فيتيل يتفوّق بـ 0.021 ثانية على لوكلير في التجارب الثانية
تقدّم سيباستيان فيتيل ثنائيّة فيراري في التجارب الحرّة الثانية من جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا واحد، في ظلّ تقارب الأداء بين الفرق الثلاثة الكبرى على حلبة ساو باولو.
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
حاولت الفرق عدم إضاعة أيّ وقتٍ والشروع مباشرة في برامجها بعد خسارة معظم التجارب الحرّة الأولى نتيجة الأجواء الممطرة.
لكن مجدّدًا تعثّر البرنامج مرّة أخرى لكن نتيجة حادثٍ هذه المرّة، حيث اصطدم روبرت كوبتسا بالجدار الجانبي عند المنعطف الثالث إثر فقدانه السيطرة على سيارته.
وتسبّب ذلك الحادث في رفع العلم الأحمر من أجل إبعاد سيارة ويليامز وتصليح الحواجز.
لكنّ المارشلز قاموا بعملٍ جيّد ما ساعد على استئناف الحصّة سريعًا، ليُسارع سائقو فيراري ومرسيدس إلى الدخول إلى الحلبة.
واستخدم السائقون إطارات "ميديوم" و"هارد" في المرحلة الأولى، قبل أن يعودوا لاستخدام إطارات "سوفت" لمحاكاة التصفيات في منتصف الحصّة.
وتواجد فالتيري بوتاس في طريق زميله لويس هاميلتون عند المنعطف الأخير، قبل أن يتواجد أمام فيتيل بعد ذلك بلحظات قليلة مجدّدًا.
وخاض ثنائيّ فيراري معركة حامية قبل أن يضمن فيتيل الصدارة بفارق 0.021 ثانية فقط عن زميله لوكلير.
ونجح ماكس فيرشتابن في التغلّب على سائقَي ريد بُل، كما لم يكن بعيدًا جدًا عن الصدارة.
وذهب المركز الرابع إلى فالتيري بوتاس الذي واصل تقدّمه على زميله لويس هاميلتون في ظلّ تغطية ربع ثانية للخمسة الأوائل.
ونجح كيفن ماغنوسن في خطف المركز السادس كأفضل البقيّة، وذلك بعد تفوّقه على دانيال ريكاردو وكيمي رايكونن.
أمّا أليكسندر ألبون فقد حلّ تاسعًا بعد أن تمكّن فريقه ريد بُل من تصليح سيارته بعد حادثه في نهاية الحصّة الأولى، بينما أكمل كارلوس ساينز الإبن ترتيب العشرة الأوائل.
وعرفت الحصّة نهاية مبكّرة بسبب تعرّض دانييل كفيات لحادث عند المنعطف الأخير بعد أن انزلقت سيارته وخرجت عن المسار عند محاولته تصحيحها.
وعلى صعيد محاكاة السباق فقد كان الأداء متقاربًا مجدّدًا بين الفرق الثلاثة الكبرى.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدل السرعة | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 30 | 1:09.217 | 224.112 | |||
2 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 35 | 1:09.238 | 0.021 | 0.021 | 224.044 | |
3 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 33 | 1:09.351 | 0.134 | 0.113 | 223.679 | |
4 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 37 | 1:09.373 | 0.156 | 0.022 | 223.608 | |
5 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 39 | 1:09.440 | 0.223 | 0.067 | 223.392 | |
6 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 38 | 1:10.143 | 0.926 | 0.703 | 221.153 | |
7 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 32 | 1:10.194 | 0.977 | 0.051 | 220.993 | |
8 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 39 | 1:10.210 | 0.993 | 0.016 | 220.942 | |
9 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | 31 | 1:10.275 | 1.058 | 0.065 | 220.738 | |
10 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 38 | 1:10.310 | 1.093 | 0.035 | 220.628 | |
11 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 31 | 1:10.325 | 1.108 | 0.015 | 220.581 | |
12 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 26 | 1:10.352 | 1.135 | 0.027 | 220.496 | |
13 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 36 | 1:10.419 | 1.202 | 0.067 | 220.287 | |
14 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 34 | 1:10.424 | 1.207 | 0.005 | 220.271 | |
15 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 31 | 1:10.443 | 1.226 | 0.019 | 220.212 | |
16 | 8 | رومان غروجان | هاس | 38 | 1:10.504 | 1.287 | 0.061 | 220.021 | |
17 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 33 | 1:10.568 | 1.351 | 0.064 | 219.822 | |
18 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 41 | 1:10.700 | 1.483 | 0.132 | 219.411 | |
19 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 36 | 1:11.818 | 2.601 | 1.118 | 215.995 | |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 2 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات