فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
فيراري ترى ازدواجية فيما يتعلق بالجدل حول محرك مرسيدس في الفورمولا واحد
شكّك ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري في أسباب عدم إثارة الاهتمام الحالي بتصميم محرك مرسيدس في الفورمولا واحد لذات الجدل الذي واجهه فريقه في 2019.
منشور: 09-09-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تقدمت ريد بُل بتساؤلات إلى "فيا" حول جوانب تصميم وحدة طاقة مرسيدس، وذلك وسط شكوك بأنّ الفريق الألماني قد وجد طريقة لتبريد فائق للهواء داخل غرفة الضغط من أجل الحصول على دفعة في الطاقة.
وتوضح قوانين الفورمولا واحد بأنّ هنالك حدًا أدنى لحرارة الهواء في غرفة الضغط، بينما أصرّت مرسيدس على أنّها لا تقوم بأي أمر خارج الطبيعي.
فيما تنتظر ريد بُل الآن إجابات من "فيا" بشأن ما إذا كان هنالك خطأ فيما تقوم به مرسيدس مع محركها.
اقرأ أيضاً:
لكن وفي حين تمّت مناقشة تلك المسألة بشكل علني، وكذلك بين الفرق، فإنّها لم تُثر ذات القدر من الدراما والجدل مثلما حدث مع فيراري في 2019 عندما كانت عرضة كذلك لتوضيح بشأن قوانين المحرك من "فيا".
وحينها اعتُقد بأنّ فيراري كانت تستخدم نظامًا ذكيًا للتحايل على فحوصات "فيا" للوقود، الباب الذي أغلقه الكيان الحاكم في النهاية من خلال تقديم مستشعرات إضافية.
وبينما كان تصميم محرك فيراري عرضة للتحقيق من قِبَل "فيا"، فإنّ الكيان الحاكم لم يتمكن من إثبات أن الصانع الإيطالي قد خرق القوانين.
ونتيجة ذلك، وحيث أنّ "فيا" لم ترغب بقضية طويلة في المحكمة، فقد تمّ التوصل لاتفاق سري تضمّن مساعدة فيراري لـ "فيا" عبر إرشاد لتحسين مراقبة وحدات الطاقة في الفورمولا واحد.
وقد لاقى ذلك الأمر غضبًا كبيرًا من الفرق المنافسة، والتي هدّد بعضها بأخذ المسألة إلى أبعد من ذلك من أجل معرفة المزيد حول ما كانت تقوم به فيراري.
كما تسببت المسألة في علاقة متوترة بين توتو وولف مدير فريق مرسيدس وبينوتو مع اختلافهما حول تأثير التوجيهات التقنية من "فيا" في ذاك الوقت.
لكن ووسط موسم 2021 الذي شهد كذلك ذات النوع من التوجيهات التقنية التي تعاملت مع مسألة محرك فيراري، فقد تساءل بينوتو عن سبب عدم تشكيل تدخلات "فيا" هذا العام لذات "الهجوم" الذي تعرض له فريقه قبل عامين.
اقرأ أيضاً:
- كوبتسا سيشارك مجدداً كبديل عن رايكونن في جائزة إيطاليا الكبرى
- ريد بُل سرّحت ألبون لينتقل إلى ويليامز لكنها تملك له "خيارات مستقبلية"
وعند سؤاله إذا ما يرى تناقضًا كبيرًا بين ما أفضت إليه الملحمتان التقنيتان لفيراري ومرسيدس، قال بينوتو: "من دون الحديث عن موضوع محرك مرسيدس، أفضّل مناقشة مواضيع معروفة وواضحة بالفعل مثل: الأجنحة المرنة وإدارة ضغط الإطارات، والتي تتطلب توجيهات تقنية".
وأضاف: "إجراءات فيا كانت ضرورية بسبب التأويلات المختلفة لمبادئ القوانين. وكل ذلك لا يختلف عمّا حدث في 2019".
وتابع: "لكن لماذا ذلك الاختلاف في طريقة التعامل؟ فقد كنا نحن حينها معرضون أكثر من اللازم للضغط الإعلامي وعانينا من هجوم من منافسينا. لكن ذلك شي من الماضي الآن".
وأكمل: "أعتقد بأنّ الوصول إلى ذات النغمة المستخدمة في 2019 ما يزال أمرًا خاطئًا. لكنني أعتقد بأنّه من المهم كذلك توضيح أن ما حدث حينها لا يختلف عما يحدث الآن، ولطالما حدث في الفورمولا واحد".
وأوضح بينوتو أنّ فيراري لم تتقدم بأيّ من تساؤلاتها إلى "فيا" حول نظام مرسيدس، لكنّه أكّد بأنه تحدث إلى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل حول المسألة.
وحين سُئِل إذا ما تدخلت فيراي في أيّ تصرّف من "فيا"، قال بينوتو: "لا، لم نفعل ذلك، على الرُغم أننا مثل كل الفرق والمصنعين نحاول فهم ما يقوم به منافسونا ونحلل الضور وننظر إلى بيانات الجي بي اس".
واختتم: "كانت لدينا بعض الشكوك وناقشناها مع ريد بُل. أنا شخصيًا تحدثت مع كريستيان هورنر، ولكننا لم نتقدم بأية أسئلة توضيحية إلى فيا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مواعيد عرض جائزة إيطاليا الكبرى 2021
المقال التالي ريكاردو يكشف ما حصل حيال دراما انطلاقة سباق زاندفورت
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
12 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
16 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك