فيتيل يتفوّق على بوتاس في التجارب الحرّة الثانية في البحرين

بعد تصدّره للحصّة الأولى على الحلبة البحرينيّة، عاد الألماني ليُواصل أداءه القويّ في الفترة الثانية التي تميّزت بتقارب منافسة الصدارة لتكون ثلاثيّة بعد انضمام ريد بُل إلى فيراري ومرسيدس.

وكان فيتيل أوّل السائقين المنتقلين إلى استخدام الإطارات بالغة الليونة "سوبر سوفت" لمحاكاة التجارب التأهيليّة، حيث قال عبر اللاسلكي بعد نهاية لفّته السريعة: "عانيت مع المكابح خاصة خلال النصف الثاني من اللفّة".

وحافظ سائق فيراري على المركز الأوّل مسجّلًا توقيتًا وقدره 1:31.310 دقيقة، لكنّ فرحته تعكّرت بعد أن توقّفت سيارته عند بدايته لمحاكاة السباق إذ قال الألماني: "توقّفت بالكامل"، لكن بعد دفعها من قبل المارشلز، تمكّن الألماني من بلوغ مدخل خطّ الحظائر.

ويبدو بأنّ الألماني واجه مشكلة كهربائيّة على سيارته، إذ كان ضوء نظام "إيرز" يضيء أعلى رأس السائق، لتزداد بذلك معاناة فيراري هذا اليوم بعد أن واجه زميله كيمي رايكونن مشكلة في الشاحن التوربيني خلال الفترة الصباحيّة.

لكن لحسن حظّ فيتيل أنّ المشكلة حُلّت سريعًا وتمكّن من العودة إلى المسار مع بقاء نصف ساعة على النهاية.

وذهب المركز الثاني لصالح فالتيري بوتاس إذ لم يتجاوز الفارق بينهما 0.041 ثانية.

وما كان مثيرًا في هذه الحصّة أنّ ريد بُل كانت ضمن المعركة مع فيراري ومرسيدس، حيث ذهب المركز الثالث إلى الأسترالي دانيال ريكاردو الذي كان بدوره على بُعد أقلّ من عُشرٍ من الثانية عن الصدارة.

وبعد أن قامت فيراري بتركيب وحدة طاقة جديدة على سيارة رايكونن من أجل منحه فرصة القيادة في الحصّة الثانية والتحقّق من المحرّك الآخر في وقتٍ لاحق، تمكّن الفنلندي من خطف المركز الرابع، حيث أخبره فريقه لاحقًا أثناء محاكاته للسباق: "أنت تسجّل أزمنة مماثلة لبوتاس وهاميلتون".

وحلّ البريطاني خامسًا بفارق رُبع ثانية، إذ عانى من الزحام، كما عانى كذلك من ضعف مستويات التماسك لتنزلق سيارته في بعض المناسبات.

وخلال محاولته السريعة كاد هاميلتون أن يحتكّ بهلكنبرغ الذي كان بصدد التخفيف من سرعته لفسح المجال له، حيث قال البريطاني: "كان ذلك خطرًا للغاية!".

وبعد ذلك بفترة قصيرة، عاد هاميلتون للحديث مع فريقه مجدّدًا، لكن هذه المرّة لإعلامه بانفصال جناح "تي" عن سيارة زميله بوتاس الذي كان بصدد تجاوزه.

نيكو هلكنبرغ قدّم لفّة صاروخيّة بامتياز ليخطف المركز السادس على بُعد نصف ثانية عن الصدارة ليتقدّم بذلك على فيليبي ماسا سائق ويليامز.

في المقابل ارتكب ماكس فيرشتابن خطأً عند المنعطف الأخير من لفّته السريعة ليكتفي بالمركز الثامن بفارقٍ قارب الثانية عن فيتيل.

ويبدو بأنّ الهولندي اصطدم بجناح "تي" الذي انفصل عن سيارة بوتاس، ما تسبّب في ضررٍ على أرضيّة سيارته.

أمّا رومان غروجان فقد احتلّ المركز التاسع متقدّمًا على دانييل كفيات الذي أكمل ترتيب العشرة الأوائل.

وكان من المثير للاهتمام خلال محاكاة السباق أنّ إطارات "سوبر سوفت" كانت صامدة، إذ أنّ بوتاس أكمل سلسلة من 20 لفّة على متنها أثناء محاكاته للسباق.

وانتهت حصّة كارلوس ساينز مبكّرًا بعد مضيّ رُبع ساعة فقط، إذ أوقف سيارته إلى جانب المسار عند المنعطف الـ 11 بعد تصاعد الدخان من السيارة، ليكتفي بالمركز الـ 18 أمام ستوفيل فاندورن الذي تغيّب عن معظم فترات الحصّة نتيجة عمل الفريق على سيارته بعد مشاكل الفترة الصباحيّة، ليكتفي بثماني لفّات فقط.

نتيجة التجارب:

المركز	#	السائق	السيارة	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	29	1:31.310
2	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	35	1:31.351	0.041
3	3	دانيال ريكاردو	ريد بُل	28	1:31.376	0.066
4	7	كيمي رايكونن	فيراري	34	1:31.478	0.168
5	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	35	1:31.594	0.284
6	27	نيكو هلكنبرغ	رينو	37	1:31.883	0.573
7	19	فيليبي ماسا	ويليامز	37	1:32.079	0.769
8	33	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	18	1:32.245	0.935
9	8	رومان غروجان	هاس	34	1:32.505	1.195
10	26	دانييل كفيات	تورو روسو	35	1:32.707	1.397
11	20	كيفن ماغنوسن	هاس	33	1:32.854	1.544
12	31	إستيبان أوكون	فورس إنديا	38	1:32.875	1.565
13	30	جوليون بالمر	رينو	38	1:32.876	1.566
14	14	فرناندو ألونسو	مكلارين	31	1:32.897	1.587
15	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	34	1:33.319	2.009
16	18	لانس سترول	ويليامز	36	1:33.361	2.051
17	9	ماركوس إريكسون	ساوبر	34	1:33.944	2.634
18	55	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	5	1:34.072	2.762
19	94	باسكال فيرلاين	ساوبر	29	1:34.117	2.807
20	2	ستوفيل فاندورن	مكلارين	8	1:34.230	2.920