أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة المكسيك الكبرى
فيتيل: "حفر الارتكازيّة" قد تكون السبب وراء الانزلاقات "الغريبة" للسيارة
يعتقد الألماني سيباستيان فيتيل بأنّ إمكانيّة وجود ظاهرة "حفرة ارتكازيّة" عندما تكون سيارة بجانب أخرى قد تكون السبب وراء حوادث الانزلاقات "الغريبة" التي عانى منها خلال هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد.
مروان الوافي
تم التحرير: 25-10-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شهدت اللفّة الأولى من السباق الأخير في أوستن انزلاق سيارة فيتيل أثناء محاولته تجاوز منافسه دانيال ريكاردو.
لكنّ تلك الواقعة لم تكن الأولى من نوعها، إذ سبق له اختبار أمرٍ مماثلٍ في كلٍ من سباقَي إيطاليا واليابان وهو ما كلّفه خسارة الكثير من المراكز والفرص في جميع المناسبات الثلاث، لتتبخّر آماله بالمنافسة على اللقب نتيجة لذلك.
وعندما سُئل حيال انزلاقه الأخير في أوستن، أجاب فيتيل: "ربّما أحتاج لتجربة الخطّ الخارجي في المرّة المقبلة، ربّما لن تلتفّ سيارتي!".
وأضاف: "من الواضح أنّك تريد التواجد على الخطّ الداخلي للمنعطف، ذلك لا يتغيّر. لكن لا أعلم".
وأكمل: "كلّما كنت أقرب إلى السيارة الأخرى كلّما خسرت المزيد من الارتكازيّة، ومن الواضح أنّ الانزلاقات التي واجهتها كانت غريبة بعض الشيء لأنّه لم يكن بوسعي القيام بالكثير".
وأردف: "ليس الأمر كما لو أنّني كنت أسرع من اللازم أو أنّني التففت لوحدي عند تلك السرعة، كلّا على الإطلاق. لذلك أعتقد أنّ هناك حفرة أو ما شابه (في الارتكازيّة) على الخطّ الداخلي للسيارة عند ذلك الموقع".
وواصل شرحه بالقول: "من الواضح أنّني لم أكن متقدّمًا بشكلٍ واضح في جميع الحالات الثلاث، جنبًا إلى جنب في أفضل الأحوال، لذلك مثلما قلت، ربّما سأجرّب الخطّ الخارجي في المرّة المقبلة".
وبالحديث عن عطلة نهاية هذا الأسبوع في المكسيك، يرى فيتيل أنّ تحسّن أداء فريقه فيراري على صعيد السرعات القصوى على الخطوط المستقيمة قد يُؤتي أكله على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز بالنظر إلى تقليل ارتفاع الحلبة عن سطح البحر لمستويات الجرّ حتّى عند اعتماد أقصى مستويات الارتكازيّة على خلاف بقيّة الحلبات.
وعندما سُئل إن كانت الحلبة ستكون مناسبة لسيارة "اس.اف71اتش"، أجاب: "سنرى، أوّلًا لديك أقصى سرعة كون هناك خطًّا مستقيمًا طويلًا".
وأضاف: "ثانيًا ينتهي بك المطاف بالقليل من الارتكازيّة. لذلك حتّى لو استخدم الجميع أقصى مستويات الارتكازيّة بسبب الارتفاع عن سطح البحر فإنّك لا تحصل هنا على ذات الشعور مثل الحلبات الأخرى، لذلك أعتقد أنّ الأمر بسيطٌ وسلسٌ للغاية".
واختتم حديثه بالقول: "يُحاول الجميع هنا اعتماد أقصى قدرٍ ممكن من الارتكازيّة على السيارة، لذلك سنرى. أعتقد أنّ السرعة على الخطوط المستقيمة في السباق الماضي عادت إلى زاوية الجناح المعتمدة. نحن أكثر تنافسيّة على الخطوط المستقيمة هذا العام بالمقارنة مع العام الماضي، لذلك لنأمل أن نكون الأسرع".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز يسعى لقيادة سيارة مكلارين في تجارب أبوظبي الشهر المقبل
المقال التالي ريكاردو مدافعًا عن فيتيل: لا شيء "غريب" في قيادته
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 دقيقة
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 دقيقة
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة أستراليا الكبرى
26 دقيقة
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
شركة بلجيكية تستحوذ على منشأة محركات رينو وألبين في فيري
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي 31 دقيقة
شركة بلجيكية تستحوذ على منشأة محركات رينو وألبين في فيري
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك