فيتيل يقول أنّ الزحام كلّفه فرصة المنافسة على الفوز في موناكو

قرّر فيتيل التوقف باكراً لاستخدام إطارات "الإنترميديت" في حين قرّر ماسا البقاء على الإطارات الرطبة "فول ويت" لعدة لفات إضافية.

وعاد فيتيل على الحلبة خلف ماسا وكان غير قادر على تجاوزه على الرغم من الفارق الكبير في السرعة بين السيارتين.

وبحلول موعد توقف ماسا، كان الألماني قد خسر بالفعل الكثير من الوقت كما وجد نفسه عالقاً من جديد في الزحام عند استخدامه للإطارات الجافة "سوفت".

"كنا عدوانيين عند التوقف الأوّل، وأعتقد أن قرارنا كان صائباً، لكن في تلك المرحلة كان يتوجب عليّ تجاوز ماسا لكنني فشلت في ذلك" قال فيتيل الذي أنهى السباق في المركز الرابع.

وأضاف: "كلفنا ذلك وقتاً ثميناً، وأدى إلى بقاءنا مع تلك المجموعة".

وأكمل: "لو أنني نجحت في تجاوز ماسا، لانصب تركيزنا على المركزين الأولين عوض التفكير بالوصول لمنصة التتويج".

ثم تابع: "خسرنا السباق في تلك المرحلة. السيارة كانت سريعة وكان بوسعنا تحقيق نتيجة أفضل".

أنهى فيتيل السباق بفارق 15 ثانية عن الصدارة بعد أن قرر استخدام الإطارات اللينة (سوفت) في حين قرّر المتصدران لويس هاميلتون ودانيال ريكاردو استخدام الإطارات بالغة الليونة (ألترا سوفت) وفائقة الليونة (سوبر سوفت) تباعاً.

واعترف الألماني بأنه كان يتوقع أن تنهار إطارات هاميلتون إذ تحتم على البريطاني القيام بـ45 لفة عليها.

وقال بخصوص ذلك: "صراحةً اعتقدت أن كليهما كانا على الإطارات بالغة الليونة، لكن أجل، توقعت أن تعترضهما مشاكل مع الإطارات ويُضطرّا للتوقف من جديد".

واستطرد قائلاً: "الحلبة كانت تفتقر للتماسك بسبب هطول الأمطار ما يعني أن مستوى تآكل الإطارات سيكون مرتفع، لكن يبدو أن ذلك لم يمثل أي مشكلة بالنسبة لهما".

واختتم: " أعتقد أن قرارنا باستخدام الإطارات اللينة كان صائباً، لقد كانت التركيبة الأسرع حتى نهاية السباق. قلصنا الفارق مع المتصدرين، لكنّ أملنا الوحيد باللحاق بهما كان في حال أجريا توقفاً آخر، لكنهما لم يفعلا ذلك مع الأسف".