تقرير التجارب
فورمولا 1 التجارب الشتوية الثانية في برشلونة
فيتيل يتفوّق على هاميلتون بـ 0.003 ثانية في اليوم الأخير من التجارب الشتوية
شهد اليوم الثامن والأخير من التجارب الشتوية 2019 صراعًا متقاربًا بين فيراري ومرسيدس إذ حسمه سيباستيان فيتيل لصالحه من خلال تسيجله لأسرع زمن، متفوقًا بفارقٍ ضئيل للغاية على لويس هاميلتون.
خضر الراوي
تم التحرير: 01-03-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لم يُوفّر فريق مرسيدس أيّ منصة متاحة له أمام وسائل الإعلام كي يزيح الضغط عن كاهله ويعترف بأنّ فريق فيراري يتقدّم عليه بفارق نصف ثانية، وهذا ما كرّره هاميلتون اليوم حيث قال مع نهاية الفترة الصباحية وسط تصدّر فيتيل لها بأنّ السيارة الحمراء تتقدّم على فريقه بنصف ثانية.
قام فيتيل بسلسلة من اللّفات السريعة على إطارات "سي5" خلال الفترة الصباحية إذ تقدّم تدريجيًّا في الترتيب ليحتلّ الصدارة بأسرع زمن شهدته التجارب الشتوية حتى الآن والبالغ دقيقة واحدة و16.221 ثانية على الإطارات الأكثر ليونة.
ولكن يوم الألماني انتهى باكرًا بعد توقف سيارته على المسار إذ أوضح فريقه في وقتٍ لاحق بأنّ المشكلة كهربائية إذ لن يتمّ استكمال التجارب خلال الساعات الأخيرة من اليوم. وبالتالي قطع فيتيل 110 لفات.
هذه المشكلة منعت المتابعين من إجراء مقارنة واضحة بينه وبين لويس هاميلتون الذي انتقل في الفترة المسائية لإجراء سلسلة من اللّفات السريعة على إطارات "سي5". واستطاع سائق مرسيدس تسجيل دقيقة واحدة و16.224 ثانية قبل ساعة من نهاية التجارب حيث بلغ الفارق بينه وبين فيتيل 0.003 ثانية.
مرسيدس لم تكتفِ بالمركز الثاني فحسب، بل حلّ فالتيري بوتاس الذي قاد السيارة خلال الفترة الصباحية في المركز الثالث مسجّلاً دقيقة واحدة و16.561 ثانية على إطارات "سي5".
وفي الواقع سجّل جميع السائقين أسرع أزمنتهم على هذه الإطارات باستثناء ماكس فيرشتابن الذي استخدم تركيبة "سي3" لإحراز أسرع زمن له.
وحلّ سائق رينو نيكو هلكنبرغ في المركز الرابع – إذ هذه هي أفضل نتيجة للصانع الفرنسي خلال هذه التجارب، إذ سجّل الألماني دقيقة واحدة و16.842 ثانية.
وركّزت معظم الفرق عملها على محاكاة السباق من خلال القيام بلفات متتالية على كمية كبيرة من الوقود خلال فترة ما بعد الظهر حيث لم تتحسّن الأزمنة بشكلٍ كبير، إذ كان المركز الخامس من نصيب سائق تورو روسو دانييل كفيات.
فريق مكلارين الذي تواجد في صدارة الأزمنة خلال الأيام السابقة تراجع إلى السادس في اليوم الأخير مع الإسباني كارلوس ساينز الإبن.
أمّا فريق هاس فأتى سابعًا مع الفرنسي رومان غروجان الذي لم يتمكّن من الدخول إلى حاجز الدقيقة و16 ثانية على غرار السائقين أمامه، بيد أنه تقدّم على الأسترالي دانيال ريكاردو الذي قاد سيارة رينو في الفترة الصباحية قاطعًا 52 لفة.
كيمي رايكونن أكمل أكثر من 130 لفة لصالح فريقه ألفا روميو على الرغم من توقف سيارته قبل 8 دقائق من نهاية الفترة الصباحية عند الخروج من المنعطفين الأوّل والثاني.
وقد تسبب كيفن ماغنوسن صاحب المركز العاشر برفع العلم الأحمر قبل 15 دقيقة من نهاية اليوم إثر توقف سيارته على المنعطف الرابع.
خاض فريق ريد بُل يومًا مخيبًا للآمال لليوم الثاني على التوالي إذ خرج فيرشتابن إلى المسار في تمام الساعة 9.37 صباحًا بالتوقيت المحلي بعد إصلاح السيارة جرّاء الضرر الذي لحق بها من الحادث الذي تعرّض له بيير غاسلي يوم أمس الخميس.
وأكمل السائق الهولندي 29 لفة فقط من دون المشاركة لساعاتٍ طويلة حيث اعترف فريقه بأنّ يوم الحظيرة النمساوية انتهى باكرًا بسبب مشكلة في علبة التروس.
سيرجيو بيريز حلّ في المركز ما قبل الأخير لصالح فريق ريسينغ بوينت بفارق ثانية وعشرين من الثانية على روبرت كوبتسا – إذ يبدو بأنّ فريق ويليامز في طريقه لخوض موسم صعب آخر.
ترتيب السائقين خلال اليوم الرابع والأخير من تجارب برشلونة الثانية
المركز السائق السيارة عدد اللفّات الإطارات التوقيت 1 فيتيل 
110 سي5 1:16.221 2 هاميلتون 
60 سي5 1:16.224 3 بوتاس 71 سي5 1:16.561 4 هلكنبرغ 
51 سي5 1:16.843 5 كفيات 
131 سي5 1:16.898 6 ساينز 
134 سي5 1:16.913 7 غروجان 
73 سي5 1:17.076 8 ريكاردو 52 سي5 1:17.114 9 رايكونن 
132 سي5 1:17.239 10 ماغنوسن 94 سي5 1:17.565 11 فيرشتابن 
29 سي3 1:17.709 12 بيريز 
104 سي5 1:17.791 13 كوبتسا 
90 سي5 1:18.993
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بينوتو: افتراض تفوّق فيراري على مرسيدس "خاطئ تماماً"
المقال التالي فيراري تؤكّد بأنّ لوكلير سيكون "حرًا" لمنافسة فيتيل في 2019
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
9 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 14 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك