أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة أبوظبي الكبرى
فيراري تختبر تصميم أنبوب تصريف منفصل في أبوظبي
اختبرت فيراري تصميم أنبوبَي تصريف منفصلين في القسم الخلفيّ من سيارتها للفورمولا واحد في التجارب الحرّة لجائزة أبوظبي الكبرى في ظلّ استكشافها لتطويرات جديدة لوحدة الطاقة.
تم التحرير: 29-11-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد استخدامها لأنبوب تصريف واحد طوال موسم 2019، انضمّت فيراري الآن لمزوّدي المحرّكات الآخرين من خلال فصل أنبوب تصريفها إلى أنبوبين مثلما تُظهر صور جورجيو بيولا. وكانت مرسيدس، ورينو وهوندا تستخدم أنبوبين هذا العام، وقامت فيراري بالأمر ذاته في 2018 قبل أن تختار اعتماد أنبوب وحيد أكبر هذا العام.
ومن المرجّح أن يعود التصميم الأصليّ إلى السيارة في بقيّة مجريات عطلة نهاية الأسبوع، كون الفريق حافظ على الحلقة التي تثبّت التصميم السابق في العادم الرئيسي. وتُستخدم أنابيب التصريف التقليديّة في وحدات الطاقة الهجينة المزوّدة بشواحن توربينيّة من أجل الإبقاء على التوربينة ضمن مجال عملٍ معيّن.
كما أنّ نظام "ام.جي.يو-اتش" يُحدّد السرعة التي يدور بها الشاحن التوربيني، لكنّ أنابيب التصريف تبقى ضروريّة لتصريف الغازات الزائدة بعيدًا عن الشاحن التوربيني لتخفيف الضغط العام.
القسم الخلفي لسيارة فيراري اس.اف90
تصوير: جورجيو بيولا
ويعود جزء من الفكرة وراء فصل أنبوب التصريف إلى أنبوبين إلى التخلّص من "الضغط العائد"، وهو عبارة عن كلّ مقاومة ضدّ السماح لغازات العادم بالانسياب بحريّة خارج الأنبوب.
وعادة ما تتحرّك غازات العادم بنبضات دوّارة إن صحّ التعبير، لذا فإنّ الأنابيب تُصمّم لتسهيل القوى المطبّقة العائدة إلى الشاحن التوربيني من خلال تحريك تلك النبضات.
فضلًا عن ذلك فإنّ فصل الأنبوب إلى آخرين أصغر يُساعد على تسريع خروج التيارات الهوائيّة وتقليل الضغط داخل النظام وفقًا لمعادلة بيرنولي.
كما ثبّت الفريق الأنبوبين في مستوى أعلى من العادم الرئيسي، ما يُشير إلى محاولة لدفع الغازات الفائضة إلى الواجهة السفليّة للجناح الخلفيّ لزيادة الارتكازيّة.
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بروز علامة "بات" سيزداد كثيرًا على كسوة سيارة مكلارين في 2020
المقال التالي غروجان: الحادث مع بوتاس يعني خسارة جميع أعمال يوم الجمعة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 11 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 12 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك