فيراري تريد حلولاً بسيطة لمشاكل حدود المسار في الفورمولا واحد

ناشدت فيراري مسؤولي الفورمولا واحد بإيجاد حلول "بسيطة" لمشاكل حدود المسار في الفورمولا واحد، حيث ترى العلامة الإيطالية أنّ الخطوط البيضاء ليست حلاً مناسباً.

فيراري تريد حلولاً بسيطة لمشاكل حدود المسار في الفورمولا واحد

أثارت مسألة حدود المسار جدلاً واسعاً خلال هذا الموسم، وذلك بعد عدة مناسبات تأثرت فيها نتائج السائقين نتيجة عقوبات خروق المسار.

ولعل أكثر فريق تأثر بتلك المسألة هو ريد بُل حيث خسر ماكس فيرشتابن الفوز بسباق، إضافة إلى قطب الانطلاق الأول واللفة الأسرع خلال السباق، بسبب عقوبات الخروج عن حدود المسار خلال الجولات الأربع الأولى.

وصرح فيرشتابن قبيل جائزة إسبانيا الكبرى أنه يتوجب على الفورمولا واحد التفكير باستعمال حدود فيزيائية للمسارات بدلاً من الخط الأبيض، وذلك يجعل منها مرئية للسائقين.

وتمت مناقشة هذه المسألة من قبل الفرق مع مسؤولي البطولة ومندوب الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" في إسبانيا، بينما سيتم النظر في هذه المسألة ضمن مجموعة عمل خاصة بهذا الأمر.

ويتفق شارل لوكلير سائق فيراري أنه من الأفضل تحديد نظام أوضح للتعامل مع حدود المسار من الآن فصاعداً، حيث يشعر أنه من الصعب بالنسبة للسائقين معرفة موضع السيارة بالضبط بالنسبة للخطوط البيضاء.

فقال: "من وجهة نظري، أفضل تواجد الحفف الجانبية كحدود للمسار، لأنك تكون قادراً بالفعل على الإحساس بالاهتزازات الناجمة عنها".

وأكمل: "لكن مع الخط الأبيض، نحن نتواجد ضمن مستوى منخفض للغاية خلف المقود، بالتالي من الصعب حقاً الحكم بالضبط على موقع السيارة بالنسبة للخط".

واسترسل: "لذا أفضل الحفف الجانبية، لكنني أعتقد أنه ومهما كان الحلّ فإنه يجب أن يتواصل وبشكل مستمر، لأنني أعتقد أننا جميعاً كسائقين نتفق أننا نودّ قانوناً ثابتاً يطبق في جميع الحلبات".

وأردف: "لذا، سواء أكان ذلك خطاً أبيض أم حففاً جانبية أم غير ذلك، لا أمانع بصراحة".

اقرأ أيضاً:

من جهة أخرى، يعتبر العائق الوحيد أمام تطبيق الحفف الجانبية أو مناطق الخروج الحصوية في الحلبات هو ضمان ملاءمتها لسباقات الفئات الأخرى عدا الفورمولا واحد.

بالمقابل، كرر كارلوس ساينز زميل لوكلير في فيراري، فكرة أن مناطق الخروج الحصوية أو العشبية غير ممكنة التطبيق في جميع الحلبات، لكنه يرغب برؤية المزيد من الحفف الجانبية.

فقال: "أعتقد أن ’فيا’ والجميع، يدركون أن الاتجاه الذي تعتمده الحلبات الحديثة ليس مثالياً فيما يتعلق بتطبيق حدود المسار".

وأكمل: "في نهاية المطاف، ذلك يصعّب عملهم كثيراً. لذا ومع احترام معايير السلامة، بالنسبة لي فإن الحل الأفضل يتمحور حول وضع مناطق خروج آمن حصوية أو عشبية بعد الحفف الجانبية".

وتابع: "من ثم لن نشهد أية نقاشات أخرى حيال خطوط بيضاء أو حفف جانبية. فيما يتعلق بتواجد أسفلت، أتفق مع شارل أنني أفضل الحفف الجانبية على الخطوط البيضاء التي لا يمكننا رؤيتها".

اقرأ أيضاً:

أما ماتيا بينوتو مدير الفريق، فقد ناشد البطولة بتقديم حلول "بسيطة" لهذه المسألة، حيث يرى أن تأثير هذه المشاكل على الرياضة ليس جيداً لجودة العرض المقدّم.

فقال: "يتعلق الأمر بتأمين حلّ بسيط وسهل التطبيق".

واختتم: "مهما كان ذلك الحل، يجب أن يبقى بسيطاً. من وجهة نظري، أعتقد أن الحلول البسيطة هي الأفضل".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
سينا وشوماخر من بين السائقين الأيقونيين في لعبة الفورمولا واحد 2021

المقال السابق

سينا وشوماخر من بين السائقين الأيقونيين في لعبة الفورمولا واحد 2021

المقال التالي

ريكاردو: موناكو ستبدو "فارغة نوعاً ما" بسبب إجراءات كورونا

ريكاردو: موناكو ستبدو "فارغة نوعاً ما" بسبب إجراءات كورونا
تحميل التعليقات