فيتيل يتقدّم ثنائيّة فيراري في التجارب الحرّة الثالثة في سنغافورة
سجّل فيتيل الزمن الأسرع على الإطلاق حتّى الآن ضمن جائزة سنغافورة الكبرى نهاية الأسبوع الجاري ليضمن صدارة التجارب الحرّة الثالثة أمام زميله كيمي رايكونن.
كاد فيتيل أن يضع نفسه في موقفٍ محرج مبكّرًا بعد أن كان على حافة تكرار حادثة احتكاكه بالجدار عند المنعطف الـ 21، لكنّه مرّ على بُعد مليمترات قليلة أثناء إكماله لفّته السريعة الأولى التي تصدّر من خلالها النصف الأوّل من الحصّة في الوقت الذي اختبرت فيه ريد بُل ومرسيدس إطارات "سوفت".
في الوقت ذاته تواصلت معاناة ماكس فيرشتابن مع محرّكه نهاية هذا الأسبوع، إذ قال عبر اللاسلكي: "المحرّك لا يزال يُصدر أصواتًا غريبة. هذا لا يُصدّق".
وتذمّر الجميع من الزحام على الحلبة، إذ قال فرناندو ألونسو: "أنا سعيدٌ بالعودة إلى خطّ الحظائر، كون الزحام على الحلبة مثل الأدغال".
واستخدم السائقون بعد ذلك تركيبة "هايبر سوفت" للحصول على آخر التحضيرات قبيل التجارب التأهيليّة، حيث عاد فيتيل لتحسين زمنه بشكلٍ كبير محقّقًا 1:38.054 دقيقة ليضمن صدارة الحصّة بأريحيّة أمام زميله رايكونن.
وعلى عكس المتوقّع فقد تواجد سائقا مرسيدس أمام ريد بُل، إذ حلّ لويس هاميلتون ثالثًا أمام زميله فالتيري بوتاس في الوقت الذي كانا فيه على بُعد أكثر من نصف ثانية عن الصدارة.
وحلّ دانيال ريكاردو خامسًا أمام زميله فيرشتابن، لكنّ الغريب كان تواجدهما على بُعد أكثر من ثانية عن الصدارة، بالرغم من أنّ فيرشتابن فقد فرصة إتمام محاولته السريعة الأخيرة نتيجة حجزه من قبل ماركوس إريكسون.
وواصل الهولندي تذمّره حيال محرّك رينو عبر القول: "المشكلة أنّ المنتج المتواجد في القسم الخلفي من سيارتي لا يعمل مثلما أريده".
وذهب المركز السابع إلى رومان غروجان الذي كان أفضل البقيّة بشكلٍ مريح في ظلّ تقدّمه بأريحيّة على ثنائي فورس إنديا إستيبان أوكون وسيرجيو بيريز، بينما أكمل ألونسو ترتيب العشرة الأوائل.
| المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | |
فيراري | 19 | 1:38.054 | 185.958 | ||
| 2 | 7 | |
فيراري | 16 | 1:38.416 | 0.362 | 0.362 | 185.274 |
| 3 | 44 | |
مرسيدس | 14 | 1:38.558 | 0.504 | 0.142 | 185.007 |
| 4 | 77 | |
مرسيدس | 17 | 1:38.603 | 0.549 | 0.045 | 184.923 |
| 5 | 3 | |
ريد بُل | 14 | 1:39.186 | 1.132 | 0.583 | 183.836 |
| 6 | 33 | |
ريد بُل | 10 | 1:39.265 | 1.211 | 0.079 | 183.690 |
| 7 | 8 | |
هاس | 14 | 1:39.747 | 1.693 | 0.482 | 182.802 |
| 8 | 31 | |
فورس إنديا | 14 | 1:40.073 | 2.019 | 0.326 | 182.206 |
| 9 | 11 | |
فورس إنديا | 14 | 1:40.231 | 2.177 | 0.158 | 181.919 |
| 10 | 14 | |
مكلارين | 10 | 1:40.254 | 2.200 | 0.023 | 181.878 |
| 11 | 27 | |
رينو | 17 | 1:40.450 | 2.396 | 0.196 | 181.523 |
| 12 | 20 | |
هاس | 13 | 1:40.559 | 2.505 | 0.109 | 181.326 |
| 13 | 55 | |
رينو | 14 | 1:40.591 | 2.537 | 0.032 | 181.268 |
| 14 | 10 | |
تورو روسو | 16 | 1:40.686 | 2.632 | 0.095 | 181.097 |
| 15 | 2 | |
مكلارين | 15 | 1:40.798 | 2.744 | 0.112 | 180.896 |
| 16 | 16 | |
ساوبر | 20 | 1:40.915 | 2.861 | 0.117 | 180.686 |
| 17 | 28 | |
تورو روسو | 18 | 1:41.562 | 3.508 | 0.647 | 179.535 |
| 18 | 35 | |
ويليامز | 19 | 1:41.884 | 3.830 | 0.322 | 178.968 |
| 19 | 9 | |
ساوبر | 18 | 1:41.953 | 3.899 | 0.069 | 178.847 |
| 20 | 18 | |
ويليامز | 18 | 1:42.220 | 4.166 | 0.267 | 178.379 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات