فيتيل: فيرشتابن لا يزال "كثير الحركة" في مناطق الكبح

جوبه أسلوب فيرشتابن الدفاعي بالكثير من الانتقادات في الماضي، حيث تمّ تعديل قوانين البطولة سابقًا لتوضيح ما يُسمح للسائقين القيام به للدفاع عن مراكزهم، وتحديدًا عند مناطق الكبح.

وتنافس فيتيل وفيرشتابن على المركز الثالث خلال المراحل الأولى من سباق سيلفرستون، حيث خرج كلاهما عن المسار في مناسبتين عند منعطفَي "ستو" و"كلاب"، ليشير فيتيل عبر اللاسلكي إلى أنّه شعر أنّ فيتيل تحرّك عند منطقة الكبح.

وقال الألماني عندما سُئل حول ذلك من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم": "ليس من المنصف القول بأنّني توقّعت ذلك، لكنّنا نعلم أنّه كثير الحركة على ذلك الصعيد".

وأضاف: "يحاول الدفاع بقسوة قدر الإمكان، لكن عليك الالتزام بالخطّ الذي ستسلكه عند نقطة معيّنة".

وتابع: "أنا متأكّدٌ من أنّه سيهدأ، لم يخض قدرًا كبيرًا من السباقات".

وعندما سُئل إن كان شعر أنّ فيرشتابن تجاوز الحدّ المسموح به، أجاب فيتيل: "كلّا، لكن يُمكن أن تجادل حيال ذلك، بماذا أفاده ذلك؟".

وتابع: "لم يكن أحدٌ قادرًا على رؤية حقيقة أنّ إطاراتي ستتآكل وتنفجر. كان من الواضح أنّنا أسرع وتجاوزته خلال التوقّفات".

وأردف: "لم نكن ننافس أحدًا لذلك لا مشكلة في ما حدث. هدأ بشكلٍ كبيرٍ بالفعل، وذلك طبيعي".

لا مشكلة مع بوتاس

كما خاض فيتيل معركة متقاربة مع فالتيري بوتاس عند منعطف "ستو"، لكنّه قال بأنّه لم يواجه أيّة مشاكل مع سائق مرسيدس.

وقال حيال ذلك: "خضت معركة مشابهة عند منعطف ستو، كنت في الجهة الداخليّة وحاولت مهاجمة فيرشتابن ومن ثمّ الدفاع بشكلٍ مماثل أمام بوتاس. يبدو أنّ المسار واسعٌ هناك!".

وأكمل: "في النهاية لم تؤثّر المعركة مع بوتاس على سباقنا. ربّما لم أكن محظوظًا هناك في مناسبتين، لكن لا مشكلة في ذلك. لم أواجه أيّ مشكلة في ما قام به".