فيراري تجلب تحديثات كبيرة على أرضيّة سيارتها في أوستن

بالرغم من أنّ الفريق وسيباستيان فيتيل يحتاجان لحظٍ جيّد من أجل منع لويس هاميلتون ومرسيدس من الفوز بلقبَي السائقين والصانعين على التوالي، إلّا أنّ الفريق لم يُبطء وتيرة تطويره لسيارته.

وتمحورت تحديثات سيارة "اس.اف71اتش" لسباق أوستن حول الأرضيّة والألواح الجانبيّة، حيث أدخل الفريق مجموعة من التغييرات الانسيابيّة التي يأمل أن توفّر دفعة في الأداء يحتاجها بشدّة.

إذ قدّمت فيراري مجموعتين من الشفرات الإضافيّة أمام الإطارَين الخلفيين متواجدتين أعلى القنوات الجانبيّة.

تفاصيل أرضية سيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: جورجيو بيولا

وفي حين أنّ التصميم سيُساعد على التحكّم في الهواء بشكلٍ أفضل حول الإطار الخلفي، حيث تُعدّ تلك منطقة مخادعة من السيارة، إلّا أنّ أحد الأهداف الأخرى من الشفرات يتمثّل في إبعاد أشلاء المطاط.

إذ أثناء اختبار الفريق للأرضيّة الجديدة في اليابان فقد شوهدت بعض الأشلاء عالقة في الفتحة الطويلة الجديدة أمام الإطار الخلفي، وهو ما يُبدّد الأفضليّة النظريّة التي يُوفّرها التصميم الجديد.

ويجب أن يسمح الإبقاء على الأشلاء بعيدة بضمان تقديم الأرضيّة لأداء أكثر ثباتًا وتوفّر نتائج مماثلة للتي شاهدها الفريق في نفق الهواء.

وقامت فيراري بتمديد منطقة حافة الناشر قرب نهاية الأرضيّة، متّبعة تصميمًا مشابهًا لريد بُل.

كما أجرت فيراري تعديلات على تفاصيل الألواح الجانبيّة أيضاً، لتزيد من تعقيدها عبر إضافة مجموعة من الشفرات الجديدة عند الحافة الأماميّة.

الألواح الجانبية لسيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: جورجيو بيولا

وبحديثه قبيل عطلة نهاية أسبوع أوستن، أوضح فيتيل بأنّ فيراري احتاجت لتوفير تحسّن في الأداء إذا ما أرادت الإبقاء على آمالها حيّة في مواجهة مرسيدس.

وقال الألماني: "الأمر واضح، نحتاج لأن نكون سريعين بما فيه الكفاية للفوز بالسباقات، وحينها سيعتمد الأمر على ما يقوم به الآخرون. لم نتمتّع بالسرعة خلال السباقات الأخيرة".

وأكمل: "من الواضح بأنّنا افتقدنا شيئًا ما خلال السباقات الأخيرة الماضية، من الواضح أنّنا لم نتمتّع بالسرعة للتواجد في الأمام. نحتاج للتأكّد من أنّ السباقات المقبلة تمنحنا الوجهة ونحصل على النتائج التي أعتقد أنّنا نستحقّها".