تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
فيتيل يتقدّم ثنائيّة فيراري في سباق موناكو ويوسّع الفارق مع هاميلتون في البطولة
حقّق سيباستيان فيتيل فوزه الثاني في موناكو بعدما نجح بتجاوز زميله كيمي رايكونن خلال وقفات الصيانة، بينما أنهى لويس هاميلتون السباق بالمركز السابع.
خضر الراوي
تم التحرير: 28-05-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انتظر الألماني ستة أعوام كي يُحقّق الفوز من جديد في شوارع الإمارة بعدما صعد لقمّة منصة التتويج للمرّة الأولى في عام 2011 ضمن صفوف ريد بُل.
وهذا هو الفوز الثالث للألماني في موسم 2017 والـ45 في مسيرته الاحترافية ما سمح له بتوسيع صدارته في ترتيب بطولة السائقين إلى 25 نقطة على حساب ملاحقه هاميلتون الذي لم يتمكّن من تحقيق نتيجة أفضل من المركز السابع.
كما أنه الفوز الأوّل لفيراري في موناكو منذ العام 2001.
وأتى تفوّق فيتيل في السباق بعدما استغلّ وقفة الصيانة لصالحه إذ قام بسلسلة من اللّفات السريعة قبل توقفه الأوّل والوحيد ليخرج أمام رايكونن في اللّفة الـ40، مع العلم بأنّ الفنلندي تصدّر جميع لفات السباق قبل توقفه في اللّفة الـ35.
وهذه هي المرّة الأولى منذ سباق ألمانيا 2010 التي تحتلّ فيها فيراري المركزين الأوّل والثاني.
وحلّ في المركز الثالث دانيال ريكاردو الذي استفاد كذلك من وقفة الصيانة المحكمة كي يتقدّم على فالتيري بوتاس وماكس فيرشتابن حيث كانت المنافسة على أشدها بين الثلاثي بعد فترة خروج سيارة الأمان خلال المراحل الأخيرة من السباق.
كارلوس ساينز الإبن جاء في المركز السادس متقدمًا على هاميلتون الذي بدأ سباقه من المركز الـ13.
وقد أحرز رومان غروجان المركز الثامن، فيما أكمل فيليبي ماسا وكيفن ماغنوسن ترتيب العشرة الأوائل.
جوليون بالمر أتى في المركز الـ11 حيث تقدّم على ثنائي فورس إنديا إستيبان أوكون وسيرجيو بيريز، ليفشلا من تسجيل النقاط للمرّة الأولى في 2017.
مجريات السباق
لم تطرأ تغييرات كبيرة خلال اللّفة الأولى إذ حافظ كيمي رايكونن على صدارته أمام سيباستيان فيتيل، في حين تقدّم هاميلتون مركزًا واحدًا نتيجة تجاوزه لستوفيل فاندورن على الانطلاقة ليتقدّم إلى المركز الـ12.
ودخل جنسن باتون وباسكال فيرلاين إلى منطقة الصيانة مع نهاية اللّفة الأولى معتمدَين استراتيجية مختلفة عن البقيّة من خلال انتقالهما بشكل مبكّر للغاية إلى الإطارات الـ"سوبر سوفت". ولكن خروج الألماني غير الآمن من منطقة الصيانة أدّى لحصوله على عقوبة 5 ثوانٍ.
ونجح رايكونن في الابتعاد بفارق ثانيتين عن زميله فيتيل مع وصول السباق إلى لفته الثامنة.
وأتى الانسحاب الأوّل في اللّفة الـ16 إذ تعرّض نيكو هلكنبرغ لمشكلة في علبة التروس، بينما أجرى سيرجيو بيريز توقفه الأوّل بعد تعرّض جناح سيارته الأمامي لبعض الأضرار. وجرّاء ذلك، تقدّم هاميلتون إلى المركز العاشر.
وتقلّص الفارق بين رايكونن وفيتيل إلى أقلّ من ثانية عند بلوغ السباق لفته الـ26، إذ توجّب على الفنلندي القيادة وراء السيارات المتأخّرة لعدّة لفات من دون وجود مساحات واسعة للتجاوز. هذا الأمر صبّ في مصلحة بوتاس الذي اقترب بشكل كبير من فيتيل.
ولكن لم يستمرّ ذلك لفترةٍ طويلة إذ وسّع رايكونن الفارق إلى 1.5 ثانية مع فيتيل في اللّفة الـ31 بينما تراجع بوتاس بفارق 3.8 ثانية عن فيتيل.
وقام فيرشتابن بإجراء توقفه في اللّفة 33 من أجل تجاوز بوتاس، ما دفع الأخير للتوقف في اللّفة التالية إذ حافظ على مركزه أمام الهولندي. ولكن الرابح الأكبر كان ريكاردو الذي توقف في اللّفة الـ39 ليتقدّم على فيرشتابن وبوتاس ويحتلّ المركز الثالث.
وقام رايكونن بالتوقف في اللّفة الـ35 في الوقت الذي بقيّ فيه زميله على المسار مسجّلاً أزمنةً سريعة. وبعد عدّة لفات سريعة أجرى الألماني توقفه في اللّفة الـ39 إذ خرج أمام زميله متصدرًا السباق.
وبعد هدوء حذر دخلت سيارة الأمان الحلبة في اللّفة الـ61 بعد الحادث الذي جمع باتون وفيرلاين إذ انقلبت سيارة الألماني واصطدم بالحواجز الجانبية بشكل جانبي.
وأثناء تواجد سيارة الأمان على الحلبة اصطدم إريكسون على المنعطف الأوّل.
وجرت معركة ثلاثية بين ريكاردو وبوتاس وفيرشتابن بعد خروج سيارة الأمان ولكن من دون تغيير في المراكز، بينما تعرّض فاندورن لحادث على المنعطف الأوّل.
واصطدم بيريز وكفيات خلال اللّفات الأخيرة ما أسفر عن انسحاب سائق تورو روسو من السباق بعدما كان يحتلّ المركز التاسع وإجراء سائق فورس إنديا لوقفة صيانة. كما انسحب لانس سترول من السباق بسبب مشكلة متعلقة بالمكابح.
نتيجة السباق
المركزالسائقعدد اللفاتالزمنالفارقمنصات الصيانةالنقاط 1 
سيباستيان فيتيل 78 1:44:44.340 1 25 2 
كيمي رايكونن 78 1:44:47.485 3.145 1 18 3 
دانيال ريكاردو 78 1:44:48.085 3.745 1 15 4 فالتيري بوتاس 78 1:44:49.857 5.517 1 12 5 
ماكس فيرشتابن 78 1:44:50.539 6.199 2 10 6 
كارلوس ساينز الإبن 78 1:44:56.378 12.038 1 8 7 
لويس هاميلتون 78 1:45:00.141 15.801 1 6 8 
رومان غروجان 78 1:45:02.490 18.150 1 4 9 
فيليبي ماسا 78 1:45:03.785 19.445 2 2 10 
كيفن ماغنوسن 78 1:45:05.783 21.443 2 1 11 جوليون بالمر 78 1:45:07.077 22.737 1 12 إستيبان أوكون 78 1:45:08.065 23.725 3 13 
سيرجيو بيريز 78 1:45:23.429 39.089 3 14 
دانييل كفيات 71 1 15 
لانس سترول 71 3 انسحب 
ستوفيل فاندورن 66 1 انسحب 
ماركوس إريكسون 63 1 انسحب جنسن باتون 57 2 انسحب باسكال فيرلاين 57 1 انسحب نيكو هلكنبرغ 15
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف: سيارة مرسيدس لموسم 2017 "متمنّعة"
المقال التالي هاميلتون سعيدٌ جدًا بالمركز السابع في سباق موناكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 14 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك