فيتيل: ما تزال مرسيدس تملك الحظّ الأوفر

تصدّر الألماني خلال مرحلة مبكرة من السباق الافتتاحي في أستراليا بعد انطلاقة مذهلة وبدا حينها أنه يشقّ طريقه نحو الفوز قبل أن يتمّ رفع العلم الأحمر، حيث بدّل نيكو روزبرغ إطاراته إلى المتوسطة "ميديوم" ما سمح له بالتقدم إلى الصدارة.

لكن، ومع الأخذ بعين الاعتبار أن ملبورن ليست الحلبة المثالية للحظيرة الحمراء، يبدو جلياً أن الموسم يحمل تحدياً كبيراً بين مرسيدس وفيراري على اللقب بدءاً من الجولة الثانية للبطولة في البحرين.

بالمقابل، يرى فيتيل أن تقلبات الطقس مع الاستراتيجيات المختلفة في الإطارات لن ترجّح من حظوظ فريقه في الفوز بالسباق.

"يبدو كل شيء كما هو، أي سنرى أداء فيراري نفسه وسنستعمل نفس الهيكل، لذا لا مفاجآت" قال الألماني.

وأكمل: "لكنني أعتقد أن أستراليا ليست الحلبة الأمثل لنا كما رأينا الموسم الماضي، أعتقد أننا أكثر قدرة على المنافسة هذا الموسم وهذا أمرٌ طبيعي كوننا تقدمنا أكثر مقارنة بالموسم الماضي".

وتابع: "أما بالنسبة لسباق البحرين الموسم الماضي فقد كنا في موقع جيد، لذا نتوقع أن تكون المنافسة أشدّ الآن. لكننا نواجه استراتيجيات مختلفة للإطارات هذا العام".

واستطرد: "إن الطقس مختلف الآن. لذا فإن عملية التوقع صعبة للغاية، لكننا نملك القدرة على المنافسة، إلى أيّ حدّ؟ سنرى".

واستدرك: "إن الحظوظ ليست في صالحنا للأسف. لقد عملنا بجدّ كبير على تغيير ذلك، لكن بعد رؤية التجارب التأهيلية والسباق في أستراليا فإن الأفضلية مع مرسيدس للأسف".

يشار إلى أن فيراري قد أدخلت بعض التحديثات هذا الأسبوع بما فيها تعديلات على جهازي التعليق الأمامي والخلفي.

قرار الاستراتيجيّة

بالرغم من أنّ فيراري خسرت فرصة الفوز بجائزة أستراليا الكبرى بسبب قرارها مواصلة استعمال الإطارات فائقة الليونة بعد رفع العلم الأحمر، لكن فيتيل يعتقد أنّه من غير الصواب الجزم بأنّ ذلك كان القرار الخاطئ.

لو انتقل الألماني لاستخدام الإطارات المتوسّطة مثل مرسيدس لربّما وجد نفسه غير قادرٍ على استخراج وتيرة سريعة من التركيبة المتوسّطة وخسارة المواجهة لصالح مرسيدس في نهاية المطاف.

وبالحديث عمّا حصل في ملبورن، قال فيتيل: "أعتقد أنّه من السهل دائماً لعب دور الخبير بعد أن تحدث الأمور، لكنني أعتقد أنّنا قمنا بما رأيناه الخيار المناسب في ذلك الوقت".

وأضاف: "دائماً يكون من السهل الحديث بعد السباق، وبعد رؤية ما قمنا به وكيف عملت كلّ تركيبة من الإطارات".

وتابع: "بالنظر إلى المعلومات التي حصلنا عليها بعد السباق، ربّما لو حصلنا على فرصة أخرى قد نتّبع استراتيجيّة مختلفة حينها، لكن أعيد مرّة أخرى أنّنا قمنا بما اعتقدنا أنّه الأفضل. أخذنا تلك المخاطرة وأردنا الضغط لكنّ ذلك لم يفلح".

وأكمل: "من الواضح بأنّك عندما تتراجع من المركز الأوّل إلى الثالث يمكنك القول بأنّ استراتيجيّتك لم تنجح. كان ذلك القرار الذي اتّخذناه".

واختتم: "كنت سعيداً حينها وكنت واحداً من القلّة التي واصلت استخدام الإطارات فائقة الليونة، وذلك ما قرّرنا القيام به".