تحليل
فورمولا 1
فيراري 2017: كسوة جديدة وقاعدة عجلات طويلة مع تعديلات على المحرك
انتقل تركيز بطولة العالم للفورمولا واحد إلى تقديم السيارات الجديدة بالكامل لموسم 2017 والتي ستكون أعرض وذات مظهرٍ أكثر عدوانيّة وأسرع بكثيرٍ من سابقاتها. لكن كما سيكشف لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" فمن الممكن أن تشهد سيارة فيراري تعديلات أكبر من ذلك.
تم التحرير: 02-01-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
هل أنّ فيراري جاهزةٌ للتخلّي عن كسوتها البيضاء على سبيل المثال؟ تلك هي رغبة الطاقم التقني في مارانيللو، إذ أنّ هناك بعض المصادر التي أشارت إلى أنّ الفريق بات جاهزاً للتخلّي عن الأشرطة البيضاء التي عادت إلى السيارة في الموسم المنصرم.
وكان اللون الأبيض متّصلاً بالفترات السيّئة في تاريخ فيراري، وبعد موسمٍ حقّقت فيه سيارة "إس.إف16-اتش" 11 منصّة تتويجٍ من دون الفوز في أيّ سباق، فإنّ إدارة فيراري قد تأمل أن تمثّل العودة إلى الكسوة الحمراء بالكامل علامة على بداية فصلٍ جديدٍ على الأقل.
ويريد رئيس العلامة الإيطاليّة سيرجيو ماركيوني ومدير الفريق ماوريتسيو أريفابيني قلب صفحة خيبات أمل موسم 2016. وبالرغم من أنّهما لن يُجازفا بتقديم توقّعات رسميّة لموسم 2017، إلّا أنّ كليهما مقتنعان بالعمل الذي يُنجزه الطاقم التقني تحت إدارة ماتيا بينوتو.
ويُعدّ بينوتو منظّماً مدهشاً، ويُعزى إليه تقديم فرصة إعادة الاعتبار للكثير من المختصين في قسم السباقات والذين كانوا بعيدين عن الأضواء نتيجة انضمام جايمس أليسون والعديد من الإداريين التقنيين في الماضي.
ولم تخلُ مغادرة أليسون في يوليو/تموز الماضي من الألم بالنسبة للفريق، إذ أنّ بعض المتبقين لم يكونوا مقتنعين بالهيكل الجديد الذي تمّ اعتماده، حيث تخلّى الفريق عن هيكل الإشراف الهرمي لصالح آخر أفقي.
واختارت فيراري في المقابل عدم التعاقد مع اسمٍ كبيرٍ لتعويض أليسون، بالرغم من أنّ جزءاً من ذلك يعود لعدم توافر مرشّحين بارزين.
فعلى سبيل المثال يرتبط ألدو كوستا بعقدٍ مع مرسيدس حتّى الأوّل من يناير/كانون الثاني 2018، وحتّى لو اختار العودة إلى صفوف الحظيرة الإيطاليّة فسيتوجّب عليه إكمال عامٍ كاملٍ كفترة مغادرة آمنة، ما يعني أنّه لن ينضمّ إلى الفريق حتّى 2019 على أقلّ تقدير.
لكنّ بينوتو انهمك في العمل مباشرة، حيث يدفع مجموعات العمل الـ 14 في فيراري لمحاولة العودة إلى سكّة الانتصارات وإنهاء صيام يمتدّ منذ جائزة سنغافورة الكبرى موسم 2015.
وأعلنت فيراري عن أنّ الـ 24 من فبراير/شباط المقبل سيمثّل موعداً لكشف النقاب عن مقاتلتها الجديدة لموسم 2017، والتي سيتمّ اختبارها للمرّة الأولى خلال يوم تصويرٍ ترويجيٍ على حلبة فيورانو.
وتمّ تحديد ذلك الموعد، أي قبل ثلاثة أيّام من انطلاق التجارب الشتويّة في برشلونة، كون الفريق يرغب في تأخير الكشف عن محرّكه (حيث ستتقيّد الفرق باستخدام أربعة محرّكات فقط في 2017) وتطويراته الانسيابيّة حتّى اللحظة الأخيرة.
ومن ناحية المحرّك، ستسجّل وحدة الطاقة "062/2" وجهة مختلفة للفريق، حيث يتّجه تييري باريتو، المسؤول عن نظام استعادة الطاقة، للحصول على محرّك احتراقٍ داخليٍ قادرٍ على توفير استخدام أفضل لنظام استعادة الطاقة الحراريّة "إم.جي.يو-اتش"، ما من شأنه زيادة فاعليّة الأنظمة الهجينة والحدّ من مخاطر موثوقيّة الشاحن التوربيني.
لكن رُبّما يتعلّق الابتكار الراديكالي بغرفة الاحتراق، حيث تفكّر فيراري في استخدام نظام جديدٍ متعدّد الإشعال النفاث، حيث سينقل ذلك شراكة الحصان الجامح مع شركة "ماهلي" للتكنولوجيا إلى مستوىً مغاير.
كما ستشهد علبة التروس مراجعة كاملة، حيث أثبت تصميم 2016 من خلال تثبيت نظام التعليق الخلفي بين الترس التفاضلي وعلبة التروس نجاعته من خلال المساعدة على تقديم نظام تعليقٍ خلفيٍ نحيفٍ للغاية لكنّه لم يكن فعالاً للغاية من ناحية استخراج أقصى قدرٍ من الجرّ عند المحور الخلفي.
لذلك تتّجه فيراري للعودة إلى حلٍ أكثر فاعليّة وستتّبع تصميماً مشابهاً لمرسيدس بالنسبة لنظام التعليق الأمامي.
كما أنّ القلعة الحمراء تتّجه لتغيير مقاييس الهيكل، بالرغم من أنّها مجبرة على ذلك جزئياً بالنظر إلى زيادة حجم خزّان الوقود ليستوعب 105 كلغ عوضاً عن 100 فقط كجزءٍ من القوانين الجديدة.
ومن المتوقّع أنّ قاعدة العجلات الحالية البالغ طولها 3494 ملم ستزداد بحوالي 200 ملم، على أن يتموضع المحرّك إلى الخلف قليلاً بالمقارنة مع سيارة العام الماضي.
وفي حين أنّ الفريق آثر الصمت بخصوص ما يتمّ العمل عليه، إلّا أنّه من المتوقّع أن يحمل مشروع 668 (رقم سيارة فيراري لموسم 2017) بعض المفاجآت، في ظلّ بعض الأحاديث عن اختبار بعض الأشكال "غير الاعتياديّة" في نفق الهواء.
لكن سيتعيّن علينا الانتظار حتّى الشهر المقبل لمعرفة مدى راديكاليّة هذه التصاميم.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نيوي: محرّكات الفورمولا واحد الهجينة مجرّد "دعاية تسويقيّة"
المقال التالي ريكاردو: أثق بأنّ عقدي طويل الأمد مع ريد بُل سيؤتي ثماره
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 دقيقة
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 دقيقة
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك