فيتيل في صدارة التجارب الثانية الممطرة في المجر
سجّل سيباستيان فيتيل الزمن الأسرع في حصّة التجارب الحرّة الثانية الممطرة من جائزة المجر الكبرى للفورمولا واحد، وذلك في ظلّ غياب 7 سائقين عن جدول الأزمنة من بينهم لويس هاميلتون.
تهاطلت الأمطار على الحلبة حتّى قبل بداية الحصّة، وهو ما دفع الجميع تقريبًا إلى البقاء في خطّ الحظائر انتظارًا لانفراج الوضع وتحسّن حالة المسار.
لكن مع تقدّم الدقائق، بدأ البعض بتجربة حظّه إن صحّ التعبير على إطارات "فول ويت"، حيث كانت الحلبة لا تزال مبلّلة للغاية.
وأكمل ثنائيّ ريسينغ بوينت بضع لفّات، وكذلك الحال بالنسبة لكيمي رايكونن وبيير غاسلي، لكن كان من الواضح أنّ الظروف صعبة وهو ما انعكس عبر الخروج عن المسار في بعض الأحيان أو الانزلاقات الجانبيّة للسيارات.
ومع انتصاف الحصّة، بدأ بعض سائقي الفرق الكبرى بالدخول إلى الحلبة وعلى رأسهم فالتيري بوتاس وكذلك سائقَا فيراري.
وفي حين أنّ جميع السائقين الذين دخلوا الحلبة خلال الساعة الأولى استخدموا إطارات "فول ويت"، فإنّ هاميلتون دخلها للمرّة الأولى مع بقاء 23 دقيقة مستخدمًا إطارات "إنترميديت"، لكنّه سرعان ما عاد إلى مرآب فريقه.
وبالدخول إلى آخر رُبع ساعة، أقدم سائقا فيراري وكذلك ماكس فيرشتابن على الدخول إلى الحلبة باستخدام إطارات "انترميديت"، لكن كان من الواضح أنّها ليست الإطارات المناسبة لتلك الأجواء، خاصة في المقطع الثاني الذي كان لا يزال مبلّلًا كثيرًا.
وبالرغم من أنّه لم يتمكّن من تحسين زمنه على إطارات "انترميديت"، إلّا أنّ زمن فيتيل على إطارات "فول ويت" البالغ 1:40.464 دقيقة سمح له بالتواجد في الصدارة بفارق 0.272 ثانية أمام بوتاس سائق مرسيدس.
وحلّ كارلوس ساينز الإبن ثالثًا أمام ثنائيّ ريسينغ بوينت لانس سترول وسيرجيو بيريز.
أمّا بيير غاسلي فقد وضع سيارة ألفا تاوري في المركز السادس، بالرغم من أنّه اشتكى قرب نهاية الحصّة من وجود رائحة احتراق.
وحلّ ماكس فيرشتابن سابعًا عبر لفّة في الدقائق الأخيرة أمام رومان غروجان وكيمي رايكونن، بينما أكمل شارل لوكلير ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | |
فيراري | فيراري | 12 | 1:40.464 | 156.987 | |||
| 2 | 77 | |
مرسيدس | مرسيدس | 5 | 1:40.736 | 0.272 | 0.272 | 156.563 | |
| 3 | 55 | |
مكلارين | رينو | 6 | 1:41.784 | 1.320 | 1.048 | 154.951 | |
| 4 | 18 | |
ريسينغ بوينت | مرسيدس | 6 | 1:42.380 | 1.916 | 0.596 | 154.049 | |
| 5 | 11 | |
ريسينغ بوينت | مرسيدس | 5 | 1:42.470 | 2.006 | 0.090 | 153.914 | |
| 6 | 10 | |
ألفا تاوري | هوندا | 7 | 1:42.588 | 2.124 | 0.118 | 153.737 | |
| 7 | 33 | |
ريد بُل | هوندا | 4 | 1:42.820 | 2.356 | 0.232 | 153.390 | |
| 8 | 8 | |
هاس | فيراري | 6 | 1:43.335 | 2.871 | 0.515 | 152.625 | |
| 9 | 7 | |
ألفا روميو | فيراري | 16 | 1:43.471 | 3.007 | 0.136 | 152.425 | |
| 10 | 16 | |
فيراري | فيراري | 10 | 1:43.725 | 3.261 | 0.254 | 152.052 | |
| 11 | 99 | |
ألفا روميو | فيراري | 9 | 1:44.411 | 3.947 | 0.686 | 151.053 | |
| 12 | 4 | |
مكلارين | رينو | 5 | 1:46.000 | 5.536 | 1.589 | 148.788 | |
| 13 | 26 | |
ألفا تاوري | هوندا | 7 | 1:47.422 | 6.958 | 1.422 | 146.819 | |
| 14 | 31 | |
رينو | رينو | 1 | |||||
| 15 | 3 | |
رينو | رينو | 1 | |||||
| 16 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 1 | |||||
| 17 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 2 | |||||
| 18 | 63 | |
ويليامز | مرسيدس | 2 | |||||
| 19 | 23 | |
ريد بُل | هوندا | 3 | |||||
| 20 | 20 | |
هاس | فيراري | 1 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات