فيتيل يتقدّم على لوكلير خلال التجارب الثانية في البحرين
واصل سائقا فيراري وتيرتهما السريعة خلال التجارب الحرّة الثانية ضمن جائزة البحرين الكبرى الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا واحد، ليتقدّما بستّة أعشارٍ من الثانية عن لويس هاميلتون أقرب ملاحقيهما.
على إثر الحصّة الأولى الساخنة التي بلغت فيها حرارة سطح المسار 48 درجة مئويّة، فإنّ التجارب الثانية كانت مختلفة إذ بلغت حرارة الأسفلت 30 درجة في بدايتها وهي حصّة "ممثّلة" أكثر بالنسبة للفرق كون التجارب التأهيليّة والسباق يُقامان في ذات الوقت على عكس الحصص النهاريّة.
وقال هاميلتون عبر اللاسلكي خلال سلسلة لفّاته الأولى على إطارات "ميديوم": "حرارة الإطارين الأماميين منخفضة للغاية"، قبل أن يتمكّن في محاولة أخرى من التواجد على بُعد 0.150 ثانية عن زميله فالتيري بوتاس المتصدّر آنذاك.
وانتقل السائقون بعد ذلك إلى استخدام تركيبة "سوفت" من أجل محاكاة التجارب التأهيليّة، حيث كان سائقا فيراري أوّل من يُسجّلان أزمنتهما السريعة، ليتقدّم سيباستيان فيتيل إلى الصدارة بـ 1:28.942 دقيقة مع بقاء ساعة على نهاية الحصّة.
ولم يكتفِ ثنائيّ الحصان الجامح بذلك بل عاد إلى الحلبة على مجموعة إطارات جديدة ونجح فيتيل في تسجيل 1:28.846 دقيقة ليضمن صدارة الحصّة في ظلّ تواصل التقارب بينه وبين زميله شارل لوكلير الذي حلّ ثانيًا بفارق 0.035 ثانية عنه.
ولم يتمكّن فريقا مرسيدس وريد بُل من تحقيق ذات التقدّم الذي حقّقته فيراري عند الانتقال من إطارات "ميديوم" إلى "سوفت"، ليتواجد هاميلتون في المركز الثالث بفارق ستّة أعشارٍ من الثانية.
لكنّ البريطاني نجح في التقدّم على زميله بوتاس خلال هذه الحصّة، حيث بلغ الفارق بينهما 0.108 ثانية.
ونجح نيكو هلكنبرغ في كسر احتكار الفرق الثلاثة الكبرى، حيث تمكّن الألماني من وضع سيارته رينو في المركز الخامس متواجدًا على بُعد ثمانية أعشارٍ من الثانية عن الصدارة.
وتقدّم سائق رينو بفارق 0.056 ثانية على ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل، بينما تواجد كيفن ماغنوسن في المركز السابع لصالح هاس.
بدوره نجح الناشئ لاندو نوريس في تقديم وتيرة جيّدة ليتواجد في المركز الثامن متقدّمًا على رومان غروجان، بينما أكمل دانييل كفيات ترتيب العشرة الأوائل.
وواجه فريق ألفا روميو مشكلة تسرّب بعض السوائل على سيارتيه، وهو ما تسبّب في بقاء كيمي رايكونن وأنطونيو جيوفينازي حبيسَي المرآب لفترة طويلة.
أمّا على صعيد محاكاة السباق، فقد كانت الوتيرة متقاربة بين الفرق الثلاثة الكبرى.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | معدل السرعة كم/س |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | |
32 | 1:28.846 | 219.291 | ||
| 2 | 16 | |
32 | 1:28.881 | 0.035 | 0.035 | 219.205 |
| 3 | 44 | |
33 | 1:29.449 | 0.603 | 0.568 | 217.813 |
| 4 | 77 | |
36 | 1:29.557 | 0.711 | 0.108 | 217.550 |
| 5 | 27 | |
32 | 1:29.669 | 0.823 | 0.112 | 217.279 |
| 6 | 33 | |
34 | 1:29.725 | 0.879 | 0.056 | 217.143 |
| 7 | 20 | |
33 | 1:30.000 | 1.154 | 0.275 | 216.480 |
| 8 | 4 | |
25 | 1:30.017 | 1.171 | 0.017 | 216.439 |
| 9 | 8 | |
34 | 1:30.068 | 1.222 | 0.051 | 216.316 |
| 10 | 26 | |
36 | 1:30.093 | 1.247 | 0.025 | 216.256 |
| 11 | 55 | |
33 | 1:30.192 | 1.346 | 0.099 | 216.019 |
| 12 | 10 | |
31 | 1:30.429 | 1.583 | 0.237 | 215.453 |
| 13 | 23 | |
36 | 1:30.458 | 1.612 | 0.029 | 215.383 |
| 14 | 11 | |
32 | 1:30.716 | 1.870 | 0.258 | 214.771 |
| 15 | 3 | |
30 | 1:30.848 | 2.002 | 0.132 | 214.459 |
| 16 | 7 | |
6 | 1:31.088 | 2.242 | 0.240 | 213.894 |
| 17 | 18 | |
31 | 1:31.129 | 2.283 | 0.041 | 213.798 |
| 18 | 99 | |
10 | 1:31.144 | 2.298 | 0.015 | 213.762 |
| 19 | 63 | |
32 | 1:31.904 | 3.058 | 0.760 | 211.995 |
| 20 | 88 | |
37 | 1:32.932 | 4.086 | 1.028 | 209.650 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات