تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
فيتيل يحقّق انتصاره الرابع هذا الموسم بعد معركة المجر
حصد سيباستيان فيتيل فوزه الرابع في موسم 2017 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد من بوابة جائزة المجر الكبرى، إذ نجح في إنهاء سباق هنغارورينغ بالمركز الأوّل أمام زميله كيمي رايكونن وسائق مرسيدس فالتيري بوتاس.
تم التحرير: 30-07-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انطلق فيتيل من قطب الانطلاق الأوّل حيث حافظ على أفضليته لمعظم فترات السباق، بيد أنه تواجد تحت ضغطٍ كبير خلال اللّفات الأخيرة بعد اقتراب لويس هاميلتون من رايكونن ومحاولة تجاوزه.
وكان الفنلندي أسرع من زميله في المراحل الأخيرة ما دفعه للطلب من فريقه إمكانية التقدّم على الألماني، لكن طُلب منه المحافظة على مركزه ليحتلّ المركز الثاني ويصعد إلى منصة التتويج للمرّة الرابعة هذا الموسم.
ونُشير إلى أنّ متصدر بطولة العالم واجه بعض المشاكل في مقود سيارته.
وهذا هو الفوز الثاني لفيتيل في المجر (أحرز فوزه الأوّل عام 2015)، إذ رفع من رصيده في ترتيب بطولة السائقين إلى 202 نقطة، ليزيد الفارق مع غريمه هاميلتون إلى 14 نقطة بعدما اكتفى سائق مرسيدس بالمركز الرابع.
وجاء فالتيري بوتاس بالمركز الثالث بعد السماح لهاميلتون بتجاوزه في الثلث الأخير من السباق إلّا أنه استعاد مركزه كما كان متفقًا عليه في اللّفة الأخيرة، فيما حلّ ماكس فيرشتابن بالمركز الخامس إذ حصل على عقوبة توقف 10 ثوانٍ في منطقة الصيانة جرّاء الحادث الذي جمعه مع زميله دانيال ريكاردو وأدّى لانسحاب الأسترالي.
فريق مكلارين تواجد في مراكز النقاط مع سيارتَيه في هذه الجائزة إذ أحرز فرناندو ألونسو المركز السادس بينما جاء زميله ستوفيل فاندورن بالمركز العاشر.
كارلوس ساينز الإبن تواجد في المركز السابع بتغلبه على ثنائي فورس إنديا سيرجيو بيريز وإستيبان أوكون.
مجريات السباق
حافظ فيتيل خلال الانطلاقة على مركزه أمام زميله رايكونن، بينما تراجع هاميلتون إلى المركز السادس خلال المنعطفات الأولى من الحلبة بعد تجاوزه من قبل ثنائي ريد بُل، إلّا أنه كسب مركزًا إضافيًا بعد الاحتكاك الذي جمع بين فيرشتابن وريكاردو.
وبدا بأنّ الهولندي أغلق مكابح سيارته بقوّة ما أدّى لاحتكاكه بريكاردو على المنعطف الثاني. وقد حاول الأسترالي الاستمرار إلّا أنّ سيارته انزلقت حول نفسها ليتوقف على المسار معلنًا بذلك دخول سيارة الأمان إلى الحلبة في اللّفة الأولى.
وهذه هي المرّة الأولى التي ينسحب فيه الأسترالي من سباق في اللّفة الأولى.
وتأخّر خروج سيارة الأمان حتى اللّفة السادسة للسماح "للمارشلز" بمسح وإزالة جميع الزيوت التي تسرّبت من سيارة ريد بُل على المسار. وبعد مراجعة الحادثة، حصل فيرشتابن على عقوبة 10 ثوانٍ لتسببه بالحادث مع زميله.
لم يتغيّر الترتيب في الواقع خلال اللّفات الأولى إذ تمكّن فيتيل من توسيع صدارته إلى 3 ثوانٍ أمام زميله رايكونن مع وصول السباق إلى اللّفة الـ18، فيما كانت الفروقات أكثر من ثانية بين كُلّ سيارة وأخرى.
وكان غروجان من أوائل السائقين الذين دخلوا إلى منطقة الصيانة من أجل تغيير إطاراتهم بعدما أعلمه فريقه بأنه بدأ بخسارة الضغط على الإطار الخلفي الأيسر من سيارته.
ولكن، طُلب من الفرنسي لاحقًا إيقاف سيارته على المسار لعدم تثبيت أحد الإطارات بشكل صحيح.
وبدا فيتيل غير مرتاح داخل سيارته إذ واجه بعض المشاكل في مقود سيارته حيث كان يقوم بإدارته قليلاً إلى اليسار كي تسير السيارة بشكلٍ مستقيم.
واستفاد رايكونن من هذا الوضع حيث قلّص الفارق إلى ثانية واحدة مع زميله مع نهاية اللّفة الـ30.
وتوقف سائقو الطليعة بدءًا من اللّفة 32 إذ كان هاميلتون أوّل المتوقفين، تبعه زميله بوتاس في اللّفة التالية، فيما توقف ثنائي فيراري في اللّفة الـ33 والـ34 على الترتيب.
ولكن لم يحدث أيّ تغيير في مراكز السائقين إذ بقي الفارق بين فيتيل ورايكونن حوالى ثانية في ظلّ تصدّر فيرشتابن للسباق مع تأخير توقفه.
ولم تكن وتيرة فيتيل سريعةً للغاية بعدها، إذ كان يتواجد زميله رايكونن الأسرع منه في الخلف. ولكنّ الفنلندي لم يكن في مأمن من هجمات مرسيدس وهو ما دفعه للقول "لقد وضعتموني تحت ضغطٍ كبيرٍ من مرسيدس من دون سبب".
وفي اللّفة الـ43 قام فيرشتابن بإجراء توقفه والانتقال إلى إطارات السوفت.
وطلب هاميلتون من فريقه أن يسمح له بتجاوز بوتاس من أجل الهجوم على فيراري، إذ قال البريطاني لفريقه بأنه سيُعيد المركز للفنلندي في حال لم ينجح في مهمته.
وكان الترتيب كالتالي في اللّفة الـ47: فيتيل في الصدارة بفارق 1.2 ثانية عن رايكونن، بينما بلغ الفارق بين الأخير وهاميلتون 1.7 ثانية.
ولكن الفنلندي اقترب كثيرًا من زميله بحدود النصف ثانية في اللّفة الـ54 إذ قال لفريقه "إذا استمريت على هذا النحو فإن إطاراتي ستتضرر، هل هذا ما سنقوم بفعله حتى نهاية السباق؟".
وبما أنّ هاميلتون لم يتمكّن من الاقتراب بما فيه الكفاية وتجاوز رايكونن، قام بالسماح لزميله بوتاس بتجاوزه واسترداد المركز الثالث منه في اللّفة الأخيرة.
نتيجة السباق
المركزالسائقعدد اللفاتالزمنالفارقمنصات الصيانةالنقاط 1 
سيباستيان فيتيل 70 1:39:46.713 1 25 2 
كيمي رايكونن 70 1:39:47.621 0.908 1 18 3 فالتيري بوتاس 70 1:39:59.175 12.462 1 15 4 
لويس هاميلتون 70 1:39:59.598 12.885 1 12 5 
ماكس فيرشتابن 70 1:39:59.989 13.276 1 10 6 
فرناندو ألونسو 70 1:40:57.936 1:11.223 1 8 7 كارلوس ساينز الإبن 69 1:39:56.379 1 اللفة 1 6 8 
سيرجيو بيريز 69 1:39:57.415 1 اللفة 1 4 9 
إستيبان أوكون 69 1:40:06.145 1 اللفة 1 2 10 
ستوفيل فاندورن 69 1:40:06.740 1 اللفة 1 1 11 
دانييل كفيات 69 1:40:14.446 1 اللفة 1 12 جوليون بالمر 69 1:40:14.925 1 اللفة 1 13 
كيفن ماغنوسن 69 1:40:18.195 1 اللفة 1 14 
لانس سترول 69 1:40:38.709 1 اللفة 1 15 باسكال فيرلاين 68 1:40:11.875 2 2 16 
ماركوس إريكسون 68 1:40:29.343 2 2 17 نيكو هلكنبرغ 67 1:37:46.787 3 2 بول دي ريستا 60 1:28:58.199 +10 2 رومان غروجان 20 31:58.359 +50 1 
دانيال ريكاردو 0
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو ينتقد فيرشتابن "الهاوي" إثر حادثة تصادمهما في اللفّة الأولى لسباق المجر
المقال التالي بوتاس يقدم الشكر لهاميلتون على التزامه بوعده في سباق المجر
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
7 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك