تحليل
فورمولا 1
فيديو تحليلي: تصميم عتلة قابض سيارة فيراري في مستوى آخر
لا يزال فريق فيراري الوحيد حتّى الآن الذي استجاب لقوانين موسم 2016 من بطولة العالم للفورمولا واحد التي تفرض استخدام عتلة قابضٍ واحدة عند الانطلاقة.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
تم التحرير: 06-05-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
أصدر الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" توجيهات تقنيّة نهاية الموسم الماضي، في إطار سعيه لإعادة التحكّم في السيارة إلى أيدي السائقين، ينصّ على استخدام عتلة قابضٍ واحدة تُستخدم بيدٍ واحدة عند الانطلاقة.
أدّى ذلك إلى انطلاقات مثيرة للسباقات حتّى الآن، حيث تحتلّ فيراري تقريباً صدارة المتقدّمين عند الانطلاقة.
مقارنة بين مقودي سيارة اس.اف15-تي وفيراري اس.اف16-اتش
تصوير: جيورجيو بيولا
تمثّلت استجابة فيراري في تغيير تصميم مقودها، حيث قامت بحذف وسائل التحكّم التي باتت غير صالحة وتعويضها بتصميم يتلاءم مع حاجياتها الجديدة.
نتيجة لذلك قامت فيراري بتغيير تصميم عتلة القابض الرباعيّة المستخدم العام الماضي بآخر يتضمّن عتلة واحدة.
باتت العتلة أطول لتمنح بذلك سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن مساحة أكثر للتحكّم في القابض.
تقدّم لكم هذه الرسومات ثلاثيّة الأبعاد تفاصيل التعديلات التي أجرتها فيراري لموسم 2016، كما تسلّط الضوء أيضاً على الفوارق بين مقودي فيتيل ورايكونن.
من المرجّح أن تستجيب الفرق الأخرى بطبيعة الحال، ليس فقط من خلال إدخال تعديلات على آليّة المقود مثلما قامت بها فيراري، بل أجزاء القابض نفسه، إذ طلبت مرسيدس مساعدة دايملر للقيام بذلك بالفعل.
مقود سيارة نيكو روزبرغ لموسم 2016
تصوير: جيورجيو بيولا
للوقوف على الفوارق بين تصميم فيراري ومرسيدس، تُظهر هذه الصورة مقود نيكو روزبرغ الذي لا يزال يتضمّن عتلتي قابض أسفل عتلتي تغيير السرعات.
في حين أنّ عتلة واحدة مسؤولة عن عمل القابض، إلّا أنّه من المرجّح أنّ المهندسين قاموا بتعطيل عمل العتلة الأخرى لضمان عدم استخدامها من قبل السائق عن طريق الخطأ نتيجة الضغط عند انطلاقة السباق.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل تحذّر من عدم وجود "ضمانة" لتقارب أداء المحرّكات في 2017
المقال التالي فريقا هاس وساوبر سيستخدمان وحدة طاقة فيراري المحدّثة في برشلونة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
فيراري
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
23 دقيقة
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك