تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى
فيتيل يُحقّق فوزه الأوّل منذ 392 يومًا خلال سباق سنغافورة
ردّ سيباستيان فيتيل بقوّة على منتقدي أدائه خلال مجريات سباق جائزة سنغافورة الكبرى، إذ حقّق فوزه الأوّل في موسم 2019 على إحدى أصعب الحلبات في البطولة وسط إحراز فريقه فيراري لثنائية غير متوقعّة.
خضر الراوي
تم التحرير: 22-09-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد الحادث الذي تعرّض له خلال الجولة الماضية في مونزا، لم يجد فيتيل حلبةً أفضل كي يصعد لقمّة منصة التتويج من جديد من مارينا باي التي تألّق عليها 4 مرّات في الماضي، كان آخرها في العام 2015 مع فيراري.
وعلى الرُغم من أنّ الأفضلية كانت لصالح زميله بالفريق شارل لوكلير الذ انطلق أوّلاً، بيد أنه فقد أفضليته لصالح الألماني بعد توقفه الأوّل حيث عمد فريقه فيراري إلى استدعاء فيتيل في اللّفة 19 وهو ما كان مصيريًا ومهمًا كي يخرج أمام لوكلير الذي توقف بعده بلفة.
ولم يكن السائق المونغاسكي الذي حقّق الفوز خلال السباقَين الماضيَين سعيدًا للغاية بهذه الاستراتيجية التي كلّفته الفوز حيث عبّر عن استيائه منها، مُعلمًا فريقه بأنه سيُحاول جاهدًا استعادة مركزه خلال اللّفات الأخيرة بعد خروج سيارة الأمان التي دخلت السباق 3 مرّات (المزيد من التفاصيل في مجريات السباق).
وهذا هو الفوز الأوّل لفيتيل في الفورمولا واحد منذ 392 يومًا، وتحديدًا منذ سباق جائزة بلجيكا الكبرى 2018، ليتمكّن أخيرًا من تحقيق فوزه الأوّل في موسم 2019 خلال الجولة الـ 15 من البطولة. وبذلك بات الألماني السائق الأنجح على الإطلاق حول حلبة الشوارع في مارينا باي.
وحلّ لوكلير في المركز الثاني لتُصبح فيراري الفريق الوحيد الذي استطاع تحقيق ثنائية في سباق جائزة سنغافورة الكبرى منذ انضمام الحلبة للبطولة في 2008.
أمّا المركز الثالث فكان من نصيب سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن الذي استطاع التقدّم على لويس هاميلتون حيث اقترف الصانع الألماني خطأً استراتيجيًا بتأخير توقف البريطاني ليتراجع من المركز الثاني إلى الرابع.
وقام هاميلتون بالتوقف في اللّفة 26 حيث كانت لديه إطارات أفضل للمرحلة الأخيرة من السباق ولكن دخول سيارة الأمان لم يُساعده على استغلال ذلك لصالحه مع محافظة سائقي الطليعة على إطاراتهم من خلال عملية التبريد خلف سيارة الأمان.
المركز الخامس كان من نصيب فالتيري بوتاس الذي طُلب منه الإبطاء من سرعته 3 ثوانٍ في إحدى مراحل السباق كي يتقدّم عليه هاميلتون بعد إجراء توقفه. أليكسندر ألبون الذي سابق للمرّة الأولى في سنغافورة فحلّ في المركز السادس أمام لاندو نوريس الجديد على حلبة كذلك.
بيير غاسلي أتى في المركز الثامن متقدمًا على نيكو هلكنبرغ وأنطونيو جيوفينازي.
مجريات السباق
حقّق لوكلير انطلاقة جيدة في حين دخل هاميلتون وفيتيل في معركة بينهما خلال اللّفة الأولى حيث حاول الألماني جاهدًا تجاوز سائق مرسيدس ولكن دون جدوى. وفي أثناء ذلك، استطاع ريكاردو الوصول إلى المركز الـ 16 بعد انطلاقه من المركز الأخير.
أمّا نيكو هلكنبرغ فاضطر إلى دخول منطقة الصيانة مع نهاية اللّفة الأولى إثر احتكاكه بسيارة كارلوس ساينز الذي تأخّر كثيرًا في منطقة الصيانة ليتراجع إلى المركز الأخير. كما تمّ تغيير الجناح الأمامي على سيارة جورج راسل بعد احتكاكه بسيارة ريكاردو.
لوكلير استطاع توسيع الفارق مع هاميلتون إلى 1.3 ثانية مع نهاية اللّفة الثالثة، إلّا أنّ ساينز لم يكن مرتاحًا داخل سيارته المتضررة قائلاً لفريقه "هناك شيء غير طبيعي".
بعد تلك الفترة دخلت السيارات في نفس النسق من خلال القيام بأزمنة متقاربة من دون الهجوم لعاملين: الانتظار حتى فترة التوقفات نظرًا لصعوبة التجاوز في سنغافورة، وثانيًا بسبب طول فترة السباق. إذ كان من الواضح بأنّ الفوز لن يأتي خلال اللّفات الأولى من السباق ولكن في الأخيرة.
ولكن السائق الوحيد الذي كان مستعدًا للمخاطرة هو ريكاردو الذي وجد نفسه في المركز الـ 13 بعد اللّفات الأولى من السباق. وللمفارقة كان سائق رينو يعتمد على زميله هلكنبرغ من أجل تسجيل النقاط بعد إقصاء الأسترالي من التجارب التأهيلية، ولكن الألماني تراجع للمركز الـ 17 بعد احتكاك اللّفة الأولى.
وتقدّم ريكاردو إلى المركز 12 بعد تجاوزه على كفيات في اللّفة العاشرة. وبعدها بأربع لفات بدأ هاميلتون بالاقتراب من لوكلير حيث وصل الفارق بينهما إلى نصف ثانية. ولكن فيراري طلبت بعدها من لوكلير الضغط حيث رفع الفارق من جديد إلى 1.9 ثانية.
وفي اللّفة 19 قام فيتيل وفيرشتابن بإجراء توقفيهما من المركزين الثالث والرابع على الترتيب حيث انتقلا إلى إطارات "هارد". وقام لوكلير بالتوقف في اللّفة التالية بينما بقيّ هاميلتون على أرض الحلبة. ولكن لوكلير فقد مركزه لصالح زميله فيتيل الذي قام بتجاوزه مستفيدًا من توقفه الباكر.
بوتاس قام بإجراء توقفه في اللّفة الـ 22 مع بقاء زميله على أرض الحلبة. في تلك المرحلة كانت المؤشرات تُرجّح خروج البريطاني خلف فيرشتابن إذا قام بتوقفه. ولكنه وبشكلٍ غريب بقيّ على أرض الحلبة.
وقد طلب فريق مرسيدس من بوتاس إبطاء سرعته بفارق 3 ثوانٍ من أجل السماح لزميله هاميلتون بتجاوزه عندما يقوم الأخير بتوقفه. وبالفعل، أجرى هاميلتون توقفه في اللّفة الـ 26 منتقلاً إلى إطارات "هارد" حيث خرج وراء فيتيل، لوكلير، فيرشتابن ولكن أمام زميله الفنلندي.
وواجه لوكلير صعوبة في تجاوز سترول إذ علق وراءه لعدّة لفات قبل أن ينجح بالتقدّم عليه أخيرًا في اللّفة 29. أمّا زميله فيتيل فتمكّن من الصعود إلى الصدارة بعد تجاوزه لجيوفينازي في اللّفة 30.
وكانت هذه هي المرّة الأولى منذ موسم 2015 التي يتصدّر فيها سائق من خارج الفرق الثلاثة الأولى سباق فورمولا واحد. كما كانت المرّة الأولى التي تتصدّر فيها سيارة ألفا روميو منذ موسم 1983 وتحديدًا منذ مجريات جائزة بلجيكا الكبرى.
وتباطأت سرعة ريكاردو في اللّفة 34 بعد اصطدامه بجيوفينازي على المنعطف السابع حيث تعرّض لثقب في الإطار الخلفي الأيمن على سيارته رينو.
الانسحاب الأوّل في السباق كان من نصيب جورج راسل الذي اصطدم بالحائط بعد احتكاك سيارة رومان غروجان به. ونتيجةً لذلك دخلت سيارة الأمان الحلبة.
وقد خرجت سيارة الأمان من الحلبة مع نهاية اللّفة 40، وسط انطلاق السباق من جديد: فيتيل أوّلاً يتبعه لوكلير وفيرشتابن وهاميلتون وبوتاس وألبون ونوريس وماغنوسن ورايكونن وبيريز.
ومع الانطلاقة تعرّض سترول لانثقاب في الإطار الأمامي الأيسر على سيارته حيث اصطدم بالحائط على المنعطف الـ 13. ودخل سائق ريسينغ بوينت منطقة الصيانة. ولم تمضِ دقائق قليلة حتى تعرّض السائق الثاني في الفريق سيرجيو بيريز لمشكلة دفعته إلى إيقاف سيارته على المسار والانحساب من السباق. وجرّاء ذلك دخلت سيارة الأمان من جديد للحلبة.
وانطلق السباق من جديد في اللّفة 48 مع بقاء فيتيل في الطليعة ولكن اصطدم رايكونن وكفيات ببعضهما البعض لتدخل سيارة الأمان الحلبة من جديد.
وانطلق السباق من جديد في اللّفة 52 ولكن من دون أيّ تغيير يُذكر في مراكز الصدارة ليُحقق فيتيل فوزه الأوّل هذا الموسم.
نتيجة السباق:
المركز # السائق عدد اللفات الزمن الفارق 1 5 
سيباستيان فيتيل 61 - 2 16 
شارل لوكلير 61 2.641 2.641 3 33 
ماكس فيرشتابن 61 3.821 3.821 4 44 
لويس هاميلتون 61 4.608 4.608 5 77 
فالتيري بوتاس 61 6.119 6.119 6 23 
ألكسندر ألبون 61 11.663 11.663 7 4 لاندو نوريس 61 14.769 14.769 8 10 
بيير غاسلي 61 15.547 15.547 9 27 نيكو هلكنبرغ 61 16.718 16.718 10 99 
أنطونيو جيوفينازي 61 17.855 17.855 11 8 رومان غروجان 61 35.436 35.436 12 55 
كارلوس ساينز الإبن 61 35.974 35.974 13 18 
لانس سترول 61 36.419 36.419 14 3 
دانيال ريكاردو 61 37.660 37.660 15 26 
دانييل كفيات 61 38.178 38.178 16 88 
روبرت كوبتسا 61 47.024 47.024 17 20 
كيفن ماغنوسن 61 1:26.522 1:26.522 dnf 7 كيمي رايكونن 49 dnf 11 
سيرجيو بيريز 42 dnf 63 جورج راسل 34
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة سنغافورة الكبرى 2019
المقال التالي لوكلير مُحبط من استراتيجية فيراري "غير المنصفة" في سباق سنغافورة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 دقيقة
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
15 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك