تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
فيتيل يتقدّم بفارق 0.032 ثانية على فيرشتابن في التجارب الثالثة في مونزا
حقّق الألماني سيباستيان فيتيل الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الثالثة من جائزة إيطاليا الكبرى، في ظلّ تقلّص أفضليّة فيراري وتواجد مفاجئ لماكس فيرشتابن سائق ريد بُل في المركز الثاني بفارق 0.032 ثانية فقط عنه.
مروان الوافي
تم التحرير: 07-09-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شهد سباق الفورمولا 3 المصاحب للفورمولا واحد نهاية هذا الأسبوع حادثة لأليكسندر بيروني تمثّلت في اصدام سيارته بحفف جانبيّة تمّ تثبيتها إلى جانب المنطقة الخضراء عند المنعطف الأخير من حلبة مونزا، قبل أن تطير سيارته في الهواء حرفيًا وتنقلب عدّة مرّة وهي طائرة قبل أن تسقط على الحواجز الجانبيّة.
وفي حين أنّ بيروني غادر موقع الحادث من دون إصابات، إلّا أنّ أعمال التصليح تواصلت لفترة طويلة وهو ما أدّى إلى بقاء السيارات في خطّ الحظائر مع انطلاق التجارب الثالثة في ظلّ عمل المارشلز على إصلاح المسار.
وفُتح خطّ الحظائر أخيرًا بعد مرور 10 دقائق بعد انتهاء التصليحات، لذا سارع السائقون بالتوجّه إلى الحلبة.
وعلى عكس المعتاد، اختارت مرسيدس إجراء محاكاة إضافيّة للسباق في بداية برنامجها، بالرغم من أنّ سائقَيها لم يبقيا على الحلبة لفترة طويلة، إلّا أنّ أزمنتهما كانت قويّة.
وسرعان ما عاد سائقا السهام الفضيّة بعد ذلك مجدّدًا على إطارات "ميديوم" لكن لمحاكاة المسافات القصيرة هذه المرّة، وحقّقا زمنين قويين عليها.
وعاد السائقون في رُبع الساعة الأخير لمحاكاة التصفيات، حيث قال مهندس فيتيل: "هدفك هو التواجد خلف لوكلير بثلاث ثوانٍ"، بالرغم من أنّ الفارق بينهما كان أكبر على الحلبة.
وحصل سائقا فيراري على مسارٍ خالٍ أمامهما في المحاولة الأولى، حيث حسّن فيتيل زمنه وتقدّم إلى الصدارة المؤقّتة، قبل أن يعود لتحسين زمنه بشكلٍ طفيف في المحاولة الثالثة على تلك الإطارات مُسجّلًا 1:20.294 دقيقة.
وعلى عكس المتوقّع وبالرغم من اعتماده لإعدادات موجّهة للسباق بالأساس بالنظر إلى عقوبته على شبكة الانطلاق، قدّم فيرشتابن وتيرة قويّة جدًا وتمكّن من التواجد في المركز الثاني بفراق 0.032 ثانية فقط، بالرغم من أنّه استفاد من تواجد سيارتَي ويليامز أمامه في المقطع الأخير.
في المقابل تمكّن فالتيري بوتاس وشارل لوكلير من تحقيق زمنين متطابقين وتواجدا على بُعد 0.109 ثانية عن الصدارة، لكنّ الأفضليّة كانت لسائق مرسيدس لتسجيله زمنه قبل لوكلير.
وبالنظر إلى اعتماد رينو لأقلّ قدرٍ ممكن من الارتكازيّة من أجل التقليل من الجرّ، فقد تمكّن دانيال ريكاردو من وضع سيارة رينو في المركز الخامس أمام زميله نيكو هلكنبرغ الذي حلّ سابعًا، بينما توسّطهما لويس هاميلتون سائق مرسيدس.
وتواجد أليكسندر ألبون في المركز الثامن على متن سيارة ريد بُل الثانية بعد أن عبر قليلًا على الحصى في لفّته السريعة عند الخروج من المنعطف السادس.
أمّا السائق المحلّي أنطونيو جيوفينازي فقد تمكّن من وضع سيارة ألفا روميو في المركز التاسع بعد أن تفوّق على دانييل كفيات الذي أكمل ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة التجارب:
المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل كم/س 1 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 14 1:20.294 259.730 2 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 11 1:20.326 0.032 0.032 259.627 3 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس 23 1:20.403 0.109 0.077 259.378 4 16 
شارل لوكلير فيراري 14 1:20.403 0.109 0.0 259.378 5 3 
دانيال ريكاردو رينو 11 1:20.564 0.270 0.161 258.860 6 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 21 1:20.595 0.301 0.031 258.760 7 27 نيكو هلكنبرغ رينو 13 1:20.752 0.458 0.157 258.257 8 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل 17 1:20.827 0.533 0.075 258.017 9 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 15 1:20.881 0.587 0.054 257.845 10 26 
دانييل كفيات تورو روسو 20 1:20.945 0.651 0.064 257.641 11 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين 21 1:20.949 0.655 0.004 257.628 12 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 15 1:21.003 0.709 0.054 257.457 13 10 
بيير غاسلي تورو روسو 22 1:21.073 0.779 0.070 257.234 14 4 لاندو نوريس مكلارين 21 1:21.292 0.998 0.219 256.541 15 7 كيمي رايكونن ألفا روميو 19 1:21.325 1.031 0.033 256.437 16 20 
كيفن ماغنوسن هاس 16 1:21.336 1.042 0.011 256.403 17 8 رومان غروجان هاس 16 1:21.621 1.327 0.285 255.507 18 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت 17 1:21.639 1.345 0.018 255.451 19 63 جورج راسل ويليامز 22 1:22.374 2.080 0.735 253.172 20 88 
روبرت كوبتسا ويليامز 21 1:22.758 2.464 0.384 251.997
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألبون: التجاوزات القوية في سبا جنّبتني "العديد من الأسئلة" هنا في مونزا
المقال التالي تحذير سائقي الفورمولا واحد من "ألاعيب التصفيات" وسط فيضان عقوبات الفورمولا 3 في مونزا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
14 دقيقة
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 23 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك