فيتيل يُسجّل أسرع زمن في التجارب الحرّة الثانية في مونزا
أحرز سائق فيراري سيباستيان فيتيل أسرع زمن خلال التجارب الحرّة الثانية لسباق جائزة إيطاليا الكبرى، الجولة 14 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، إذ تقدّم على زميله بالفريق كيمي رايكونن.
انطلقت الحصة الثانية بحادثٍ كبير وغير متوقّع لسائق ساوبر ماركوس إريكسون الذي فقد السيطرة على القسم الخلفي من سيارته على المنعطف الأوّل حيث اصطدم بالحواجز الجانبية لتنقلب سيارته في الهواء عدّة مرّات.
ولكنّ السويدي كان قادرًا على الخروج من سيارته حيث تمّ نقله إلى المركز الطبي لإجراء الفحوصات اللازمة. ونتيجةً لذلك توقفت الحصة لأكثر من 20 دقيقة من أجل تنظيف الحلبة من الحطام.
وقد أظهرت الإعادة بأنّ الجانح الخلفي المتحرك "دي آر أس" لم يُغلق على سيارته عندما فقد السيطرة عليها. واضطر الفريق إلى التحقق من سيارته الثانية بقيادة شارل لوكلير. وقد أكّد الأخير بعد انطلاق الحصة من جديد بأنّ الـ "دي آر أس" لا يُغلق بشكلٍ صحيح.
مع استئناف الحصة تمكّن فيتيل من تسجيل أسرع زمن والذي بلغ دقيقة واحدة و21.105 ثانية إذ تغلّب بفارق 0.27 ثانية على رايكونن، فيما حلّ سائق مرسيدس لويس هاميلتون ثالثًا بفارق 0.287 ثانية.
ونُشير إلى أنّ فيتيل فقد السيطرة على سيارته على منعطف "بارابوليكا" حيث خرج عن المسار من دون إلحاق الضرر بسيارته. وكان باستطاعة الألماني العودة إلى منطقة الصيانة لاستكمال برنامجه.
وبدا من الواضح للغاية تمتّع سيارة فيراري بسرعة جيدة في مونزا لا سيما وأنها تتعامل بشكل شبه مثالي مع الإطارات.
وحلّ سائق مرسيدس الآخر فالتيري بوتاس في المركز الرابع، إذ حلّ أمام ثنائي ريد بُل ماكس فيرشتابن ودانيال ريكاردو.
ثنائي فورس إنديا تواجد في المركزين السابع والثامن على التوالي مع الفرنسي إستيبان أوكون والمكسيكي سيرجيو بيريز.
وقد أكمل لوكلير ونيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل.
المركز الـ 11 كان من نصيب سائق هاس رومان غروجان إذ أتى أمام كارلوس ساينز الإبن وزميله كيفن ماغنوسن.
واجه فريق مكلارين حصة صعبة أخرى إذ كان فرناندو ألونسو وستوفيل فاندورن الأبطأ ضمن السائقين الذي سجّلوا أزمنة. وكان الإسباني أبطأ بفارق 2.6 ثانية عن الصدارة.
نتيجة التجارب الحرّة الثانية:
| المركز | # | سائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | |
27 | 1:21.105 | |
| 2 | 7 | |
31 | 1:21.375 | 0.270 |
| 3 | 44 | |
31 | 1:21.392 | 0.287 |
| 4 | 77 | |
35 | 1:21.803 | 0.698 |
| 5 | 33 | |
28 | 1:22.154 | 1.049 |
| 6 | 3 | |
28 | 1:22.296 | 1.191 |
| 7 | 31 | |
30 | 1:22.930 | 1.825 |
| 8 | 11 | |
32 | 1:22.942 | 1.837 |
| 9 | 16 | |
20 | 1:22.965 | 1.860 |
| 10 | 27 | |
30 | 1:23.063 | 1.958 |
| 11 | 8 | |
31 | 1:23.077 | 1.972 |
| 12 | 55 | |
32 | 1:23.193 | 2.088 |
| 13 | 20 | |
28 | 1:23.233 | 2.128 |
| 14 | 10 | |
34 | 1:23.402 | 2.297 |
| 15 | 35 | |
28 | 1:23.514 | 2.409 |
| 16 | 28 | |
16 | 1:23.531 | 2.426 |
| 17 | 18 | |
29 | 1:23.566 | 2.461 |
| 18 | 14 | |
23 | 1:23.741 | 2.636 |
| 19 | 2 | |
30 | 1:24.084 | 2.979 |
| 20 | 9 | |
2 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات