فيتيل يُلمّح أنّ وتيرة منافسي فيراري خلال محاكاة السباق"مضلّلة"

أشارت تحليلات الأزمنة المسجلة خلال التجارب الشتوية إلى أنّ مرسيدس تمتلك أفضلية واضحة في وتيرتها مقارنة بالمنافسين، فيما بدا أنّ ريد بُل تتفوق كذلك على الحصان الجامح بعد أن كانت المنافس الأساسي للسهام الفضية في 2017.

لكنّ فيتيل أوضح أنّ حقيقة إجراء مرسيدس وريد بُل لكامل محاكاة السباق على إطارات "ميديوم" يعني أنّ طبيعة أدائهما قد لا تكون دقيقة للغاية.

تربعت فيراري خلال القسم الأخير من التجارب الشتوية على قمة جدول ترتيب الأزمنة مع إطارات بيريللي الأكثر طراوة، بينما سرت تكهّنات أنّ مرسيدس كانت تعاني مع حرارة الإطارات على التركيبات اللينة.

حيث قال الألماني: "استعمل منافسانا – مرسيدس وريد بُل – نوعاً واحداً من الإطارات خلال محاكاة السباق، وذلك أمر لا يمكنك القيام به خلال السباق الفعلي".

وأكمل: "ذلك يؤثر على الاستراتيجيات وعلى النتائج في نهاية المطاف".

وتيرة قوية في برشلونة

أصرّ فيتيل على أنّ فيراري امتلكت وتيرة قوية خلال التجارب الشتوية، وأنّ الجولة الافتتاحية في أستراليا ستسلّط الضوء بشكل أفضل على موقع المنافسين.

فقال: "أعتقد أننا بدأنا من أساس قويّ مع سيارتنا «أس.أف71أتش». علينا العمل الآن على المزيد من التطوير لاكتشاف وتحسين إمكانياتها".

وأكمل: "أمتلك الكثير من الثقة في الفريق، أعلم كمية المهارة والالتزام اللذين يتمتع بهما أولئك الأشخاص في مارانيللو".

وأضاف: "نحن كذلك، قمنا بعمل جيد من ناحية عدد اللفات المقطوعة، ما يعادل 4323 كيلومتراً. أفضل رقم لي هو 188 لفة في يوم واحد أي ما يعادل 875 كيلومتراً وبمجموع يقارب 3000 كم".

وتابع: "لم تواجهنا أية مشاكل كبيرة مع السيارة، وقد استمتعتُ بقيادتها".

واسترسل: "لا أكاد أطيق صبراً حتى أستراليا، لأننا ما إن نخرج على المسار، فسنقود جميعنا ونتنافس ضمن الشروط نفسها".

واختتم: "كما قلتُ سابقاً، أمتلك الثقة بسيارتنا".