تسهيل القيادة وتقليل محاولات السائقين التصحيح في المقود. ساعد ذلك في حماية الإطارات وتحسين سرعة السباق.
وفي حين ركزت فيراري في السنوات الماضية على الأداء طوال اللفة الواحدة، فإنها تعمل الآن على ضمان أداء متوازن ومستقر ضمن مختلف الظروف. وأظهرت سيارة SF-24 آثار هذا النهج الجديد الإيجابية، مما ساهم في استمرار المنافسة على اللقب حتى السباق الأخير. ومع ذلك، لم يتم حل مشكلة عدم الاستقرار ضمن المنعطفات الطويلة بشكل كامل، ويدرك الفريق ذلك وهو مصمم على إيجاد حل.
وحاولت فيراري التخفيف من هذه المشكلة ببعض التحديثات لموسم 2024. على وجه الخصوص، أظهر الجناح الأمامي المرن الذي تم تقديمه في أوستن فرقاً كبيراً. فقد كان هذا الجناح ينحني عند السرعات العالية، مما يقلل من الحمل الديناميكي الهوائي على المقدمة ويعالج مشكلة الاندفاع الزائد في المنعطفات السريعة. هذا التغيير زاد من ثقة السائقين في السيارة.
ومع ذلك، يعدّ تحسين الاستقرار في المنعطفات الطويلة مشكلة معقدة يصعب حلها أثناء الموسم. لذا بدلاً من إجراء تغيير جذري في نهاية موسم 2024، طورت فيراري أرضية تجريبية لجمع البيانات المتعلقة بسيارة 2025. تم اختبار هذه الأرضية لأول مرة في التجارب في لاس فيغاس. وكان الهدف تحسين الاستقرار ضمن المنعطفات الطويلة متوسطة وعالية السرعة.
اُستخدمت هذه الأرضية التجريبية فقط في سباق قطر، حيث تكثر المنعطفات الطويلة، بينما تم التخلي عنها في سباق أبوظبي، الذي يتميز بمنعطفات منخفضة السرعة.
شارل لوكلير، فيراري
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
وعلق شارل لوكلير على هذا النهج الجديد قائلاً: "كان نهجاً مختلفاً. في بعض الجوانب كان جيداً جداً، وفي أخرى كان أسوأ من السابق المستخدم في 2024."
وتهدف سيارة فيراري لعام 2025 إلى تحسين الأداء لكل من لوكلير وهاميلتون عبر توفير استقرار أكبر في منتصف المنعطفات.
الهدف ليس فقط زيادة الحمل الديناميكي الهوائي الأقصى، ولكن تحسين أزمنة اللفات عبر الحفاظ على هذا الحمل بشكل مستمر ومتساوٍ طوال المنعطف.
لتحقيق ذلك، عملت فيراري على زيادة طاقة التيارات الهواء التي تمر تحت الأرضية، وكذلك تلك التي تمر عبر جوانب السيارة وتتجه نحو منطقة الناشر.
وتم بذل جهد كبير لتوجيه تيارات الهواء المضطربة، خاصة القادمة من العجلات الأمامية، بعيداً عن أرضية السيارة. تلعب الحواف الخارجية للأرضية، وخطوط الهيكل، ومداخل المبرّد دوراً حاسماً هنا. تصميم هذه المناطق يزيد من ضغط الهواء حول السيارة ويمنع حصول اضطرابات هوائية.
سيُشكل تحقيق الاستقرار ضمن منتصف المنعطفات ثورة كبيرة لفيراري، حيث يمنح السائقين الثقة لدفع السيارة إلى حدودها القصوى، لكن علينا أن نرى مدى توافق سيارة فيراري لعام 2025 مع أسلوبي قيادة لوكلير وهاميلتون.
ويفضل شارل لوكلير توازناً يجعل السيارة أكثر اندفاعاً وعدوانية، بينما يفضل لويس هاميلتون أن يكون القسم الخلفي أكثر ثباتاً مع محور خلفي مستقر.
لكن وبغض النظر عن تفضيلات توازن القيادة، فإن هذه التحسينات المتعلقة بالاستقرار في منتصف المنعطفات ستؤثر إيجابياً على أداء كلا السائقين.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير: إيرتون سينا هو "قدوتي الوحيدة"
المقال التالي براون: "من العجرفة" القول أننا المرشحون الأوفر حظاً في 2025
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك