أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى
فيراري تبحث عن أجوبة حيال ضعف أدائها المفاجئ في المنعطفات البطيئة في ميامي
قال الحصان الجامح فيراري أنّه يبحث عن أجوبة لسبب تبخّر أفضليّته في المنعطفات البطيئة التي تمتّع بها طوال بداية هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد خلال جائزة ميامي الكبرى.
تم التحرير: 14-05-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
اختلفت سيارتا فيراري وريد بُل على صعيد الخصائص والإعدادات خلال المراحل الأولى من هذا الموسم.
واختارت ريد بُل حزمة منخفضة الجرّ والارتكازيّة على سيارتها "آر.بي18"، وهو ما منحها الأفضليّة على صعيد السرعة القصوى والمنعطفات عالية السرعة.
في المقابل استخدمت فيراري حزمة عالية الارتكازيّة والجرّ على سيارتها "اف1-75" ، وهو ما سمح لها بالتمتّع بأداء أفضل في المنعطفات المتوسّطة والمنخفضة السرعة، إلى جانب مناطق التسارع.
لكنّ ذلك الاختلاف بين السيارتين لم يكن واضحًا للغاية في ميامي نهاية الأسبوع الماضي، كون فيراري وجدت نفسها غير قادرة على فهم ما تفعله ريد بُل.
وأظهر تحليل البيانات أنّ ريد بُل كانت سريعة علة وجه الخصوص في طريقة خروجها من المنعطفات المزدوجة الضيّقة قرب نهاية اللفّة، وهو ما كان حاسمًا في السباق على صعيد مساعدة ماكس فيرشتابن في البقاء أمام شارل لوكلير.
واعترفت فيراري أنّها بقيت في حيرة من أمرها حيال ذلك التحوّل في ميامي، خاصة أنّ ريد بُل واصلت التمتّع بأفضليّتها على الخطوط المستقيمة.
وقال ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري: "استخدمنا ارتكازيّة أكثر قليلًا على صعيد تصميم الجناح الخلفي، وافتقرنا لبعض السرعة على الخطوط المستقيمة، لكنّ ذلك عادة ما يسمح لنا بأن نكسب في المنعطفات".
وأضاف: "أعتقد بأنّ ذلك تواصل في ميامي حيث كنّا أسرع في المنعطفات 5، 6 و7، لكن ربّما لم ينطبق ذلك في المنعطفات البطيئة للغاية، بعد 11، و12 و13".
وأكمل: "أعتقد بأنّ ريد بُل كانت جيّدة جدًا في ذلك الجانب. كانوا جيّدين للغاية على إطارات ميديوم، لذا كانوا بذات سرعتنا على الأقلّ في المنعطفات البطيئة للغاية. لا نفهم بعد سبب ذلك في الوقت الحاضر".
وأردف: "أعتقد بأنّ ذلك يعود إلى حقيقة أنّ التحديثات التي جلبوها في السباقات الماضية جعلت سيارتهم أسرع ببساطة".
ويعتقد لوكلير أنّه كان هناك تقلّب واضحٌ في الأداء لصالح ريد بُل عندما كانت السيارتان على إطارات ألين، خاصة في مسافة السباق.
وقال متصدّر ترتيب البطولة: "خاصة على الإطارات الألين، ميديوم وسوفت، يبدو أنّ ذلك ينطبق على صعيد وتيرة السباق في آخر سباقَين، يبدون أكثر قوّة ويُديرون إطاراته بشكلٍ أفضل على تلك التركيبات".
وأكمل: "دائمًا ما تمكّنا من وضع الإطارات في المجال المثالي في التصفيات، وهو ما يُساعدنا. لكن على صعيد المسافات الطويلة فإنّنا نُعاني أكثر منهم قليلًا".
ويعتقد كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ هناك فوارق أداء طفيفة بين فريقه وفيراري مُرجعًا ذلك إلى تفاصيل صغيرة.
وقال: "يتقلّب الأداء من حلبة إلى أخرى. أعتقد بأنّنا بذات الأداء. أعتقد بأنّ الأمر يتمحور حول تقديمك لأفضل سباقٍ ممكن، وكنّا مختلفين للغاية عن فيراري على صعيد الاستراتيجيّة هنا".
وأضاف: "كانت لديهم ارتكازيّة عالية جدًا، بينما كانت ارتكازيّتنا منخفضة جدًا، وعملت تلك الإعدادات لصالحنا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف: مقاربة راسل مع مرسيدس تبدو وكأنه يقود معنا منذ فترة بعيدة
المقال التالي هورنر: المعركة مع فيراري في الفورمولا واحد أقل استفزازًا بعد الاشتباكات مع وولف العام الماضي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
9 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 13 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك