تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة المكسيك الكبرى
فيتيل يتصدّر التجارب الثانية في ظلّ تأخّر مرسيدس في المكسيك
قلب سيباستيان فيتيل تأخّره في الحصّة الأولى إلى أفضليّة في التجارب الحرّة الثانية من جائزة المكسيك الكبرى للفورمولا واحد، وذلك في الوقت الذي تأخّرت فيه مرسيدس بشكلٍ ملحوظٍ على مدار اللفّة الواحدة.
مروان الوافي
تم التحرير: 25-10-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تواصل ضعف التماسك على الحلبة مع بداية الحصّة الثانية، حيث أدّى إلى ذلك إلى وقوع عدّة انزلاقات في مناطق متفرّقة على الحلبة، ولم يكن أيّ أحدٍ في منأى عنها، حيث التفّت سيارة شارل لوكلير عند المنعطف الأوّل على سبيل المثال ما دمّر مجموعة إطاراته.
لكن لم يكن الجميع قادرًا على الإفلات من دون أضرار، حيث تلقّى أليكسندر ألبون وفريقه ريد بُل ضربة موجعة في هذه الحصّة المهمّة على صعيد التحضير للسباق عندما فقد السيطرة على سيارته عند الدخول إلى المنعطف السابع واصطدم بالجدار بشكلٍ جانبي ما دمّر نظام تعليقه الأمامي وبعض المكوّنات الأخرى.
وأدّى ذلك إلى رفع العلم الأحمر من أجل إبعاد السيارة وتنظيف المسار وتصليح الجدار المطاطي.
وكاد فالتيري بوتاس أن يكون الضحيّة التالية بعد استئناف الحركة، لكنّ سيارته توقّفت في منتصف المسار بعد انزلاقه بالتوجّه إلى منطقة الملعب.
وانتقل السائقون بعد ذلك إلى إطارات "سوفت" لمحاكاة التجارب التأهيليّة، حيث تمكّن فيتيل بشكلٍ لافتٍ من قلب تأخّره عن زميله شارل لوكلير في الحصّة الأولى إلى أفضليّة مريحة في الحصّة الثانية.
إذ حقّق الألماني توقيتًا وقدره 1:16.607 دقيقة ضمن من خلالها الصدارة، بينما كان زميله أبطأ منه بـ 0.465 ثانية.
وسمح ذلك الفارق الكبير لفيرشتابن بالتسلّل إلى المركز الثاني مستغلًا أفضليّة ريد بُل في المقطع الأوسط من الحلبة لتعويض ما يخسره لصالح فيراري في المقطع الأوّل السريع، حيث كان أبطأ من فيتيل بـ 0.115 ثانية.
في المقابل لم تكن مرسيدس قادرة على تحقيق قفزة كبيرة عند الانتقال إلى إطارات "سوفت" وكان أفضل سائقيها فالتيري بوتاس أبطأ بستّة أعشارٍ من الثانية من فيتيل، بينما كان لويس هاميلتون في وضعٍ أكثر سوءًا بعد أن قارب الفارق بينه وبين فيتيل الثانية.
على صعيد معركة الوسط فقد تمكّن فريق تورو روسو من تحقيق قفزة في الأداء هو الآخر وضمن مركز أفضل البقيّة بحلول دانييل كفيات وبيير غاسلي في المركزين السادس والسابع على التوالي.
أمّا كارلوس ساينز الإبن فقد تواجد في المركز الثامن متفوّقًا على زميله لاندو نوريس الذي حلّ عاشرًا، بينما توسّطهما نيكو هلكنبرغ سائق رينو.
وعلى صعيد محاكاة السباق فقد عانى الجميع من تحبّب الإطارات وهو ما تسبّب في تراجع الأزمنة مع تقدّم عمر الإطارات، وفي حين أنّ مرسيدس كانت الأسرع في بداية الفترة، خاصة مع هاميلتون إلّا أنّ وتيرته تراجعت هو الآخر كذلك.
نتيجة الحصّة:
المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل معدل السرعة 1 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 35 01:16.607 202.258 2 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 37 01:16.722 00.115 00.115 201.955 3 16 
شارل لوكلير فيراري 34 01:17.072 00.465 00.350 201.037 4 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس 39 01:17.221 00.614 00.149 200.650 5 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 35 01:17.570 00.963 00.349 199.747 6 26 
دانييل كفيات تورو روسو 40 01:17.747 01.140 00.177 199.292 7 10 
بيير غاسلي تورو روسو 39 01:18.003 01.396 00.256 198.638 8 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين 38 01:18.079 01.472 00.076 198.445 9 27 نيكو هلكنبرغ رينو 23 01:18.261 01.654 00.182 197.983 10 4 لاندو نوريس مكلارين 36 01:18.349 01.742 00.088 197.761 11 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت 38 01:18.362 01.755 00.013 197.728 12 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 34 01:18.366 01.759 00.004 197.718 13 3 
دانيال ريكاردو رينو 34 01:18.380 01.773 00.014 197.683 14 7 كيمي رايكونن ألفا روميو 37 01:18.681 02.074 00.301 196.926 15 8 رومان غروجان هاس 37 01:18.766 02.159 00.085 196.714 16 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 46 01:18.889 02.282 00.123 196.407 17 20 
كيفن ماغنوسن هاس 37 01:19.306 02.699 00.417 195.374 18 63 جورج راسل ويليامز 36 01:19.968 03.361 00.662 193.757 19 88 
روبرت كوبتسا ويليامز 37 01:20.180 03.573 00.212 193.245 20 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل 5 01:21.665 05.058 01.485 189.731
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فرق الطليعة أرادت تأجيل قوانين الفورمولا واحد التقنية حتى 2022
المقال التالي مرسيدس: الفارق مع فيراري وريد بُل "أكبر من المتوقّع"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
1 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك