أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة أبوظبي الكبرى
فيراري تختبر تصميم أنبوب تصريف منفصل في أبوظبي
اختبرت فيراري تصميم أنبوبَي تصريف منفصلين في القسم الخلفيّ من سيارتها للفورمولا واحد في التجارب الحرّة لجائزة أبوظبي الكبرى في ظلّ استكشافها لتطويرات جديدة لوحدة الطاقة.
تم التحرير: 29-11-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد استخدامها لأنبوب تصريف واحد طوال موسم 2019، انضمّت فيراري الآن لمزوّدي المحرّكات الآخرين من خلال فصل أنبوب تصريفها إلى أنبوبين مثلما تُظهر صور جورجيو بيولا. وكانت مرسيدس، ورينو وهوندا تستخدم أنبوبين هذا العام، وقامت فيراري بالأمر ذاته في 2018 قبل أن تختار اعتماد أنبوب وحيد أكبر هذا العام.
ومن المرجّح أن يعود التصميم الأصليّ إلى السيارة في بقيّة مجريات عطلة نهاية الأسبوع، كون الفريق حافظ على الحلقة التي تثبّت التصميم السابق في العادم الرئيسي. وتُستخدم أنابيب التصريف التقليديّة في وحدات الطاقة الهجينة المزوّدة بشواحن توربينيّة من أجل الإبقاء على التوربينة ضمن مجال عملٍ معيّن.
كما أنّ نظام "ام.جي.يو-اتش" يُحدّد السرعة التي يدور بها الشاحن التوربيني، لكنّ أنابيب التصريف تبقى ضروريّة لتصريف الغازات الزائدة بعيدًا عن الشاحن التوربيني لتخفيف الضغط العام.
القسم الخلفي لسيارة فيراري اس.اف90
تصوير: جورجيو بيولا
ويعود جزء من الفكرة وراء فصل أنبوب التصريف إلى أنبوبين إلى التخلّص من "الضغط العائد"، وهو عبارة عن كلّ مقاومة ضدّ السماح لغازات العادم بالانسياب بحريّة خارج الأنبوب.
وعادة ما تتحرّك غازات العادم بنبضات دوّارة إن صحّ التعبير، لذا فإنّ الأنابيب تُصمّم لتسهيل القوى المطبّقة العائدة إلى الشاحن التوربيني من خلال تحريك تلك النبضات.
فضلًا عن ذلك فإنّ فصل الأنبوب إلى آخرين أصغر يُساعد على تسريع خروج التيارات الهوائيّة وتقليل الضغط داخل النظام وفقًا لمعادلة بيرنولي.
كما ثبّت الفريق الأنبوبين في مستوى أعلى من العادم الرئيسي، ما يُشير إلى محاولة لدفع الغازات الفائضة إلى الواجهة السفليّة للجناح الخلفيّ لزيادة الارتكازيّة.
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بروز علامة "بات" سيزداد كثيرًا على كسوة سيارة مكلارين في 2020
المقال التالي غروجان: الحادث مع بوتاس يعني خسارة جميع أعمال يوم الجمعة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك