فيتيل متفاجئ من الرياح التي ساعدته على شق طريق عودته إلى المنافسة في فرنسا

أنهى سائق فيراري بالمركز الخامس في بول ريكار بالرغم من أنه دخل منصة الصيانة في اللفة الأولى لتبديل الجانح الأمامي بعد الارتطام بسائق مرسيدس فالتيري بوتاس ضمن المنعطف الأول.

الألماني الذي تلقى عقوبة خمس ثوانٍ لقاء تلك الحادثة، استفاد من فترة دخول سيارة الأمان بعدها للعودة إلى منصة الصيانة ووضع جانح أمامي.

وتعليقاً على سعيه لاستعادة ما خسره من مراكز، قال فيتيل: "من الواضح أنني خسرت المراكز، لذا كان ذلك أمراً مفاجئاً لي بصراحة".

وتابع: "أعتقد أنّ للأمر علاقة بالرياح الأمامية القوية. من الجهة الشرقية للحلبة إلى الجهة الغربية مروراً بالمقطع المستقيم الطويل".

وأكمل: "ذلك كان يساعد كثيراً لأننا كنا نكسب الكثير خلال القسم الثاني من المقاطع المستقيمة، وذلك ما يجعل من عامل السحب أكثر قوة".

وأضاف: "لو كانت الرياح بالاتجاه المعاكس، أعتقد أننا كنا لنواجه وضعاً أكثر صعوبة".

مسرور من عمل الإطارات

انتقل فيتيل لاستعمال إطارات "سوفت" خلال وقفته في اللفة الأولى، ما يعني أنه كان يحاول إكمال 52 لفة على نفس النوعية.

وجلبت بيريللي إطارات مع مطاط أنحف، مخصصاً لسباقات إسبانيا، فرنسا والمملكة المتحدة، بسبب المخاوف من معدلات التآكل الأعلى على الحلبات عالية السرعة.

وعانت فيراري مع تلك النوعية من الإطارات في إسبانيا، لكنّ فيتيل كان مسروراً من أدائها في فرنسا، على الرغم من الفرصة التي سمحت له بالانتقال إلى إطارات أجدد في وقت لاحق من السباق عندما قامت مرسيدس بإدخال بوتاس إلى منصة الصيانة الأمر الذي منح سائق فيراري توقفاً مجانياً.

"استراتيجيتنا كانت جيدة. لم تكن هناك مشاكل مع الإطارات" قال فيتيل.

وأكمل: "كان كيمي (رايكونن) قادراً على البقاء معها. وذلك ما أثبت أنّ استراتيجيتنا كانت صحيحة".

وتابع: "بالنسبة إلى كيمي، أكمل أكثر من 30 لفة على إطارات «ألترا سوفت»، كيف كان ليكون موقعي؟ لا أعلم الجواب لأنني خضتُ سباقاً مختلفاً بعد اللفة الأولى".

واسترسل: "كنا أفضل بكثير من برشلونة. لقد أحرزنا تقدماً".

واختتم: "كنتُ أتمنى لو حصلتُ على نتيجة مختلفة، لكنّ ذلك بات من الماضي الآن".