تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
فيتيل يقود فيراري إلى صدارة التجارب الحرّة الأولى في برشلونة على الإطارات الليّنة
تمكّن الألماني سيباستيان فيتيل من تسجيل الزمن الأسرع خلال التجارب الحرّة الأولى لجائزة إسبانيا الكبرى متقدّماً على زميله كيمي رايكونن حيث كانت فيراري الفريق الوحيد الذي استخدم الإطارات الليّنة خلال الحصّة.
مروان الوافي
تم التحرير: 13-05-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ضمن عطلة نهاية الأسبوع التي تسعى فيها فيراري لإعادة موسمها إلى السكّة الصحيحة ومحاولة تحقيق فوزها الأوّل هذا الموسم سجّل فيتيل زمناً سريعاً للغاية وبلغ 1:23.951 دقيقة متقدّماً بـ 0.138 ثانية عن زميله رايكونن ليكون بذلك فيتيل الوحيد الذي يتمكّن من كسر حاجز الـ 1:24 دقيقة مستخدمين الإطارات الليّنة طوال الحصّة.
ولوضع زمن فيتيل في نصابه فقد كان أسرع بسبعة أعشارٍ من الثانية من زمن قطب الانطلاق الأوّل الذي حقّقه نيكو روزبرغ في نسخة العام الماضي.
ثنائي مرسيدس نيكو روزبرغ ولويس هاميلتون اكتفيا بالمركزين الثالث والرابع توالياً على بُعد نصف ثانية عن الصدارة، لكنّ الماكينات الألمانيّة آثرت استخدام مجموعتين من الإطارات المتوسّطة لكلٍ من سائقيها وعدم استخدام الإطارات الليّنة.
دانيال ريكاردو حلّ خامساً على بُعد قرابة ثانية ونصف الثانية عن فيتيل وتقدّم على زميله الجديد ماكس فيرشتابن بعُشرين من الثانية.
فالتيري بوتاس كان سابع أسرع السائقين متفوّقاً على زميله فيليبي ماسا الذي حلّ تاسعاً بينما توسّطهما كارلوس ساينز الإبن سائق تورو روسو.
فرناندو ألونسو تمكّن من الحلول ضمن العشرة الأوائل بالرغم من أنّه كان بعيداً بـ 2.2 ثانية عن الصدارة.
مجريات الحصّة
كان ثنائي مرسيدس نيكو روزبرغ ولويس هاميلتون الوحيدان اللذان بدءا بتسجيل أزمنة سريعة على متن الإطارات المتوسّطة "ميديوم" في ظلّ اكتفاء بقيّة السائقين بلفّات استطلاعيّة وبعض الاختبارات الانسيابيّة للتحديثات التي تمّ إدخالها على السيارات.
دخل بعد ذلك كيمي رايكونن على متن الإطارات الليّنة "سوفت" لكنّه فشل في التقدّم على ثنائي مرسيدس في محاولته الأولى، وفي حين أنّه كان أسرع في المقطع الأوّل من الحلبة خلال محاولته السريعة الثانية، إلّا أنّه لم يتمكّن من تحسين زمنه.
وبعد مرور 25 دقيقة من زمن الحصّة بدأ الدخان يتصاعد من سيارة سيرجيو بيريز أثناء تواجده على المسار حيث سأله الفريق: "هل لا تزال ترى الدخان؟" فأجاب "نعم" ليعود على سرعة بطيئة إلى مرآب فريقه حيث خرج مباشرة من السيارة وبدأ الميكانيكيون بسرعة بالعمل على السيارة للوقوف على سبب المشكلة حيث تبيّن في ما بعد أنّها تسرّب للزيت من نظام تبريد المحرّك.
بعد ذلك التفّت سيارة فيليبي ماسا عند المنعطف الخامس، لكنّ البرازيلي تمكّن من العودة ومواصلة برنامجه.
تقدّم سيباستيان فيتيل بعد ذلك بلحظات إلى الصدارة مستفيداً من الإطارات الليّنة قبل أن يعود لتحسين زمنه بشكلٍ طفيفٍ في اللفّة التالية، لكنّ مواطنه روزبرغ سحب البساط من تحت قدميه مسجّلاً أسرع الأزمنة وبلغ 1:24.880 دقيقة بالرغم من استخدامه الإطارات المتوسّطة.
وعند انتصاف الحصّة، عاد رايكونن وقدّم محاولة جادة هذه المرّة على الإطارات الليّنة متفوّقاً بسبعة أعشارٍ من الثانية عن زمن روزبرغ حيث بلغ توقيته 1:24.089 دقيقة، قبل أن يُقلّص روزبرغ الفارق معه إلى ثلاثة أعشارٍ من الثانية على الإطارات المتوسّطة مرّة أخرى.
إستيبان أوكون الذي أخذ مكان جوليون بالمر خلال التجارب الحرّة الأولى انتهت حصّته بشكلٍ مبكّر حيث واجه مشكلة في المحرّك منعته من تسجيل أيّ زمن.
وعاد فيتيل لتسجيل أسرع الأزمنة ليكون أوّل من يكسر حاجز الـ 1:24 دقيقة نهاية هذا الأسبوع بتوقيت بلغ دقيقة واحدة و23.951 حيث واصلت فيراري السير عكس التيار باستخدام الإطارات الليّنة في الحصّة الأولى.
تواصل الترتيب على ذلك النحو حتّى نهاية الحصّة، لكنّ فيتيل حاول الخروج لمرّة إضافيّة قبل رفع العلم الشطرنجي لكن أثناء بلوغه مخرج خطّ الحظائر انتهى وقت الحصّة ليضطرّ إلى إيقاف سيارته ليأتي الميكانيكيون لدفعه إلى الخلف حتّى مرآب الفريق.
المركزسائقفريقالزمنالفارقعدد اللفات 1 
سيباستيان فيتيل 
فيراري 1:23.951 22 2 
كيمي رايكونن فيراري 1:24.089 +0.138 18 3 نيكو روزبرغ مرسيدس 1:24.454 +0.503 34 4 
لويس هاميلتون مرسيدس 1:24.611 +0.660 33 5 
دانيال ريكاردو 
ريد بُل ريسينغ 1:25.416 +1.465 25 6 
ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ 1:25.585 +1.634 29 7 فالتيري بوتاس ويليامز 1:25.672 +1.721 36 8 
كارلوس ساينز الإبن تورو روسو 1:26.078 +2.127 19 9 
فيليبي ماسا ويليامز 1:26.186 +2.235 32 10 فرناندو ألونسو مكلارين 1:26.243 +2.292 18 11 
كيفن ماغنوسن 
فريق رينو اف1 1:26.576 +2.625 30 12 
دانييل كفيات تورو روسو 1:26.583 +2.632 21 13 نيكو هلكنبرغ 
فورس انديا 1:26.938 +2.987 27 14 
سيرجيو بيريز فورس انديا 1:27.064 +3.113 9 15 فيليبي نصر 
ساوبر 1:27.253 +3.302 27 16 رومان غروجان 
فريق هاس اف1 1:27.258 +3.307 17 17 استيبان غوتيريز فريق هاس اف1 1:27.283 +3.332 18 18 
ماركوس إريكسون ساوبر 1:27.392 +3.441 24 19 جنسن باتون مكلارين 1:27.610 +3.659 19 20 باسكال فيرلاين مانور 1:28.084 +4.133 29 21 
ريو هاريانتو مانور 1:29.052 +5.101 34 22 إستيبان أوكون فريق رينو اف1 6
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق روزبرغ: لا أزال أتحسّن بشكلٍ متواصل كسائق
المقال التالي بيريز: الجانح الأمامي "الضعيف" أضرّ بفريق فورس إنديا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
المزيد من
دانيال ريكاردو
دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك
ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
فيراري
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
3 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
7 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك