فيتيل يتقدّم ثنائيّة فيراري وينطلق أوّلًا في المجر

سجّل فيتيل زمنًا قياسيًا على حلبة هنغارورينغ وبلغ 1:16.278 دقيقة لينطلق أوّلًا للمرّة الثانية هذا الموسم والـ 48 في مسيرته.

وفي حين أنّ الألماني كان يتّجه لتحسين زمنه خلال محاولته الأخيرة، إلّا أنّه أضاع بعض الوقت في المقطع الأخير، حيث قال لفريقه: "رائع، لكنّني خسرت بعض الوقت في المقطع الأخير من الحلبة".

لكنّ ذلك لم يمنع الألماني من حصد قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الثالثة على حلبة هنغارورينغ بعد نسختي 2010 و2011.

كما أنّ فرحة فيراري كانت مضاعفة بحلول رايكونن ثانيًا بفارق 0.168 ثانية عن زميله الألماني.

فالتيري بوتاس كان أفضل سائقي مرسيدس في المركز الثالث على بُعد رُبع ثانية عن الصدارة.

وبعد أن ألغى محاولته الأولى بعدما ارتكب خطأً كبيرًا عند المنعطف الرابع ليتوجّه إلى مرآب فريقه بعد ذلك مباشرة، عانى لويس هاميلتون خلال محاولته الأخيرة حيث قال لمهندسه: "هناك الكثير من الاهتزازات على هذه الإطارات أيضاً" ليكتفي بالمركز الرابع في نهاية المطاف.

ماكس فيرشتابن حلّ خامسًا متقدّمًا على زميله دانيال ريكاردو بفارق 0.021 ثانية فقط.

نيكو هلكنبرغ كان أفضل البقيّة خلف فرق الصدارة الثلاثة بحلوله سابعًا متقدّمًا على ثنائي مكلارين فرناندو ألونسو وستوفيل فاندورن، حيث عرف فريق مكلارين انتعاشة في الأداء نهاية هذا الأسبوع.

في المقابل أكمل كارلوس ساينز الإبن ترتيب العشرة الأوائل.

القسم الثاني

لم يُغامر أيٌ من سائقي الصدارة بالتأهّل على الإطارات الليّنة "سوفت"، بالرغم من ذلك قال هاميلتون لفريقه خلال محاولته السريعة: "هناك اهتزازات كثيرة".

لكن على عكس فيراري، أكمل ثنائي مرسيدس مجموعتين من اللفّات بالنظر إلى امتلاكهما لمجموعة إضافيّة من الإطارات الحمراء، ما سمح لهاميلتون بانتزاع الصدارة.

في المقابل كان جوليون بالمر أوّل الخارجين بحلوله في المركز الـ 11 بعد أن كان أبطأ بثمانية أعشارٍ من الثانية تقريبًا عن زميله نيكو هلكنبرغ الذي ضمن العبور إلى القسم الثالث والأخير.

المركز الـ 12 كان من نصيب إستيبان أوكون متفوّقًا على زميله سيرجيو بيريز الذي حلّ في المرتبة الـ 14 بينما توسّطهما دانييل كفيات سائق تورو روسو.

أمّا رومان غروجان سائق هاس فقد اكتفى بالمركز الـ 15.

القسم الأوّل

احتدمت المنافسة على آخر المراكز العابرة إلى القسم الثاني من التجارب التأهيليّة في ظلّ تقارب أداء سيارات فورس إنديا وويليامز وهاس.

وبشكلٍ مثير سجّل سيرجيو بيريز وكيفن ماغنوسن الزمن ذاته، لكن بالنظر إلى أنّ سائق فورس إنديا سجّل زمنه قبل ماغنوسن فقد كان المركز الـ 15 من نصيبه.

نتيجة لذلك كان ماغنوسن أوّل الخارجين أمام لانس سترول سائق ويليامز بينما حلّ باسكال فيرلاين في المركز الـ 18.

بول دي ريستا وبعد استعانة فريق ويليامز بخدماته في اللحظات الأخيرة مكان فيليبي ماسا المريض تمكّن من خطف المركز الـ 19، حيث قال له مهندسه: "عملٌ رائعٌ" وذلك بالنظر إلى أنّه لم يسبق له قيادة السيارة في التجارب الحرّة من أجل التعوّد عليها أكثر.

في المقابل تذيّل ماركوس إريكسون جدول الترتيب باكتفائه بالمركز الـ 20.

المركز	#	سائق	الهيكل	الزمن	الفارق
1	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	1:16.276
2	7	كيمي رايكونن	فيراري	1:16.444	0.168
3	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	1:16.530	0.254
4	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	1:16.693	0.417
5	33	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	1:16.797	0.521
6	3	دانيال ريكاردو	ريد بُل	1:16.818	0.542
7	27	نيكو هلكنبرغ	رينو	1:17.468	1.192
8	14	فرناندو ألونسو	مكلارين	1:17.549	1.273
9	2	ستوفيل فاندورن	مكلارين	1:17.894	1.618
10	55	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	1:18.311	2.035
11	30	جوليون بالمر	رينو	1:18.415	2.139
12	31	إستيبان أوكون	فورس إنديا	1:18.495	2.219
13	26	دانييل كفيات	تورو روسو	1:18.538	2.262
14	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	1:18.639	2.363
15	8	رومان غروجان	هاس	1:18.771	2.495
16	20	كيفن ماغنوسن	هاس	1:19.095	2.819
17	18	لانس سترول	ويليامز	1:19.102	2.826
18	94	باسكال فيرلاين	ساوبر	1:19.839	3.563
19	40	بول دي ريستا	ويليامز	1:19.868	3.592
20	9	ماركوس إريكسون	ساوبر	1:19.972	3.696