فيتيل يتقدّم ثنائيّة فيراري المريحة في التجارب الأولى في سبا
بدأ سيباستيان فيتيل النصف الثاني من موسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا واحد بأداء قويٍ ليضمن صدارة التجارب الحرّة الأولى من جائزة بلجيكا الكبرى أمام زميله شارل لوكلير، في ظلّ تمتّع فيراري بأفضليّة مريحة نسبيًا.
الصورة من قبل: جوي بورتلوك / صور لات
بالرغم من دخول جميع السائقين إلى الحلبة لإتمام لفّات استطلاعيّة، إلّا أنّ سائقَي مرسيدس فقط آثرا البقاء في المرآب.
ولدى دخوله إلى الحلبة أخيرًا بعد مرور أكثر من رُبع ساعة، واجه لويس هاميلتون مشكلة تقنيّة وبقي يسير ببطء لفترة طويلة، في الوقت الذي كان يتواصل فيه مع مهندسه بشكلٍ مكثّف من أجل العمل على حلّها، ومن ثمّ تمكّن من رفع سرعته، قبل أن يتّجه إلى خطّ الحظائر في نهاية تلك اللفّة.
ولدى شروع السائقين في إتمام برامجهم في الدقائق التالية، عادت الحركة لتتوقّف نسبيًا، حيث انفصل غطاء محرّك سيارة ريسينغ بوينت الخاصة بلانس سترول على الخطّ المستقيم قرب منعطف "لي كومب" وهو ما تسبّب في اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة من أجل إبعاد الأشلاء المتناثرة على المسار.
وفي حين أنّ هاميلتون عاد بعد قرابة 20 دقيقة، إلّا أنّه لم يُسجّل أيّ زمن وعاد للتوجّه إلى مرآب فريقه مرّة أخرى ليعود الميكانيكيون للعمل على سيارته، إلى أن بدأ برنامجه أخيرًا مع بقاء 26 دقيقة على النهاية.
وبالنظر إلى أزمنة الصدارة، فقد كان تفوّق فيراري واضحًا في المقاطع السريعة، خاصة المقطع الثالث الأخير في ظلّ استخدام الثنائي لإطارات "سوفت".
وقال فيتيل ضمن سلسلة لفّاته الثانية: "مجموعة الإطارات هذه تتسبّب في الكثير من الاهتزازات منذ الوهلة الأولى".
لكنّ ذلك لم يمنعه من تسجيل الزمن الأسرع البالغ 1:44.574 دقيقة، ليتقدّم بفارق 0.214 ثانية على شارل لوكلير في ظلّ اتّباعهما لمقاربتَين مختلفتين للفة، حيث لم يضغط فيتيل كثيرًا في المقطع الأوّل ليُبقي على إطاراته في حالة جيّدة في آخر مقطعين، بينما ضغط لوكلير بقوّة في الأوّل وتراجع أداؤه قليلًا في المقطعين التاليين.
وذهب المركز الثالث إلى ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل، بالرغم من أنّه كان أبطأ من فيتيل بـ 0.933 ثانية.
وبشكلٍ لافتٍ، وضمن قيادته الأولى لسيارة ريد بُل، تواجد أليكسندر ألبون في المركز الرابع بفارق 0.077 ثانية عن زميله فيرشتابن، في ظلّ استخدامهما لذات إطارات "سوفت" مثل فيراري.
أمّا فريق مرسيدس فقد صبّ تركيزه على إطارات "ميديوم" في جميع طلعاته، لذا اكتفى فالتيري بوتاس بالمركز الخامس على بُعد أكثر من ثانية وثلاثة أعشارٍ من فيتيل.
في المقابل اشتكى هاميلتون من عدم تواجد إطاراته الأماميّة، حيث قال: "الإطارات الأماميّة ليست في مجال العمل المثالي"، وهو ما تسبّب في عدّة انزلاقات له وخروجه عن المسار، لكنّه قال في نهاية سلسلة لفّاته الثانية أنّ إطاراته باتت في حالة جيّدة وتمكّن من الاقتراب من زميله ليكون أبطأ منه بـ 0.091 ثانية فقط.
وبشكلٍ مثير فإنّ لانس سترول كان أفضل البقيّة في المركز السابع في ظلّ استخدام فريقه ريسينغ بوينت لعدّة تحديثات نهاية هذا الأسبوع، حيث تفوّق الكندي على دانيال ريكاردو، بينما ضمن سيرجيو بيريز تواجده ضمن العشرة الأوائل بحلوله تاسعًا أمام كارلوس ساينز الإبن سائق مكلارين.
نتيجة التجارب:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 20 | 1:44.574 | 241.115 | |||
2 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 20 | 1:44.788 | 0.214 | 0.214 | 240.622 | |
3 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 18 | 1:45.507 | 0.933 | 0.719 | 238.983 | |
4 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | 19 | 1:45.584 | 1.010 | 0.077 | 238.808 | |
5 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 25 | 1:45.882 | 1.308 | 0.298 | 238.136 | |
6 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 16 | 1:45.973 | 1.399 | 0.091 | 237.932 | |
7 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 16 | 1:46.198 | 1.624 | 0.225 | 237.428 | |
8 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 23 | 1:46.426 | 1.852 | 0.228 | 236.919 | |
9 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 22 | 1:46.433 | 1.859 | 0.007 | 236.903 | |
10 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 20 | 1:46.557 | 1.983 | 0.124 | 236.628 | |
11 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 23 | 1:46.669 | 2.095 | 0.112 | 236.379 | |
12 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 19 | 1:46.670 | 2.096 | 0.001 | 236.377 | |
13 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 20 | 1:47.024 | 2.450 | 0.354 | 235.595 | |
14 | 8 | رومان غروجان | هاس | 18 | 1:47.176 | 2.602 | 0.152 | 235.261 | |
15 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 22 | 1:47.333 | 2.759 | 0.157 | 234.917 | |
16 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 21 | 1:47.488 | 2.914 | 0.155 | 234.578 | |
17 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 20 | 1:47.636 | 3.062 | 0.148 | 234.256 | |
18 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 26 | 1:47.968 | 3.394 | 0.332 | 233.535 | |
19 | 40 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | 24 | 1:48.784 | 4.210 | 0.816 | 231.784 | |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 24 | 1:48.966 | 4.392 | 0.182 | 231.396 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات