فيتيل يتفوّق بـ 0.021 ثانية على لوكلير في التجارب الثانية
تقدّم سيباستيان فيتيل ثنائيّة فيراري في التجارب الحرّة الثانية من جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا واحد، في ظلّ تقارب الأداء بين الفرق الثلاثة الكبرى على حلبة ساو باولو.
حاولت الفرق عدم إضاعة أيّ وقتٍ والشروع مباشرة في برامجها بعد خسارة معظم التجارب الحرّة الأولى نتيجة الأجواء الممطرة.
لكن مجدّدًا تعثّر البرنامج مرّة أخرى لكن نتيجة حادثٍ هذه المرّة، حيث اصطدم روبرت كوبتسا بالجدار الجانبي عند المنعطف الثالث إثر فقدانه السيطرة على سيارته.
وتسبّب ذلك الحادث في رفع العلم الأحمر من أجل إبعاد سيارة ويليامز وتصليح الحواجز.
لكنّ المارشلز قاموا بعملٍ جيّد ما ساعد على استئناف الحصّة سريعًا، ليُسارع سائقو فيراري ومرسيدس إلى الدخول إلى الحلبة.
واستخدم السائقون إطارات "ميديوم" و"هارد" في المرحلة الأولى، قبل أن يعودوا لاستخدام إطارات "سوفت" لمحاكاة التصفيات في منتصف الحصّة.
وتواجد فالتيري بوتاس في طريق زميله لويس هاميلتون عند المنعطف الأخير، قبل أن يتواجد أمام فيتيل بعد ذلك بلحظات قليلة مجدّدًا.
وخاض ثنائيّ فيراري معركة حامية قبل أن يضمن فيتيل الصدارة بفارق 0.021 ثانية فقط عن زميله لوكلير.
ونجح ماكس فيرشتابن في التغلّب على سائقَي ريد بُل، كما لم يكن بعيدًا جدًا عن الصدارة.
وذهب المركز الرابع إلى فالتيري بوتاس الذي واصل تقدّمه على زميله لويس هاميلتون في ظلّ تغطية ربع ثانية للخمسة الأوائل.
ونجح كيفن ماغنوسن في خطف المركز السادس كأفضل البقيّة، وذلك بعد تفوّقه على دانيال ريكاردو وكيمي رايكونن.
أمّا أليكسندر ألبون فقد حلّ تاسعًا بعد أن تمكّن فريقه ريد بُل من تصليح سيارته بعد حادثه في نهاية الحصّة الأولى، بينما أكمل كارلوس ساينز الإبن ترتيب العشرة الأوائل.
وعرفت الحصّة نهاية مبكّرة بسبب تعرّض دانييل كفيات لحادث عند المنعطف الأخير بعد أن انزلقت سيارته وخرجت عن المسار عند محاولته تصحيحها.
وعلى صعيد محاكاة السباق فقد كان الأداء متقاربًا مجدّدًا بين الفرق الثلاثة الكبرى.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدل السرعة | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | |
فيراري | 30 | 1:09.217 | 224.112 | |||
| 2 | 16 | |
فيراري | 35 | 1:09.238 | 0.021 | 0.021 | 224.044 | |
| 3 | 33 | |
ريد بُل | 33 | 1:09.351 | 0.134 | 0.113 | 223.679 | |
| 4 | 77 | |
مرسيدس | 37 | 1:09.373 | 0.156 | 0.022 | 223.608 | |
| 5 | 44 | |
مرسيدس | 39 | 1:09.440 | 0.223 | 0.067 | 223.392 | |
| 6 | 20 | |
هاس | 38 | 1:10.143 | 0.926 | 0.703 | 221.153 | |
| 7 | 3 | |
رينو | 32 | 1:10.194 | 0.977 | 0.051 | 220.993 | |
| 8 | 7 | |
ألفا روميو | 39 | 1:10.210 | 0.993 | 0.016 | 220.942 | |
| 9 | 23 | |
ريد بُل | 31 | 1:10.275 | 1.058 | 0.065 | 220.738 | |
| 10 | 55 | |
مكلارين | 38 | 1:10.310 | 1.093 | 0.035 | 220.628 | |
| 11 | 27 | |
رينو | 31 | 1:10.325 | 1.108 | 0.015 | 220.581 | |
| 12 | 10 | |
تورو روسو | 26 | 1:10.352 | 1.135 | 0.027 | 220.496 | |
| 13 | 99 | |
ألفا روميو | 36 | 1:10.419 | 1.202 | 0.067 | 220.287 | |
| 14 | 26 | |
تورو روسو | 34 | 1:10.424 | 1.207 | 0.005 | 220.271 | |
| 15 | 11 | |
ريسينغ بوينت | 31 | 1:10.443 | 1.226 | 0.019 | 220.212 | |
| 16 | 8 | |
هاس | 38 | 1:10.504 | 1.287 | 0.061 | 220.021 | |
| 17 | 18 | |
ريسينغ بوينت | 33 | 1:10.568 | 1.351 | 0.064 | 219.822 | |
| 18 | 4 | |
مكلارين | 41 | 1:10.700 | 1.483 | 0.132 | 219.411 | |
| 19 | 63 | |
ويليامز | 36 | 1:11.818 | 2.601 | 1.118 | 215.995 | |
| 20 | 88 | |
ويليامز | 2 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات