فيتيل: حلبة مونتريال صعبة على السائق والسيارة معاً

سنحت الفرصة للحظيرة الحمراء في جائزة إسبانيا الكبرى كي تتقدم إلى الصدارة مستغلة حادث التصادم الذي أقصى زميلي الفريق الواحد لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ.

لكنّ ريد بُل كانت بالمرصاد حيث تمكّن ماكس فيرشتابن الهولندي الشاب القادم حديثاً إلى صفوف الفريق من انتزاع الفوز في أول سباق له مع الحظيرة النمساوية ليصبح أصغر سائق يفوز بسباق جائزة كبرى في التاريخ.

أما خلال الجولة الماضية في موناكو، بذلت فيراري كامل جهودها خلال السباق لكن ضعف تأديتها في التجارب التأهيلية، أدى إلى ابتعادها عن المنافسة التي انحصرت بين دانيال ريكاردو وهاميلتون، حيث استفاد البريطاني من الخطأ الكارثي لفريق ريد بُل كي ينتزع فوزه الأول هذا الموسم.

بالمقابل، يرى سيباستيان فيتيل أن المنافسة خلال جائزة كندا الكبرى ستكون محتدمة، وتحمل في طيّاتها تحديات للسائق والسيارة على حدّ سواء.

حيث قال: "مونتريال مكانٌ يملك مكانة خاصة. أعتقد أنه من الرائع المشاركة في كندا. كما أعتقد أنه سباق يعجب جميع متابعي الفورمولا واحد والسائقين كذلك".

وأكمل: "إنها حلبة متميزة، لكنها ليست مثالية. إنها تمتلك الطابع القديم للحلبات، مع قرب المسار من الحواجز، الاستعمال المفرط للمكابح، تغيير الاتجاه المفاجئ في المنعطفات".

وأضاف الألماني: "لذا من المهم للغاية توقيت عملية الكبح بشكل مثالي. إنها حلبة صعبة على السائق وعلى السيارة كذلك من ناحية المكابح والإطارات، إذ نقوم بالكبح حتى سرعة منخفضة للغاية ومن ثم تتسارع السيارة من جديد. لذا فإن قوة الجر مهمة كذلك".

الإثارة المرتقبة

من جهته، صرّح ماتياس بينوتو رئيس قسم وحدة الطاقة، قائلاً: "إن جائزة كندا الكبرى إحدى أكثر السباقات إثارة في الموسم. فهي تمتلك مقاطع مستقيمة طويلة، منعطفات ضيقة للغاية وأخرى بطيئة، ومن ثمّ يقوم السائق بالتسارع بأقصى ما تمتلكه السيارة".

وأكمل: "إنها حلبة قد تتغير فيها الظروف خلال السباق، على سبيل المثال: سيارة الأمان، الحواجز التي قد تحتكّ بها إطارات السيارة، أو تصطدم بها. إنها حلبة تعتبر فيها قوة المحرك عاملاً أساسياً للغاية، مثل مونزا وسبا-فرانكورشان".

وأضاف: "المقطع المستقيم الأساسي قبيل خط البداية/النهاية طويل للغاية: تخرج من المنعطف البطيء ومن ثم تأخذ بالتسارع. إنه مقطع مستقيم مثير للاهتمام لمهندسي المحرّك كذلك، لأن التسارع يصل بالسيارة إلى السرعة القصوى أثناء عملية التجاوز".

واختتم: "النظام الهجين مهم للغاية كذلك لأن المقطع المستقيم الأساسي يتطلب جميع قدرات المحرك، لذا لا بدّ من ضمان عمل قسم استرجاع الطاقة بشكل صحيح لتخزينها لحين الحاجة إلى استعمالها خلال عملية التسارع للخروج من المنعطفات وعلى المقطع المستقيم".

تجدر الإشارة إلى أن فيراري قد أدخلت تعديلات على سيارتها استعداداً لجائزة كندا الكبرى تتمثل بشاحن توربيني جديد مع نظام تعليقٍ خلفي معدّل.