فيراري تدعّم أرضيّة سيارتها بعد الجدل المتعلّق بمرونتها

تركّزت الأنظار حول أرضيّة سيارة الحظيرة الإيطاليّة منذ بداية الموسم، حيث أظهرت مقاطع الفيديو رفرفة بعض أجزاء الأرضيّة على السرعات العالية. كما أشار آخرون إلى أنّ القسم الخلفي من الأرضيّة ينحني على السرعات العالية أيضاً.

واعتقد البعض أنّ هذا السلوك الذي تتّبعه هذه الأجزاء من السيارة يُهدف منه غلق الأرضيّة، أي محاولة إنشاء مؤثّرات أرضيّة للمساعدة على تحسين أداء السيارة على المنعطفات عالية السرعة.

وأشارت نظريّات أخرى إلى أنّ تلك الرفرفة تهدف لإنشاء حاجز تيارات هوائيّة لتشتيت الاضطرابات التي قد تُؤثّر على القطع التي تُولّد الارتكازيّة في الأقسام الخلفيّة من السيارة.

ونفت فيراري بقوّة تلك التكهّنات، حيث اجتازت سيارتها جميع الفحوصات التي يجريها الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا"، لكنّ الفريق أجرى بعض التعديلات خلال جائزة الصين الكبرى عندما أضاف حدبة علويّة على السطح العلويّ للأرضيّة.

تفاصيل أرضية سيارة "فيراري اس.اف70اتش"

تصوير: صور لات

ويُعتقد أنّ ذلك الجزء الإضافيّ يعمل على المساعدة على صعيدين: أوّلًا إضافة الصلابة التي يحتاجها الفريق في ظلّ الجدل المتعلّق بمرونة الأرضيّة، وثانيًا زيادة تأثير انسيابي.

لكن بالتوجّه إلى جائزة النمسا الكبرى، قام الفريق بغلق الشرخ الطولي مستخدمًا أجزاء معدنيّة لزيادة صلابة ذلك الجزء المهمّ من الأرضيّة.

وستؤدّي هذه التعديلات إلى تبديد أيّة نقاط استفهام بخصوص مرونة أرضيّة سيارة العلامة الإيطاليّة، لكن سيكون من المثير للاهتمام متابعة تأثيرها على أداء السيارة على حلبة ريد بُل رينغ التي تتطلّب كفاءة انسيابيّة أعلى من الحلبتين الماضيتين.