تحليل
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
تمحور قرار الفورمولا واحد الأخير لمراجعة القوانين الانسيابيّة للفورمولا واحد لموسم 2019، قبيل التعديلات الكبيرة المنتظرة في 2021، حول محاولة تحسين جودة التسابق على المدى القصير.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
تم التحرير: 26-05-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
أظهر سباقا التتابع في جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحيّة وجائزة إسبانيا الكبرى الأخيرة مدى صعوبة اتّباع السيارات الحاليّة عالية الارتكازيّة لبعضها البعض على سرعات عالية والتسابق بشكلٍ متقارب.
وقام فريق مختص بقيادة روس براون المدير التقني السابق لفريقَي فيراري ومرسيدس بتحليل مكثّفٍ لهذه المشكلة وقامت الفرق بتحليل بعض الحلول التي اقترحها طاقم براون وتمّت الموافقة على تقديمها في العام المقبل بالرغم من معارضة عددٍ من الفرق.
وتتمحور هذه التغييرات بشكلٍ عام حول اعتماد أجنحة أماميّة أعرض وأكثر بساطة، وقنوات تهوية مكابح أماميّة أكثر تنظيمًا عبر التخلّي عن الجنيّحات المختلفة المثبّتة عليها والتخلّص من قنوات المكابح الانسيابيّة – بما في ذلك المحور النافخ الأمامي – واعتماد أجنحة خلفيّة أعرض وأعمق من دون الفتحات الهرميّة.
وتتزامن هذه التعديلات الانسيابيّة مع زيادة في قدر الوقود المتاح في السباق إلى 110 كلغ – من أجل تقليل قدر عمل السائقين على توفير الوقود خلال السباقات – ووضع حدٍ أدنى لوزن السائق والمقعد من أجل التخلّص من نقاط الضعف التي يعاني منها السائقون الأثقل وزنًا ضمن ما تبقى سيارات ثقيلة للغاية.
وكما تشرح هذه الرسومات الجديدة من محللنا التقني جورجيو بيولا فإنّ القوانين الجديدة تسعى لتبسيط الأجنحة الأمامية من أجل التقليل من الخسائر الانسيابيّة الناجمة عن اتّباع سيارة أخرى، ما يسهّل مهمّة السائقين للحاق ببعضهم البعض كون السيارة الأماميّة تواجه مستويات جرٍ أعلى من الأخرى خلفها التي تتلقى بدورها تيارات هوائيّة أقلّ اضطراباً على أسطحها الانسيابيّة.
وستصبح الأجنحة الأماميّة أكبر لكن أقلّ تعقيدًا، حيث ستتضمّن صفائح جانبيّة أصغر حجمًا وعددًا أقلّ من الرفرفات.
وباتت التدرّجات المتعدّدة، مثل تدرّج "آر" وشفرات الصفيحة الجانبيّة متواترة في الفترة الماضية، لكن لم يعد مسموحًا باستخدامها بدءًا من الموسم المقبل، ما يقلّص من الأدوات المتاحة أمام المصمّمين للتقليل من الجرّ الناتج عن الإطارَين الأماميّين وسحب أيّة تيارات هوائيّة مضطربة من شأنها الابتعاد عن حافة الأرضيّة من أجل تحسين أداء واجهة الأرضيّة السفليّة والناشر.
وسيعمل تبسيط قنوات تهوية المكابح بالتناغم مع تغيير الأجنحة الأماميّة، ما يشجّع المصمّمين على استخدام القنوات لهدفها الرئيسي وهو التبريد بدل التركيز على المكاسب الانسيابيّة. ذلك يعني حظر استخدام "المحور النافخ" الذي يتواجد حاليًا على سيارات فيراري، وريد بُل، وهاس، ومكلارين وفورس إنديا.
لكنّ المجال المتاح للتغيير في القسم الخلفي من السيارة محدودٌ أكثر من ناحية المساحة، لكنّ الأجنحة الخلفيّة ستصبح أطول، وأعرض وأكثر بساطة، وهو ما سيزيد من المساحة المتاحة لتوليد الارتكازيّة، لكنّه سيزيد أيضاً من نسبة السطح الأساسي بالمقارنة مع الرفرفة العلويّة لتتعزّز بذلك قوّة نظام الحدّ من الجرّ "دي آر اس" نتيجة الزيادة الواضحة في مستويات الجرّ.
من شأن كلّ ذلك أن يمنحنا لمحة عمّا ستبدو عليه سيارات الفورمولا واحد في 2021 عندما تقدم البطولة على تغييرات جذريّة ضمن دورة القوانين الجديدة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رينو "الحائرة" تفتح محادثات لعقد طويل الأمد مع ساينز
المقال التالي روزبرغ: يجب على ريكاردو الانضمام إلى فيراري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فيراري ستختبر نظام التعليق القديم على سيارتها في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
فيراري ستختبر نظام التعليق القديم على سيارتها في موناكو
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 2 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 2 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك