فيتيل يرى بأنه التزم بالاتفاقية مع فيراري قبل سباق سوتشي

استفاد فيتيل الذي انطلق من المركز الثالث، من عامل السحب خلف زميله لوكلير صاحب قطب الانطلاق الأول، ليتجاوزه في المنعطف الثاني ويخطف صدارة السباق، قبل توقفه الوحيد في منصة الصيانة.

وكشفت المحادثات اللاسلكية بين لوكلير وفيراري أن الأول منح عن قصد عامل السحب لزميله كي يسمح له بتجاوزه، الأمر الذي أكده ماتيا بينوتو مدير الفريق بعد السباق.

لكن، وبينما كان لوكلير يتوقع استعادة مركزه مباشرة، طلبت فيراري من فيتيل بشكل غير صارم القيام بذلك، لكن الألماني لم يستجب.

وبدلاً من ذلك أشار فيتيل لفريقه فيراري بضرورة "اقتراب" لوكلير، بينما عمل على توسيع فارق صدارته أمام أصيب موناكو إلى ما يقارب الثانية والنصف في اللفات التالية.

لكنّ فيتيل - الذي اضطر للانسحاب من السباق لاحقاً بعد وقفة الصيانة - رفض الخوض في تفاصيل الاتفاق المبرم قبل السباق وذلك عندما سُئِل من قبل وسائل الإعلام حيال ذلك.

فقال: "أعتقد أنني التزمتُ بالاتفاقية".

وأكمل: "من الواضح أن ما حصل أمر مؤسف، لأنني أعتقد أننا امتلكنا فرصة جيدة لتحقيق الثنائية".

وعند الإلحاح عليه حيال وجهة نظره من الاتفاقية المبرمة قبل السباق والتي شرحها بينوتو، قال فيتيل: "أعتقد أنه ومن ناحيتي، من الأفضل عدم قول أي شيء. أعتقد أن ماتيا قدم تفسيراً مناسباً، لنترك المسألة هنا".

وكان بينوتو قد عبّر عن شعوره بأن أياً من سائقيه لم يخلّ بالاتفاقية.

وأدخلت فيراري سائقها لوكلير في وقت أبكر من فيتيل، حيث سمحت لفات المونغاسكي السريعة على إطارات "ميديوم" جديدة بالعودة أمام فيتيل الذي دخل لتبديل إطاراته بدوره.

وحين سُئِل إن كان منفتحاً على السماح للوكلير بالمرور والبقاء أمامه حتى نهاية السباق، أجاب فيتيل: "حسناً من الواضح أنني لا أعلم ما حصل، لم أكن في الحقيقة أعلم متى سيدخل شارل لأنك وبطبيعة الحال تركز على سباقك الخاص".

وأكمل: "كنت أعلم حقيقة أن وتيرتي متأخرة بعض الشيء ومن الواضح أنني كنت أعاني خلال اللفات الأخيرة قبل وقفة الصيانة أكثر وأكثر مع الإطارات. لذا أدركتُ حينها أن الوقت حان لدخول المنصة".

وتابع: "عندما خرجتُ، وجدتُ نفسي خلفه، من ثم تعرضت لتلك المشكلة، لذا فإن النقطة الأسوء كانت الانسحاب".

واختتم: "لم أصل إلى تلك المرحلة التي أفكر فيها بعملية التبديل، لذا من غير المجدي مناقشة ذلك الآن".