تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ما الذي سيغيّره فيرستابن بعد انطلاقات ريد بُل السيئة في ماليزيا وسنغافورة؟

كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيف دفع هاميلتون سيارة فيراري "إلى ما يتجاوز الحد" بتغيير مفرط في الإعدادات

ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ستيلا: حادث مكلارين في السباق القصير بسنغافورة "غير مقبول بكل بساطة"

راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يعترف بخطئه في حادث سنغافورة للفورمولا 1: "يوم سيئ جدًا بسبب خطئي الشخصي"

توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف: تحديث مرسيدس يعمل جيدًا في اللفة الواحدة.. لكن فيرستابن وريد بُل يفرضان معيار المنافسة

لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد تأهله ثانيًا في سنغافورة: "قدمت لفة جيدة في التوقيت المناسب تمامًا"

هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون بعد اكتفائه بالتأهل ثالثًا في سنغافورة: "لم أكن جيدًا بما يكفي"

فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن بعد انتزاع البول بوزيشن في سنغافورة: "هذا ما كنت أطمح إليه"
أخبار عاجلة

فيراري تريد من ليبرتي ميديا تحديد خططها لمستقبل الفورمولا واحد

قال الصانع الإيطالي فيراري أنّه يرغب بالحصول على المزيد من التوضيحات من شركة "ليبرتي ميديا" المالكة الجديدة لبطولة العالم للفورمولا واحد بخصوص ملامح الرياضة لما بعد 2020.

سيرجيو ماركيوني، رئيس فيراري والمدير التنفيذي لمجموعة فيات-كرايسلر
سيرجيو ماركيوني، رئيس فيراري والمدير التنفيذي لمجموعة فيات-كرايسلر
كيمي رايكونن، فيراري
تشايس كاري، رئيس مجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد ود.هيلموت ماركو، مستشار فريق ريد بُل
تشايس كاري، رئيس مجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد
كيمي رايكونن، فيراري
كيمي رايكونن، فيراري
سيرجيو ماركيوني، رئيس فيراري والمدير التنفيذي لمجموعة فيات-كرايسلر

تحرص ليبرتي ميديا على شراء الفرق الحاليّة لأسهمٍ في البطولة، إذ تعتقد أنّ استثمارها وامتلاكها لاهتمامٍ ماليٍ سيُساعد على دفع الرياضة نحو الأمام.

لكنّ رئيس فيراري سيرجيو ماركيوني قال خلال اتّصالٍ بمستثمرين أمسٍ الخميس، للتباحث في الأرقام الماليّة الأخيرة للحصان الجامح، أنّه لا يوجد سببٌ مقنعٌ للغاية يدفع الفرق لشراء أسهمٍ في الرياضة في الوقت الحاضر.

إذ أنّ الاتّفاقات الثنائيّة الحاليّة في الفورمولا واحد تنتهي في 2020، ما يعني أنّ اختيار شراء شيء ما قد يختلف بشكلٍ كاملٍ في غضون خمسة مواسم لن يكون بالأمر الصائب.

"بدأنا باستكشاف الفرصة المتاحة الآن" قال ماركيوني عندما سُئل بخصوص شراء حصّة في الفورمولا واحد، وأضاف: "نخوض محادثات مع ليبرتي وعقدت اجتماعًا مؤخّرًا مع تشايس كاري (المدير التنفيذي الجديد للبطولة)".

ثمّ تابع: "المشكلة أنّ الأمر لا يقتصر على مجرّد استثمارٍ مالي. هذا عملٌ نقوم به من أجل كسب عيشنا بطريقة جديّة للغاية. ينتهي اتّفاق الكونكورد الحالي في 2020".

واستطرد قائلًا: "لذلك أن تصبح مساهمًا غير مُصوّتٍ في شركة، وهي التي تبقينا بالفعل من دون معرفة ما سيحدث في 2021 وما بعده، فذلك أمرٌ أعتبره غير حكيم".

وأردف: "كان أحد الأمور التي تحدّثنا بخصوصها مع كاري وأعتقد أنّنا لسنا الوحيدين المتوقّفين عند هذه المخاوف، إذ نريد الوضوح بخصوص ما بعد 2020 وما ستكون فيراري قادرة على الحصول عليه من استثماراتها في الفورمولا واحد".

وأكمل: "حالما نحصل على رؤية واضحة فأعتقد حينها أنّه سيكون من السهل اتّخاذ قرارٍ حول ما إذا كنّا نريد المشاركة في هذه المغامرة".

وواصل حديثه بالقول: "أعتقد أنّ هناك قدرًا كبيرًا من الإيجابيّات المتبقية في الفورمولا واحد، إذ في حال تمّت إدارته بالشكل المناسب فمن الممكن تقديم عائدات لجميع المستثمرين في هذا العمل. لكنّنا نحتاج للوضوح الذي لم نحصل عليه بعد".

الجوائز الماليّة

إحدى المشاكل التي قد تواجهها فيراري في المستقبل تتمثّل في خسارتها لجزء من عائدات الحقوق التجاريّة، إذ لوّحت ليبرتي بالفعل بإمكانيّة اعتماد توزيعٍ أكثر مساواةً للأموال بين الفرق.

وتحصل فيراري في الوقت الحاضر على أموالٍ إضافيّة نتيجة مساهمتها التاريخيّة في الفورمولا واحد.

ويعي ماركيوني بإمكانيّة حدوث تغييرٍ في هذا الجانب، لكنّه يعلم أنّه لا يُمكن تغيير أيّ شيء قبل نهاية الاتّفاقات الثنائيّة الحاليّة.

وقال بخصوص ذلك: "لن تطرأ تغييرات على الاتّفاقات التعاقديّة حتّى 2020 بين الفورمولا واحد وفيراري".

وأضاف: "لم يتمّ التطرّق إلى هذه المسألة حتّى، أعتقد أنّه سيكون من غير الحكمة ذكرها واعتبارها موضوع نقاش".

المقال السابق رايكونن: لا جدوى من التكهنات حول موسم 2017
المقال التالي وولف: لا يجب على فرق الفورمولا واحد التغاضي عن عرض "ليبرتي ميديا" لشراء الأسهم

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه