فيراري تأمل إصلاح محرك رايكونن بعد مشاكل تجارب البحرين

توقف رايكونن خارج المسار والدخان يتصاعد من القسم الخلفي لسيارته، بعد أن طلب منه الفريق العودة إلى منطقة الصيانة ببطء.

وصرّحت الحظيرة الإيطالية في وقتٍ لاحق بأنّ مشاكل في الشاحن التوربيني أدّت لتوقفه، ليتمّ على إثرها تغيير محرك الاحتراق الداخلي والشاحن التوربيني ونظام استعادة الطاقة الحرارية قبل انطلاق التجارب الحرّة الثانية.

وقال المدير التقني للفريق ماتيا بينوتو في هذا الصدد: "كما يعرف الجميع، واجهتنا مشكلة في وحدة الطاقة على سيارة كيمي".

وأضاف: "قمنا بتغييرها في الفترة المسائية كإجراء وقائي، كان من المهمّ بالنسبة لنا أن يخرج كيمي إلى الحلبة ويكمل برنامجه دون مشاكل".

وأكمل: "لا زلنا لم نفهم ما حصل بالضبط. قمنا بتحليل جميع القطع ونأمل في أن نتمكن من استخدام جميع مكونات وحدة الطاقة في المستقبل بمجرد أن نتأكد من سلامتها".

إنهاء رايكونن التجارب الحرة الثانية في المركز الرّابع من شأنه التقليل من أهمية المشاكل التي عصفت به في الصباح.

حيث قال: "لم يكن للأمر علاقة بالمحرك، كانت هناك فقط بعض المشاكل في أجهزة التحكّم بالشاحن التوربيني".

وتابع: "جعلنا ذلك نتوقف باكراً خلال الفترة الصباحية لكنّ الميكانيكيّين قاموا بعمل رائع لإصلاح السيارة لكي نكون على أهبة الاستعداد للحصة الثانية".

واستدرك: "كان بالإمكان أن تسير الأمور على نحوٍ أفضل لكن ما حصل قد حصل".

مشاكل كهربائية توقف فيتيل

بدا أنّ فريق فيراري في مأزق أكبر خلال التجارب الثانية بعد توقف سيارة سيباستيان فيتيل على المسار في نفس الجزء من الحلبة الذي توقفت فيه سيارة رايكونن في الصباح.

ومع ذلك نجح الألماني في العودة بسيارته إلى منطقة الصيانة بعد أن تمكن من بلوغ زرّ الوضع المحايد لعلبة التروس أعلى قمرة القيادة، وسرعان ما تمكن من العودة إلى الحلبة بعدها.

ووصف بينوتو المشكلة بأنّها "بسيطة"، مؤكِّدًا أنّ فيراري ليست قلقة حيال ذلك.

وقال فيتيل: "لا بدّ أنّ ما حصل كان خللاً في الأنظمة، حيث انطفأ كلّ شيء".

وأضاف: "لم ينتج عن ذلك أيّة أضرار في السيارة، وكنّا محظوظين لتمكّننا من التعامل مع هذه المشكلة التي حدثت في آخر اللفّة".

واختتم: "سيارات الحاضر ليست مجرّد سيارات عادية، فهي تحتوي على الكثير من التكنولوجيا والبرمجيات، وما حصل اليوم كان خللاً من تلك الناحية".